Serie X de Prevost

La serie X de Prevost es una familia de autocares y carrocerías adaptadas diseñadas y fabricadas por Prevost , una filial de Volvo Buses . El modelo actual es el X3-45 , un autobús de 3 ejes y 45 pies (aproximadamente) de longitud, destinado al transporte interurbano y a las autocaravanas de clase A.

Los orígenes de la Serie X se remontan a 1984, cuando Prevost lanzó la Serie XL de autobuses de carrocería ancha, incluido el LeMirage XL . En 1992 se añadió un modelo de 45 pies, el XL-45 , que se actualizó con una segunda generación en el año 2000 como el LeMirage XL-II . La tercera generación del autobús se lanzó en 2006 como el X3-45, que compite con la Serie D de MCI .

El X3-45 tiene una distancia entre ejes de 334,5 pulgadas (8,50 m) , una longitud total de 45 pies (13,72 m) , un ancho de 101,5 pulgadas (2,58 m) y una altura de 133,875 pulgadas (3,40 m) . ^{[ 1 ]} El motor estándar es un motor diésel Volvo D13 , acoplado a una transmisión automática Allison " World Bus " de 6 velocidades . ^{[ 1 ]}        

El X3-45 se actualizó en 2011 para añadir un modelo de autobús de tránsito, y el diseño y el chasis se actualizaron en 2019. Los cambios visuales más notables se pueden apreciar alrededor de los faros.

Hay tres modelos disponibles:

• X3-45 (autobús de larga distancia) ^{[ 1 ]}
• X3-45 Autobús de cercanías ( autobús de tránsito ) ^{[ 2 ]}
• X3-45 VIP Specialty ^{[ 3 ]} / VIP Entertainer (carcasas de conversión) ^{[ 4 ]}

Los modelos VIP son carrocerías de conversión con interiores mínimos que se venden a carroceros para su finalización. Para los modelos de pasajeros equipados con asientos de Prevost, incluidos el X3-45 y el X3-45 Commuter, la plataforma de pasajeros tiene una altura interior de 79,5–80 pulgadas (2,02–2,03 m) y hay 380–406 pies cúbicos (10,8–11,5 m³ ) de almacenamiento bajo el piso de pasajeros ^{. [ 1 ] [ 2 ]}     

Notas

El consumo total de combustible, observado en una ruta de conducción estandarizada que incorpora rutas típicas de transporte público que dan servicio al centro de la ciudad, a las vías principales y a las zonas de cercanías, fue de 3,77 mpg _{- EE. UU .} (62,4 l/100 km) . ^{[ 9 ] : 114}   

Prevost presentó el LeMirage en 1976 para reemplazar sus series anteriores de autocares Champion y Prestige ; aunque el Champion se había comercializado en los Estados Unidos desde 1968, el LeMirage le dio a Prevost sus primeras ventas sustanciales en los EE. UU., ya que eliminó el frente "escalonado" con un parabrisas de cuatro piezas y conservó las ventanas laterales altas y curvas del Prestige, lo que resultó en un interior más luminoso para los pasajeros que sus competidores. Una versión de carrocería ancha, el LeMirage XL , le siguió en 1984, aumentando el ancho nominal de 96 a 102 pulgadas (2400 a 2600 mm) . ^{[ 10 ]} Prevost también presentó dos modelos hermanos en 1984, agrupando los tres autocares como la Serie XL : Marathon XL , una variante simplificada diseñada para ser más económica que el LeMirage XL, y Astral XL , una variante premium con paneles de techo de vidrio sobre los pasajeros, dirigida a operadores de autobuses turísticos. ^{[ 11 ]} Los tres autobuses de la serie XL introducidos en 1984 tienen una longitud nominal de 40 pies (12,2 m) . ^{[ 12 ] : 58}    

En 1992 se añadió una versión extendida, denominada XL-45 , con una longitud nominal de 45 pies (13,7 m) . La XL-45 se introdujo en parte para competir con la serie D de MCI . ^{[ 10 ]} Los autobuses de la serie XLII de segunda generación, introducidos en 2000, incluían los modelos XLII-40 y XLII-45 , con longitudes nominales de 40 y 45 pies, respectivamente. Los modelos XLII se distinguen externamente de sus predecesores XL, ya que se les ha quitado el revestimiento inferior de acero inoxidable estriado y las ventanas laterales tienen acristalamiento enrasado. ^{[ 10 ]}  

La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York adjudicó un contrato a Prevost para la fabricación de hasta 330 autobuses de cercanías X3-45 en 2019. Los autobuses se ensamblarían en la fábrica de Volvo Buses en Plattsburgh, Nueva York , que comparte con Nova Bus . ^{[ 13 ]} La producción de Prevost en Plattsburgh concluyó a finales de 2022, tras lo cual regresó a su fábrica de origen en Quebec. ^{[ 14 ]}

• "X3-45" . Coche Prevost .
• Informe de pruebas de autobuses n.° 1209: Autobús de cercanías X3-45 de Prevost (Informe). Altoona, Pensilvania: Centro de Pruebas e Investigación de Autobuses, Instituto de Transporte de Pensilvania. Noviembre de 2012.
• Informe de pruebas de autobuses n.° 1601: Autobús de cercanías X3-45 de Prevost (Informe). Altoona, Pensilvania: Centro de Pruebas e Investigación de Autobuses, Instituto de Transporte de Pensilvania. Noviembre de 2016.
• Informe de pruebas de autobuses n.° 1907: Autobús de cercanías X3-45 de Prevost (Informe). Altoona, Pensilvania: Centro de Pruebas e Investigación de Autobuses, Instituto de Transporte de Pensilvania. Enero de 2020.