Hispanopedia WikiEl Prince de Neufchatel fue un corsario estadounidense de vela rápida , construido en Nueva York por Adam y Noah Brown alrededor de 1812. Es un buen ejemplo del auge del desarrollo de la goleta armada. Durante la Guerra de 1812 , el Neufchatel operó principalmente en aguas europeas , atacando a los buques mercantes británicos. Destacado por su velocidad, en un momento dado superó a diecisiete buques de guerra . En 1813, operando en el Canal de la Mancha , tomó nueve premios británicos en rápida sucesión. [1] El 11 de octubre de 1814, el Prince de Neufchatel repelió a un grupo de desguace del HMS Endymion que intentó capturarlo. Los británicos finalmente lo capturaron en diciembre de 1814; fue desguazado en 1815.
Construcción
Se cree que su diseño se debe a Christian Bergh . Tenía un aparejo hermafrodita , es decir, combinaba los aparejos de una goleta y un bergantín . "Llevaba cuatro velas en el palo de proa, una vela cuadrada en el palo mayor y una gran vela de proa y popa con cangreja a popa del palo de proa, con grandes estays y tres foques. Su botavara sobresalía mucho más allá de la popa". ([3] Príncipe de Neuchatel [2] )
Tras su captura, su diseño captó el interés de la Junta Naval y el 10 de abril de 1815 ordenó a Woolwich Dock que construyera una copia. Sin embargo, con el fin de la Guerra de 1812 y las Guerras Napoleónicas , la copia nunca se construyó. [3]
Carrera
El 11 de octubre de 1814, bajo el mando del capitán John Ordronaux , el Prince de Neufchatel se vio envuelto en uno de los enfrentamientos más violentos de la guerra. Encalmado en el lado sur de Nantucket , se volvió vulnerable. El capitán Henry Hope del HMS Endymion envió entonces 111 hombres en cinco botes para cortar el paso al Prince de Neufchatel , defendido por 40 estadounidenses. Después de 20 minutos de lucha salvaje, el Prince de Neufchatel logró expulsar al grupo que lo intentaba. Las bajas británicas ascendieron a 28 muertos, 37 heridos y 28 prisioneros. Los estadounidenses informaron de siete muertos y 24 heridos. Ordronaux desembarcó a la mayoría de los heridos y prisioneros en Nantucket y "llegó cojeando a Boston". [4]
El 28 de diciembre de 1814, en el Atlántico, tres fragatas británicas, Acasta , Leander y Newcastle , avistaron al Prince de Neufchatel y comenzaron una persecución. Bajo la tensión de su gran superficie vélica, sus mástiles saltaron (se agrietaron; muchos clippers de Baltimore experimentaron problemas debido a sus aparejos extremadamente grandes). Incapaz de superar a las fragatas británicas, el Prince de Neufchatel se rindió. [5] John Ordronaux aparentemente no era su capitán en ese momento; su comandante era Nicholas Millin. [6] En el momento de su captura, el Prince de Neufchatel estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 129 hombres. Estaba ocho días fuera de Boston. [7] [a]
Destino
Los británicos se llevaron al Prince de Neufchatel de vuelta a Inglaterra, donde sufrió daños irreparables en la parte trasera del umbral de una puerta del muelle cuando lo estaban desatascando. Como resultado, nunca fue puesto en servicio en la Marina Real . Fue desguazado en 1815. [3]
Legado
El clipper Red Rover , construido en 1830, fue diseñado siguiendo el modelo del Príncipe de Neufchatel . [8]
El artista Roy Cross pintó un óleo sobre lienzo de 610 x 910 mm del Príncipe de Neufchatel . La pintura pertenece a una colección privada. [9]
Notas
Citas
- ^ "Manteniendo a los corsarios a flote". Museo Nacional de Historia Estadounidense .
- ^ McManemin (1994), págs. 350–59.
- ^ desde Winfield (2008), pág. 369.
- ^ Ellis (2009), págs. 99-100.
- ^ ab "No. 17136". The London Gazette . 14 de mayo de 1816. pág. 911.
- ^ [1] Lista de miembros del Príncipe de Neufchatel
- ^ [2] HMS Leander - Bitácora del capitán
- ^ Trocki (1999), pág. 104.
- ^ * Cross, Roy ; Gardner, Derek ; Groves, John; Hunt, Geoff ; Myers, Mark (2005). Clippers, Packets & Men O' War . pág. 18. ISBN 978-0753724675.
Referencias
- Ellis, James H. (2009). Una guerra ruinosa y desdichada: Nueva Inglaterra y la guerra de 1812. Algora Pub. OCLC 1243585361.
- Gardiner, Robert (1999) Buques de guerra de la era napoleónica. (Annapolis: Naval Institute Press).
- McManemin, John A (1994). Capitanes de los corsarios de la Guerra de 1812. Ho-Ho-Kus Pub. Co. OCLC 31373126.
- Trocki, Carl (1999). El imperio del opio y la economía política global. Psychology Press. ISBN 978-0-415-19918-6. Recuperado el 31 de marzo de 2013 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.