Asiento eléctrico

Un asiento eléctrico en un automóvil es un asiento en el habitáculo que se puede ajustar mediante un botón, interruptor o joystick y un conjunto de pequeños motores eléctricos . La mayoría de los automóviles con esta función solo tienen controles para el asiento del conductor, aunque casi todos los automóviles de lujo también cuentan con controles eléctricos para el asiento del pasajero delantero.

Además de los ajustes longitudinales, los asientos eléctricos se pueden subir, bajar e inclinar para mayor comodidad del conductor y/o del pasajero. Muchos asientos eléctricos permiten ajustar el soporte lumbar o la reclinación del respaldo con solo pulsar un botón o accionar un interruptor.

Los coches que no disponen de esta función tienen una palanca o barra para realizar ajustes longitudinales .

Algunos coches también cuentan con memoria de ajuste, que permite recordar (normalmente) dos configuraciones diferentes del asiento con solo pulsar un botón. El Cadillac de 1981 fue el primer coche en ofrecer esta función en su versión moderna. En la década de 1990, estos sistemas comenzaron a permitir ajustes personalizados para elementos como los retrovisores laterales, el volante y el soporte lumbar.

Los asientos eléctricos comenzaron a aparecer en los automóviles a finales de la década de 1940. La mayoría de los primeros asientos solo se ajustaban hacia adelante y hacia atrás, lo que no ahorraba mucho trabajo. Los asientos eléctricos de cuatro posiciones aparecieron con la presentación del Ford Thunderbird de 1955, que permitía ajustar la posición hacia adelante/atrás y hacia arriba/abajo. Un asiento eléctrico de seis posiciones apareció a finales de la década de 1950. La mayoría de los asientos eléctricos en los automóviles más nuevos son de seis u ocho posiciones.

La primera versión de un asiento con memoria fue introducida por Ford Motor Company en dos de sus modelos de 1957: el Ford Thunderbird y el Mercury Turnpike Cruiser . El asiento "Dial-a-Matic" utilizaba un dial con letras y números que ajustaba la altura y la posición (hacia adelante o hacia atrás) del asiento delantero según las preferencias del conductor; al apagar el motor, volvía a la posición más baja y trasera para facilitar la entrada y salida, y luego regresaba a la última posición seleccionada al volver a encender el motor. El asiento "Dial-a-Matic" se dejó de fabricar después del modelo de 1958. ^{[ 1 ]}

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