Hispanopedia WikiEl Moby Orli es un crucero-ferry propiedad de Moby SPA . Hasta septiembre de 2010, se le conocía como Pride of Bilbao y era operado por P&O Ferries en la ruta Portsmouth - Bilbao . El buque fue construido en 1986 como Olympia en el astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia, para Rederi AB Slite , Suecia, para su uso en el tráfico de Viking Line . [ 1 ] Fue vendido por Irish Continental Group a St. Peter Line en diciembre de 2010 y rebautizado como Princess Anastasia , operando en la ruta San Petersburgo - Helsinki - Estocolmo - Tallin . En 2022 fue retirado del servicio debido a la invasión rusa de Ucrania , transferido a Moby Lines y navegado a Messina para su reacondicionamiento. Estaba previsto que volviera a operar en el Mediterráneo. [ 5 ]
Carrera
Rederi AB Slite
El Olympia fue construido en el astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia, para Rederi AB Slite . El barco fue botado el 26 de abril de 1986 y operó entre Estocolmo y Helsinki para Viking Line . El Olympia fue construido como barco gemelo del MS Mariella .
En 1993, Rederi AB Slite sufrió problemas financieros y se vio obligada a declararse en bancarrota. Olympia fue vendida a Irish Continental Group y fletada a P&O European Ferries, que la rebautizó como Pride of Bilbao .
Ferries europeos de P&O
El Pride of Bilbao operó entre Portsmouth y Bilbao entre 1993 y 2010, realizando un viaje de ida y vuelta cada tres días antes de que esta ruta se cerrara en septiembre de 2010. Anteriormente, se había utilizado para proporcionar un servicio semanal entre Portsmouth y Cherburgo .
En 2002 fue objeto de una importante renovación, durante la cual se modernizó la gran mayoría de los espacios públicos y se adaptaron a la nueva imagen corporativa de P&O Ferries para las instalaciones a bordo, además de actualizarse su diseño exterior.
Desde 2006, el Pride of Bilbao fue el único barco de P&O Ferries que operaba desde Portsmouth, realizando un viaje de ida y vuelta cada tres días. La compañía, en un intento por atraer a más pasajeros, comercializó minicruceros en los que los pasajeros podían embarcar sin coche. Al llegar a Bilbao, los pasajeros de los minicruceros desembarcaban brevemente mientras se preparaba el barco para su viaje de regreso a Portsmouth. Sin embargo, todos los intentos por rentabilizar la ruta resultaron infructuosos. Principalmente porque Brittany Ferries , competidora de P&O Ferries, operaba ferris al cercano puerto de Santander en 24 horas, mientras que el Pride of Bilbao tardaba 36 horas en llegar a Bilbao. [ 6 ]
El 15 de enero de 2010, P&O Ferries anunció el cierre de la ruta Portsmouth-Bilbao, cuyo último trayecto desde Bilbao tuvo lugar el 27 de septiembre de 2010, fecha en que expiró el contrato de arrendamiento del MS Pride of Bilbao . P&O declaró que la ruta era deficitaria y que no podían financiar la construcción de un nuevo buque para reemplazar al anterior. Asimismo, no había otros barcos disponibles para su compra o fletamento. El Pride of Bilbao realizó su último viaje el 28 de septiembre de 2010. [ 7 ]
El ouzo se hunde
Detectives y agentes de la Rama de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) y de la Policía de Hampshire que investigaban la muerte de tres navegantes examinaron el Pride of Bilbao a su llegada a Portsmouth el 29 de agosto de 2006. El barco fue uno de al menos cinco que la MAIB inspeccionó como parte de su investigación. Se cree que el ferry colisionó, o estuvo a punto de colisionar, con el yate Ouzo de 25 pies (8 m) frente a la Isla de Wight el 20 de agosto, lo que provocó la muerte por ahogamiento de todos los que iban a bordo. La MAIB y la Policía inspeccionaron el casco en busca de daños y estudiaron la documentación. P&O Ferries había entregado previamente información del registrador de datos del ferry , lo que llevó a la inspección posterior del barco. El barco fue inspeccionado de nuevo a su llegada a Portsmouth el 7 de septiembre de 2006. Después de desembarcar a los pasajeros y vehículos del Pride of Bilbao , se giró para permitir que la MAIB inspeccionara el costado de babor y la popa.
El 20 de septiembre de 2006, un empleado de P&O Ferries del Pride of Bilbao fue arrestado por la policía bajo sospecha de homicidio involuntario por negligencia grave. Fue puesto en libertad bajo fianza a la espera de nuevas investigaciones, [ 8 ] y posteriormente fue arrestado y acusado de nuevo en febrero de 2007. [ 9 ]
El informe de la MAIB sobre el hundimiento del Ouzo se publicó el 12 de abril de 2007. Concluyó que el hundimiento del yate se debió a que el Pride of Bilbao colisionó con él, o pasó tan cerca que la estela del buque lo inundó o volcó. [ 10 ]
El 28 de octubre de 2007, comenzó en el Tribunal de la Corona de Winchester, Hampshire, el juicio contra Michael Hubble, segundo oficial del Pride of Bilbao . La fiscalía alegó que Hubble, al mando del ferry en el momento del presunto incidente, no actuó correctamente como responsable de la embarcación. No informó al capitán del incidente, no detuvo el ferry ni fletó una embarcación de búsqueda; acciones que, según se alega, podrían haber salvado la vida de la tripulación del Ouzo . Todos los tripulantes llevaban chalecos salvavidas, y al menos uno de ellos sobrevivió 12 horas después del incidente. La defensa sostuvo que las luces eran visibles a popa del ferry, que los encuentros con yates eran frecuentes y que el Ouzo no era la embarcación implicada en el incidente. Hubble fue absuelto de homicidio involuntario el 12 de diciembre de 2007, tras aceptar el jurado la versión de la defensa de que el Ouzo no era la embarcación implicada. [ 11 ] Al día siguiente, también fue absuelto de todos los cargos de mala conducta en virtud de la Ley de Marina Mercante. [ 12 ]
En la cultura popular
El Pride of Bilbao apareció brevemente en un episodio de Only Fools and Horses titulado Strangers on the Shore, en el que Del Boy y Rodney Trotter viajaron al pueblo de St. Claire a la Chapelle, en el norte de Francia, para representar al tío Albert en una reunión naval.
Línea de San Pedro
Tras el cierre de la ruta de P&O, el Pride of Bilbao pasó a llamarse Bilbao en octubre de 2010. El barco zarpó de Portsmouth por última vez el 30 de septiembre de 2010, después de que se retiraran todas las mercancías y demás equipos de P&O, y navegó hacia Falmouth para su reacondicionamiento. Mientras se encontraba en Falmouth en diciembre de 2010, Irish Continental Group vendió el buque a St. Peter Line [ 13 ] , que lo adquirió para un nuevo servicio entre San Petersburgo y Estocolmo , que comenzó en mayo de 2011, una vez finalizada la remodelación del buque.
Renombrada como Princesa Anastasia , zarpó de Falmouth poco después de la Navidad de 2010 y se dirigió a Skagen, Noruega, llegando el 31 de diciembre de 2010, donde fondeó durante un par de días. El 2 de enero de 2011 cruzó el mar Báltico hasta Klaipėda , Lituania .
El ferry Princess Anastasia realizó su primer viaje para la línea St. Peter en abril de 2011. Zarpó de San Petersburgo el 31 de marzo y atracó en Estocolmo al día siguiente, el 1 de abril, completando así su primer viaje con pasajeros desde septiembre de 2010. Se estima que el ferry atrajo a 400.000 turistas adicionales a San Petersburgo en 2011.
Hasta 2020, el ferry operaba un servicio circular desde Estocolmo a San Petersburgo, haciendo escala en Helsinki en el viaje de ida y en Helsinki y Tallin en el viaje de vuelta. [ 14 ] Durante la pandemia de coronavirus en 2020, se cancelaron las travesías [ 15 ] y el Princess Anastasia se utilizó como barco de alojamiento en un astillero en Murmansk , [ 16 ] donde permaneció hasta principios de 2022. [ 17 ] Abandonó el mar de Barents en mayo de 2022 y navegó a Messina , Italia, para su reacondicionamiento en los astilleros Palumbo . [ 18 ]
Incidente de noviembre de 2019
En la noche del 6 de noviembre de 2019, el Princess Anastasia encalló frente a Lidingö, en Estocolmo, mientras se dirigía a Helsinki, tras sufrir un apagón en sus sistemas eléctricos. [ 19 ] El ferry fue remolcado de vuelta a Estocolmo e inspeccionado. No sufrió daños importantes y pudo continuar su viaje a Helsinki a la mañana siguiente. No se reportaron heridos entre los 1065 pasajeros y tripulantes a bordo en el momento del accidente. [ 20 ] [ 19 ] La Agencia Sueca de Transportes creía que el apagón se debía a una mezcla de gasóleo ruso y sueco que provocó una obstrucción. [ 19 ]
Líneas Moby
Después de una importante remodelación en Messina, estaba previsto que entrara en servicio con Moby Lines en febrero de 2023, rebautizada como Moby Orli . [ 21 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Asklander, Micke. "M/S Olimpia (1986)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ↑ "Estado del buque "Pride of Bilbao" – 8414582" . Clase Direct Live . Lloyds Register . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ↑ RINA
- ↑ "Översiktsritning på M/S Olympia " . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ↑ "El Moby Lines PRINCESS ANASTASIA está a punto de volver a prestar servicio en el Mediterráneo como MOBY ORLI" .
- ↑ "P&O Ferries: La guía no oficial" . Poferriesenthusiasts.co.uk. Archivado del original el 25 de noviembre de 2010. Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ↑ "Ferries a Francia, Irlanda y Europa | P&O Ferries – Reino Unido" . www.poferries.com .
- ^ "Hombre de P&O arrestado por las muertes de Ouzo" . Noticias de la BBC . 21 de septiembre de 2006 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ "Hombre de P&O ante el tribunal por las muertes de Ouzo" . Noticias de la BBC . 8 de febrero de 2007 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ↑ "Ouzo.indd" (PDF) . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ↑ "Marinero absuelto de los asesinatos en el yate" , BBC News, 12 de diciembre de 2007
- ^ "Oficial absuelto de los cargos de Ouzo" , BBC News, 13 de diciembre de 2007
- ↑ "Declaración sobre la venta del ferry Bilbao " (PDF) . Irish Continental Group. Archivado del original (PDF) el 17 de julio de 2011. Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ↑ "Horario de funcionamiento de St Peterline" . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
- ↑ "Noticias - MOBY SPL" .
- ↑ "El ferry Princess Anastasia ofrece atraque en medio del brote de coronavirus en el astillero Belokamenka de Novatek | Noticias de cruceros" . 8 de mayo de 2020.
- ↑ "Buque PRINCESS ANASTASIA (Ro-Ro/Buque de pasajeros) Registrado en Italia - Detalles del buque, posición actual e información del viaje - IMO 8414582, MMSI 247385600, Indicativo de llamada IBRS" .
- ↑ «Una nave di Moby lascia la Rusia per fare ritorno verso l'Italia» . 5 de junio de 2022.
- ^ " Transportstyrelsen efter färjehaveriet: "Kunde ha slutat i katastrof "" .
- ^ Peric, Julia; Stefansson, Klara (6 de noviembre de 2019). «Kryssningsfärjan har gått på grund utanför Lidingö» (en sueco) . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
- ↑ "El barco PRINCESS ANASTASIA de Moby Lines está a punto de volver a operar en el Mediterráneo como MOBY ORLI" . Shippax . Consultado el 11 de febrero de 2023 .
Enlaces externos
- St Peterline Estocolmo a San Petersburgo página de inicio
- Página principal de P&O Ferries
- Sailtospain.co.uk, sitio web de marketing de P&O Ferries
- Sky News afirma que Ferry está vinculado a la muerte de navegantes.
- Informe de la MAIB sobre la investigación de la pérdida del velero Ouzo y sus tres tripulantes al sur de la Isla de Wight durante la noche del 20 al 21 de agosto de 2006.
- Comienza el juicio contra un directivo de P&O Ferries. Noticias de la BBC en línea y en el informativo de televisión del mediodía, 29 de octubre de 2007.
- Números de la OMI
- Cruceros
- Ferries del Reino Unido
- Ferris de Rusia
- Barcos construidos en Turku
- Barcos de 1985