Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Camino sin pavimentar

Una carretera asfaltada en Suiza que se convierte en un camino de grava. Un camino sin pavimentar es un tipo de camino cuya superficie no ha sido sellada con un tratamiento de p...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Una carretera asfaltada en Suiza que se convierte en un camino de grava.

Un camino sin pavimentar es un tipo de camino cuya superficie no ha sido sellada con un tratamiento de pavimentación, [ 1 ] como hormigón o betún . Un camino sin pavimentar puede ser un camino de tierra , cuya superficie es el material nativo de la superficie del terreno (conocido como material de subrasante ), o podría ser un camino de grava , donde el material de subrasante ha sido cubierto por grava pero no sellado. Hay aproximadamente 13 millones de km (8,1 millones de millas) de caminos sin pavimentar en el mundo, lo que representa el 57 % de la longitud total de carreteras. [ 2 ]    

Tipos

Camino forestal o maderero

Camino forestal cerca de Eséka en Camerún

Un camino forestal es un tipo de camino de acceso rudimentario, construido por empresas privadas o entidades gubernamentales como el Servicio Forestal de los Estados Unidos para acceder a áreas remotas no urbanizadas. Estos caminos se construyen principalmente con fines de gestión forestal, aprovechamiento maderero y pastoreo de ganado , [ 3 ] aunque en algunos casos también se utilizan para el acceso a actividades recreativas en zonas remotas .

Por lo general, se requiere un vehículo todoterreno con gran altura libre al suelo para transitar eficazmente por caminos forestales, especialmente donde hay grandes baches o retenes de agua . Se utilizan curvas en zigzag para facilitar el paso por terrenos escarpados.

Estas carreteras se deterioran rápidamente y pronto se vuelven intransitables. Los restos de antiguas carreteras pueden perdurar durante décadas. Finalmente, desaparecen por la erosión , el deshielo y la sucesión ecológica .

Por lo general, los camiones madereros tienen prioridad de paso. En las zonas donde esta práctica está regulada, en caminos secundarios con mucho tráfico de camiones madereros puede ser necesario el control por radio, lo que significa que se recomienda llevar una radio CB a bordo de cualquier vehículo que circule por la carretera por motivos de seguridad.

Ruta de recursos

According to the British Columbia Ministry of Forests, resource roads are typically "one- or two-lane gravel roads built for industrial purposes to access natural resources in remote areas".[4] They may be used by industrial vehicles or the general public, and as a link to rural communities.[4] Driving on resource roads can be hazardous for many reasons, including limited visibility, unusual road geometry, and the presence of wildlife.[4] Disused resource roads can pose a danger to both drivers and passersby, due to the danger of landslides forming on unstable, poorly-drained ground.[5]

Primitive road

A primitive road near Buwenda, Uganda

A primitive road is a minor road system, used for travel or transportation that is generally not maintained or paved.[6] Primitive roads primarily occur in rural farmlands, deserts, or forests rather than in developed areas.

There is no universal definition of primitive road. According to Washington (state) law, an unpaved road is a primitive road if:

  1. It is not part of the county's primary road system
  2. It has an average annual daily traffic of one hundred or fewer vehicles.[7]

Road maintenance on primitive roads is optional for the county in Washington.[7]

Design and maintenance

The performance of unpaved roads is highly dependent on the properties of the underlying soil and the effectiveness of drainage systems. Proper design of unpaved roads includes consideration of material selection, compaction, and moisture control to ensure adequate bearing capacity and resistance to deformation. Unpaved roads are particularly sensitive to moisture variations and changes in groundwater conditions, which can significantly affect their bearing capacity and surface stability. Rising groundwater levels and prolonged wet conditions may lead to softening of the road structure, increased rutting, and reduced trafficability. Field studies have demonstrated that variations in groundwater table levels can directly influence the performance of gravel roads, highlighting the importance of drainage design and environmental considerations in maintaining long-term functionality.[8]

Gravel track in Spain

Las investigaciones han demostrado que las soluciones de drenaje mejoradas, como el uso de colchones de piedra, pueden mejorar el comportamiento estructural de los caminos sin pavimentar y forestales al facilitar el movimiento del agua y reducir la presión intersticial excesiva. Esto conlleva una mejor distribución de la carga y una menor deformación bajo la carga del tráfico. [ 9 ]

Los avances recientes en el monitoreo de caminos sin pavimentar incluyen el uso de vehículos aéreos no tripulados (VANT) para la evaluación y el perfilado de las condiciones de la superficie. Los estudios han demostrado que las técnicas basadas en VANT pueden proporcionar mediciones precisas y eficientes de las características de la superficie de la carretera, ofreciendo una alternativa prometedora a los métodos tradicionales como los probadores de superficie de carreteras y los sistemas basados ​​en láser. [ 10 ]

Peligros al conducir

Si bien la mayoría de los caminos de grava son transitables en cualquier condición climática y pueden ser utilizados por automóviles comunes , los caminos de tierra solo pueden ser transitables por camiones o vehículos todoterreno , especialmente en condiciones de lluvia o en tramos rocosos o muy arenosos. Es tan fácil quedarse atascado en la arena como en el barro; puede ser necesario un vehículo con gran altura libre al suelo para los tramos rocosos.

Conducir por caminos sin pavimentar presenta peligros que a menudo no existen en carreteras pavimentadas o asfaltadas:

  • El polvo que se levanta al pasar un vehículo reduce la visibilidad. [ 11 ]
  • Las ondulaciones en forma de tabla de lavar provocan pérdida de control debido a la falta de contacto de los neumáticos. [ 12 ] Estas se encuentran con mayor frecuencia cerca de las intersecciones, ya que la detención o el frenado provocan su formación. [ 13 ]
  • Deslizarse sobre el barro después de la lluvia [ 14 ]
  • El derrape de los vehículos se produce como consecuencia de los surcos en la superficie. Suele observarse en carreteras muy transitadas.
  • En las zonas con mayores precipitaciones, la mayor inclinación necesaria para drenar el agua y las cunetas abiertas a los lados de la carretera suelen provocar que los vehículos con un centro de gravedad elevado , como camiones y vehículos todoterreno, vuelquen si no se mantienen cerca de la línea de la calzada.
  • Muchos caminos sin pavimentar tienen solo un carril de ancho o son ligeramente más anchos, por lo que requieren especial atención al conducir a velocidades elevadas.

Longitud por país

El CIA Worldbook proporciona una estimación de la longitud total de caminos sin pavimentar por país para la mayoría, pero no para todos, los países del mundo. Los 10 países con mayor cantidad de caminos se muestran en la tabla a continuación: [ 15 ]

  • Desarrollo de caminos forestales en Suecia: resumen del proyecto de investigación.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Leonardo, Giovanni; Lo Bosco, Darío; Palamara, Rocco; Suraci, Federica (2020). "Análisis de elementos finitos de carreteras no pavimentadas estabilizadas con geomallas" . Sostenibilidad . 12 (5): 1929. doi : 10.3390/su12051929 .
  2. ↑ Faiz, Asif (septiembre de 2012). "La promesa de las carreteras rurales" (PDF) . Transportation Research Board of the National Academies. Transportation Research Circular E-C167.
  3. ↑ Al-Chokhachy, R; Black, TA; Thomas, C; et al. (2016). "Vínculos entre caminos forestales sin pavimentar y sedimentos del lecho de los arroyos: por qué el contexto importa en la dirección de la restauración de caminos". Restor Ecol . 24 : 589–598 . doi : 10.1111/rec.12365 . 
  4. 1 2 3 "Caminos de recursos" . Ministerio de Bosques, Provincia de Columbia Británica . 15 de abril de 2021. Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  5. ↑ Brend, Yvette; Duncombe, Lyndsay (27 de octubre de 2022). «Un deslizamiento de tierra fatal, atribuido a un antiguo camino forestal, genera temores sobre riesgos ocultos cerca de las carreteras de Canadá» . CBC News . Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  6. ↑ Guía del usuario de ROS . Servicio Forestal. 1982. pág. 16. Consultado el 8 de marzo de 2020 . 
  7. 1 2 "Caminos primitivos" . Obras públicas . Condado de Chelan . Recuperado el 30 de enero de 2026 .
  8. ↑ Kuttah, D.; Arvidsson, H. (2017). "Efecto del aumento del nivel freático en el rendimiento de una carretera de grava diseñada en Suecia". Geotecnia del transporte . 11 : 82–96 .
  9. ↑ Kuttah, D.; Persson, J. (2025). "Estabilización mediante drenaje mejorado utilizando colchones de piedra". International Journal of Forest Engineering : 1–17 . doi : 10.1080/14942119.2025.2544413 .
  10. ↑ Kuttah, D.; Waldemarson, A. (2024). "Perfilado de caminos de grava de próxima generación: el potencial de los drones UAV avanzados en comparación con los probadores de superficie de carreteras y los niveles láser rotativos". Transportation Engineering . 27. doi : 10.1016/j.treng.2024.100260 .
  11. ↑ Handy, RL; Hoover, JM; Bergeson, KL; Fox, DE (1975). "Caminos sin pavimentar como fuentes de polvo fugitivo". Audiencias, informes e impresiones del Comité de Agricultura y Silvicultura del Senado . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. págs. 94–97 . 
  12. ↑ "Caminos de grava" . Condado de Jackson, Oregón. 31 de enero de 2026.
  13. ↑ Bowers, Norm. "Gravel Road Washboards" (PDF) . En el camino . Condado de Saline, Kansas.
  14. ↑ "Seguridad en la conducción todoterreno" (PDF) . Universidad de California, Agricultura y Recursos Naturales. Nota de seguridad n.° 195.
  15. ↑ "Carreteras" . CIA World Factbook . 2023. Archivado del original el 16 de julio de 2025.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con caminos sin pavimentar en Wikimedia Commons