Estación Prides Crossing

En marzo de 1845, el Ferrocarril del Este recibió permiso para construir una línea ramal desde Beverly hasta Gloucester . El ramal de Gloucester abrió hasta Manchester el 3 de agosto de 1847 y hasta Gloucester el 1 de diciembre. ^{[ 9 ]} Para la década de 1850, el ferrocarril tenía paradas de señalización en varios lugares de Beverly, incluyendo Prides ( Prides Crossing ). ^{[ 10 ]} El lugar recibió su nombre de John Pride, supuestamente sobrino de Thomas Pride , a quien se le concedieron tierras en la zona en 1636. ^{[ 11 ]} La estación tenía un pequeño refugio y un señalero "sordo como una piedra y tan indiferente a la llegada del tren que los pasajeros tenían que hacer sus propias señales". ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Un edificio de estación de madera —la más pequeña de las estaciones de Beverly— se construyó en 1879 o 1880. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El viaje diario desde las paradas de la línea Gloucester fue posible desde la década de 1870 en adelante. ^{[ 9 ]} Prides Crossing era frecuentemente utilizada por los residentes adinerados , incluido William Loring , quienes construyeron sus casas de verano cerca en las últimas décadas del siglo XIX y principios del siglo XX. ^{[ 12 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} William Henry Moore y Henry Clay Frick tenían apartaderos cerca de la estación para sus vagones privados . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} (El cobertizo de hormigón para el vagón Westmoreland de Frick , posteriormente convertido en una residencia privada, todavía existe en el número 49 de la calle Thissell. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} )

El Ferrocarril del Este pasó a formar parte del Ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1885. ^{[ 9 ]} No fue hasta principios del siglo XX que la estación apareció en los horarios públicos. ^{[ 13 ]} La carpintería interior resultó dañada por un incendio el 12 de noviembre de 1903. ^{[ 24 ]} En 1915, Moore propuso financiar una nueva estación de piedra, siempre que se le cambiara el nombre a "Moores Crossing". ^{[ 25 ]} Entre 1924 y 1926, el servicio a la estación se redujo de 18 trenes de entrada y 16 de salida a 6 en cada dirección, lo que provocó que los propietarios de fincas cercanas tuvieran dificultades para retener a los trabajadores domésticos. ^{[ 26 ]} Parte de la marquesina se retiró en la década de 1940. ^{[ 13 ]}

El B&M vendió o arrendó muchos edificios de estaciones en desuso a mediados del siglo XX. El edificio de la estación en Prides Crossing se convirtió en una heladería en 1962 y en una tienda general en 1968. ^{[ 27 ] [ 28 ]} La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar el servicio de trenes de cercanías suburbanos. El 18 de enero de 1965, la MBTA comenzó a subsidiar algunos servicios del B&M, incluso hasta Manchester en la línea Gloucester. ^{[ 29 ] : 377} La MBTA compró la mayoría de los activos de trenes de cercanías del B&M, incluida la línea Gloucester, el 27 de diciembre de 1976. ^{[ 29 ] : 382} El servicio de fin de semana y mediodía a Prides Crossing terminó el 1 de febrero de 1981, debido a recortes presupuestarios, dejando a la estación con solo un servicio limitado en hora punta. ^{[ 30 ]} Sin embargo, los trenes expresos en hora punta para las comunidades adineradas de North Shore, que solo hacían una parada entre Prides Crossing y Boston, continuaron funcionando hasta la década de 1980. ^{[ 12 ] [ 31 ]}

El 11 de agosto de 1981, un tren de cercanías de la MBTA que se dirigía hacia el oeste colisionó con un tren de carga de B&M que se dirigía hacia el este en Prides Crossing. El vagón de control que encabezaba el tren de la MBTA salió disparado por encima de la locomotora de carga. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Dos maquinistas y un pasajero del tren de carga, así como el maquinista del tren de cercanías, fallecieron. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que el accidente fue causado por una falta de comunicación entre dos despachadores, lo que provocó que los dos trenes circularan por la misma vía (la segunda vía estaba fuera de servicio por obras). ^{[ 34 ]}

El 20 de enero de 1984, los caballetes de acceso a la Estación Norte fueron destruidos por un incendio. Los trenes de la línea Gloucester terminaban en una estación temporal cerca de Sullivan Square o eran transportados en autobús desde Lynn . El 16 de noviembre de 1984, el puente levadizo de Beverly que conectaba Salem con Beverly se incendió, aislando la línea Rockport y la línea Ipswich del resto del sistema. (Todas las líneas que iban hacia el norte y el oeste desde la línea Ipswich fueron abandonadas para 1984, sin dejar ruta para trasladar el equipo al resto del sistema). Un tren lanzadera operó desde Rockport hasta Beverly Depot hasta el 7 de enero de 1985, cuando fue reemplazado por un servicio de autobús. ^{[ 29 ] : 386} Las locomotoras utilizadas fueron luego transportadas en camiones a Danvers para que pudieran ser reparadas en la instalación principal de mantenimiento de la MBTA . La mayoría de las estaciones en las secciones aisladas fueron mejoradas con mini-andenes accesibles durante el cierre; debido a su bajo número de pasajeros, Prides Crossing no fue mejorada. ^{[ 35 ]} Un nuevo puente se inauguró el 1 de diciembre de 1985, reconectando las líneas con el sistema principal. ^{[ 29 ] : 387}

Con solo 15 embarques diarios según un recuento de 2018, Prides Crossing era la tercera estación con menor número de pasajeros en el sistema de trenes de cercanías de la MBTA, solo por delante de las estaciones de Plimptonville y Silver Hill . ^{[ 2 ]} Para entonces, la estación era servida por solo tres viajes de entrada en hora punta y cinco viajes de salida en hora punta de los quince viajes de ida y vuelta entre semana operados en la línea Gloucester Branch; el servicio de fin de semana no paraba en la estación. ^{[ 1 ]} En noviembre de 2020, como parte de los recortes de servicio durante la pandemia de COVID-19, la MBTA propuso cerrar Prides Crossing y otras cinco estaciones con baja afluencia de pasajeros. Prides Crossing fue nominada para el cierre debido a su baja afluencia de pasajeros y falta de accesibilidad; la estación accesible de Beverly Farms está a solo 0,7 millas (1,1 km) al este. ^{[ 3 ] [ 36 ]} 

El 14 de diciembre, entraron en vigor horarios reducidos debido a la disponibilidad limitada de empleados. ^{[ 37 ]} Con base en el servicio de fin de semana existente, estos horarios temporales no incluían el servicio a Prides Crossing. ^{[ 38 ]} Ese día, la Junta de la MBTA votó a favor de implementar un conjunto de recortes más limitados, incluyendo el cierre indefinido de Prides Crossing y cuatro de las otras cinco estaciones. ^{[ 39 ] [ 40 ]} El cierre de las cinco estaciones se volvió indefinido a partir del 5 de abril de 2021. ^{[ 41 ]}