Arterial road

An arterial road or arterial thoroughfare is a high-capacity urban road that sits below highways on the road hierarchy in terms of traffic flow and speed.^[1][2] The primary function of an arterial road is to deliver traffic from collector roads to highways or expressways, and between urban hubs at a relatively high level of service. Therefore, many arteries are limited-access roads or feature restrictions on private access. Because of their relatively high accessibility, many major roads face large amounts of land use and urban development, making them significant urban places.^[3]

In traffic engineering hierarchy, an arterial road delivers traffic between collector roads and highways. For new arterial roads, intersections are often reduced to increase traffic flow. In California, arterial roads are usually spaced every half mile, and have intersecting collector(s) and streets.

The Traffic Engineering Handbook describes "Arterials" as being either principal or minor. Both classes serve to carry longer-distance flows between important centers of activity. The handbook also states that arterials are laid out as the backbone of a traffic network and should be designed to afford the highest level of service, as is practical.^[4]

The construction and development of arterial roads is achieved through two methods. By far the most common is the upgrading of an existing right-of-way during subdivision development. When existing structures prohibit the widening of an existing road however, bypasses are often constructed. Because of the placement and general continuity of arterial road corridors, sewers, water mains, conduits and other infrastructure are placed beneath or beside the roadbed.

En Norteamérica, las intersecciones a nivel con semáforos se utilizan para conectar las vías arteriales con las vías colectoras y otras vías locales (excepto cuando la vía de intersección es una calle secundaria, en cuyo caso se utiliza una señal de stop ). En Europa, las rotondas grandes son más comunes en las intersecciones más transitadas. Los límites de velocidad suelen estar entre 30 y 50 mph (50 y 80 km/h) , dependiendo de la densidad de uso del desarrollo circundante. En las zonas escolares, la velocidad puede reducirse aún más; asimismo, en áreas poco desarrolladas o rurales, la velocidad puede aumentar. En el oeste de Canadá, donde las autopistas son escasas en comparación con el resto de Norteamérica, a veces se colocan luces ámbar intermitentes de advertencia temprana antes de los semáforos en las vías arteriales con semáforos de alto tráfico para que los límites de velocidad puedan superar los 80 km/h. Estas luces de advertencia se encuentran comúnmente en las vías arteriales de alta velocidad en la Columbia Británica.  

El ancho de las vías principales varía desde cuatro carriles hasta diez o más.

Al igual que con otras consecuencias ambientales derivadas de las vías arteriales, incluyendo la generación de contaminación atmosférica , la contaminación acústica y la escorrentía superficial de contaminantes del agua, la generación de contaminación atmosférica en las vías arteriales puede ser bastante concentrada, dado que los volúmenes de tráfico pueden ser relativamente altos y las velocidades de operación suelen ser bajas o moderadas. ^{[ 5 ]} Los niveles de ruido también pueden ser considerables debido a los volúmenes de tráfico moderadamente altos característicos de las vías arteriales, así como a las importantes frenadas y aceleraciones que suelen producirse en las vías arteriales con alta señalización. ^{[ 6 ]}

• Plano de cuadrícula
• Historia del urbanismo
• Camino estrecho

• Definición de carretera arterial en Wikcionario