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Asiento prioritario

Los asientos prioritarios son asientos de tren que han sido designados en los vehículos de transporte público por ciertos operadores de transporte para permitir que las personas...

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Los asientos prioritarios son asientos de tren que han sido designados en los vehículos de transporte público por ciertos operadores de transporte para permitir que las personas mayores , discapacitadas , mujeres embarazadas y lesionadas viajen en transporte público con un grado de acceso y comodidad igual al de otras personas. Se pueden encontrar asientos prioritarios en varios transportes públicos, incluidos los ferrocarriles de tránsito masivo, autobuses, minibuses y tranvías. El eslogan "Por favor, ofrezca su asiento a cualquier persona que lo necesite" suele estar exhibido al lado del asiento. Las personas mayores, discapacitadas, embarazadas y lesionadas tienen prioridad para ocupar estos asientos. En la mayoría de los casos, no existe ninguna regulación [1] que restrinja el uso de asientos prioritarios, pero se espera que las personas ofrezcan sus asientos a quienes los necesiten.

Fondo

En el norte de Europa se introdujo por primera vez la idea de los "asientos prioritarios" bajo el principio de "entorno sin barreras" [2] . El objetivo final es proporcionar un acceso sin obstáculos y sin esfuerzo y un entorno de vida ideal para todas las personas. En los últimos siglos, la idea de los asientos prioritarios se extendió a países asiáticos como Japón, Taiwán y Corea. Estos tres son los ejemplos más significativos, debido a su énfasis cultural en la cortesía que enseña a la generación más joven a ofrecer asientos a los mayores. No hacerlo se consideraría una falta de respeto. Países como Australia, Malasia, Singapur y China tienen tradiciones similares. Además, los ferrocarriles de algunos países (por ejemplo, las rutas Southern [3] y Great Northern [4] en Inglaterra) permiten a los pasajeros que reúnen los requisitos solicitar y obtener tarjetas de asiento prioritario que pueden mostrar a los demás pasajeros para demostrar su elegibilidad.

Objetivos

EspañolLos asientos prioritarios motivan a la gente a ofrecer asientos a personas con necesidades especiales. Tomar la iniciativa de darles asientos puede evitar que sufran accidentes cuando viajan en transporte público. Según el comunicado de prensa [5] de The Kowloon Motor Bus en 2011, los asientos prioritarios están diseñados para proporcionar a las personas con necesidades especiales un viaje seguro y agradable. Dichos pasajeros, incluidos los ancianos y las personas con obstáculos de movilidad, pueden enfrentar inconvenientes y dificultades especiales durante el viaje. La introducción de asientos prioritarios alienta a las personas a asumir la responsabilidad social de cuidar a los demás necesitados. Según el comunicado de prensa [5] de The Kowloon Motor Bus en 2011, la promoción de asientos prioritarios tiene como objetivo aumentar la conciencia de ofrecer asientos a las personas con necesidades especiales para cultivar una cultura del cuidado. La moción alienta a las personas a ser sensibles a las necesidades de otras personas y a tomar acciones de empatía y altruismo.

En diferentes localidades

La cultura de "ceder el asiento" ha existido durante muchos años en varios países del mundo, pero los diferentes países tienen grandes relaciones debido a su nacionalidad , política educativa y orden público .

Australia

Los asientos prioritarios en el transporte público son un aspecto de la cultura australiana . En la cultura australiana se espera que los estudiantes con pases de transporte patrocinados por el estado, que generalmente asisten a escuelas fuera de su área local, cedan sus asientos a los pasajeros que pagan, que generalmente son adultos que trabajan, residentes locales, etc. Se considera de buena educación ceder asientos a las personas mayores, aunque muchos jóvenes no siguen expresamente esta costumbre. En Melbourne , los pasajeros que no cedan sus asientos a pasajeros de pie con necesidades especiales, cuando se les pide que lo hagan, serán multados con AUD $147.61. [6]

Hong Kong

En Hong Kong, los asientos prioritarios se introdujeron por primera vez en el metro en 2009 con la "Campaña de asientos prioritarios". Los personajes de Smiley World, grandes pegatinas rojas con grandes caras sonrientes, se pegaron en la parte superior de los asientos prioritarios para atraer la atención de la gente. [7]

Después de la instalación de asientos prioritarios en MTR, las compañías de autobuses comenzaron a seguir su ejemplo. Los asientos prioritarios se introdujeron en el Kowloon Motor Bus (KMB) en mayo de 2011, y luego siguieron Citybus y New World First Bus (NWFB) en junio de 2012. De acuerdo con los comunicados de prensa, [5] el KMB introdujo por primera vez asientos prioritarios en 87 de sus autobuses. En cada autobús, varios asientos prioritarios se ubicaron en la parte delantera del piso inferior. Los reposacabezas de dichos asientos son de color verde con las palabras "ASIENTO PRIORITARIO" y símbolos de ancianos, discapacitados, mujeres embarazadas y personas con bebés o niños pequeños para ayudar a los pasajeros a identificarlos. También se emitieron anuncios para concienciar a los pasajeros sobre la necesidad de ofrecer asientos. Tras recibir comentarios positivos y de apoyo después de la prueba de 6 meses, en el año 2012, el KMB decidió instalar asientos prioritarios en todos sus autobuses y los reposacabezas de dichos asientos se cambiaron a morado oscuro.

Según los comunicados de prensa del gobierno, [1] en el caso del minibús, se proporciona un asiento prioritario en el primer asiento individual cerca de la puerta. Y en el caso del tranvía, hay algunos asientos prioritarios cerca del conductor en el piso inferior. Además, la aerolínea Cathay Pacific ofrece asientos prioritarios para pasajeros con discapacidades. Pero como en otros medios de transporte, como los taxis y los transbordadores, normalmente no se permite viajar de pie, no hay asientos prioritarios específicamente designados.

Corea del Sur

La cultura coreana recomienda encarecidamente reservar asientos para las personas mayores. Incluso si todo el vagón está abarrotado, el asiento de las personas mayores estará vacío. El Gobierno Metropolitano de Seúl anunció que aplicará un nuevo diseño para mujeres embarazadas en las líneas 2 y 5 del metro de Seúl. El Gobierno Metropolitano de Seúl espera que el cambio permita a los pasajeros ceder sus asientos a las mujeres embarazadas con mayor facilidad.

Para ayudar a las personas a reconocer que el asiento es para mujeres embarazadas, el asiento cambiará su color a rosa desde la parte posterior del asiento con una nota que dice 'Este es el asiento para un futuro protagonista' escrito en la parte inferior. [8]

Taiwán

En Taiwán, se instalan asientos prioritarios en el transporte público. Algunos bancos, aeropuertos o ascensores de hospitales también marcan los iconos que dan prioridad a las personas mayores, a las mujeres y a los niños débiles, y tienen carteles al respecto. A los niños taiwaneses también se les enseña a ceder los asientos prioritarios. [9] La cultura de ceder el asiento está profundamente arraigada e incluso se ha convertido en un acto reflejo. [10]

El sistema de asientos prioritarios en Taiwán se originó en la República de China a fines de la década de 1940 o principios de la de 1950. En ese momento, hubo muchos accidentes consecutivos en los que personas mayores subieron a un autobús y cayeron accidentalmente. Por lo tanto, el gobierno de la ciudad de Taipei comenzó a planificar la instalación de un asiento prioritario en el autobús. En los principales vehículos de transporte, se proporciona para personas con dificultades o necesidades de movilidad. [9]

En la década de 2010, los medios de comunicación han informado sobre disputas y controversias sobre los asientos prioritarios, lo que llevó a todos a optar por estar de pie, ya que nadie estaba dispuesto a sentarse en el asiento prioritario. [11] Con la popularización de los teléfonos inteligentes y las plataformas sociales , los " guerreros de la justicia social " a veces han intentado revelar la identidad de los pasajeros sentados en asientos prioritarios. [12]

Estados Unidos

En el estado de Nueva York, la autoridad de tránsito está obligada por ley a colocar señales que recuerden a las personas que deben levantarse para dejar pasar a pasajeros mayores, embarazadas o discapacitados. [13] Es costumbre que las personas se levanten para dejar pasar a pasajeros mayores, embarazadas o discapacitados en todo Estados Unidos. [14]

Controversias y disputas

La cuestión de quién puede sentarse en asientos prioritarios se ha vuelto polémica en Taiwán y Hong Kong, donde aquellos que no ceden los asientos prioritarios a menudo han sido vistos como una decadencia moral. [15] [16] [17] [18] Existe el riesgo de que las personas se enfrenten a críticas morales, sean regañadas o incluso acosadas cibernéticamente (como subir escenas de personas ocupando asientos prioritarios a sitios web de redes sociales) si otros creen que la persona sentada en asientos prioritarios no lo necesita. [16] [19] [20] [21] [22] Como resultado, muchas personas son reacias a sentarse en asientos prioritarios, incluso cuando el tren está lleno. Es común ver asientos prioritarios vacíos en un tren lleno en Hong Kong, Corea del Sur y Taiwán. [23] [24] [25]

Las opciones para abordar el problema se dividen en Taiwán y Hong Kong. Las soluciones más comunes propuestas son la imposición de la oferta de asientos, [26] [27] [1] la difusión de las prácticas adecuadas, [28] o la abolición de los asientos prioritarios. [27] [28] En Hong Kong, Michael Tien sugiere que se obligue por ley a ofrecer asientos a las personas necesitadas, al igual que en algunas ciudades de los Estados Unidos, Canadá y Australia. Sin embargo, el gobierno de la RAEHK prefiere promover tal acto abogando por una cultura de cortesía en lugar de hacerlo por medios legales. [1] En Taiwán, en 2016 se presentó una petición para abolir los asientos prioritarios, lo que obligó al gobierno de Taiwán a responder. El gobierno declaró que los asientos prioritarios se basan en la "Ley de Protección de los Derechos de las Personas con Discapacidad", que no se puede abolir fácilmente, pero prometió difundir las prácticas adecuadas de uso de los asientos prioritarios. [27] [28]

Algunas discapacidades son más desconocidas y difíciles de reconocer. La Comisión de Tránsito de Toronto recuerda a todos que es posible que las personas que se niegan a ceder su asiento tengan una discapacidad oculta que no es probable que se reconozca o una discapacidad de la que no es fácil hablar en público. [29]

Legislación

En algunas jurisdicciones, la legislación exige que los pasajeros tengan asientos prioritarios. La Ley de Accesibilidad para Personas con Discapacidad de Ontario de 2005 estipula que todos los proveedores de transporte deben proporcionar "asientos de cortesía claramente marcados para personas con discapacidad [...] ubicados lo más cerca posible de la puerta de entrada del vehículo". [30]

Referencias

  1. ^ abcd "立法會五題: 公共交通工具設置的優先座和無障礙設施". www.info.gov.hk. ​Consultado el 10 de noviembre de 2015 .(Versión en inglés: LCQ5: Asientos prioritarios e instalaciones sin barreras proporcionadas por los modos de transporte público)
  2. ^ Li, YQ; Chen YJ (2012). "探討民眾對博愛座的認知與了解".博愛座不坐.
  3. ^ "Tarjeta de asiento prioritario". Govia Thameslink Railway Ltd. Consultado el 28 de febrero de 2020 .
  4. ^ "Consultas sobre National Rail - Tarjeta prioritaria - Great Northern y Thameslink" www.nationalrail.co.uk . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
  5. ^ abc "The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士 (一九三三)". www.kmb.hk. ​Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
  6. ^ 新聞, NOWnews (12 de septiembre de 2016). "誰坐博愛座／台灣讓座文化變調？來看看各國怎麼做 | 生活". NOWnews 今日新聞(en chino (Taiwán)) . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
  7. ^ "¿Los asientos prioritarios afectan la manera en que los habitantes de Hong Kong ofrecen asientos? - Ensayo de". www.antiessays.com . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
  8. ^ "El metro de Seúl aplicará un nuevo diseño de asientos para mujeres embarazadas -". 서울시 영문 . 25 de agosto de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
  9. ^ ab "誰坐博愛座／博愛座的由來？ 讓座是台灣文化的驕傲".旅食樂(en chino (Taiwán)) . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
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  16. ^ ab 張智琦 (25 de agosto de 2012). "酒駕、安全與自由：論交通的生命政治".文化研究月報(131): 132–138. doi :10.7012/CSM.201208.0132.也許全世界沒有一個國家像台灣一樣，將「不讓座」這件事視為重大的偏差行為。近年，凡只要在公車或捷運上發生有人不讓位給老弱婦孺的現象,往往會激起其他乘客、新聞媒體及網友的公憤，然後藉著人肉搜索、集體公審的規訓暴力，逼迫未讓位者出面道歉
  17. ^ Cheng, Yuling (2015). 實施《弟子規》教學對國小四年級學童品德表現影響之行動研究 [ Una investigación-acción sobre la influencia del desempeño moral de los estudiantes de cuarto grado en la escuela primaria mediante la implementación de la instrucción Di Zi Gui ] (Tesis) (en chino). hdl :11296/fk3j45.公車上讓座給老人、關懷獨居老人等，這都是敬老的表現，但近年來也有許多受到社會輿論的新聞，例如：年輕人霸佔博愛座不讓位(今日新聞網，2014)、安養院爆發虐待老人事件(華視新聞網，2011)等，也說明了國人對老年人的敬重和照護仍有待加強
  18. ^ 胡燕青. "從關愛座說起".明報月刊[ mingpaomonthly.com ] . Consultado el 18 de junio de 2024. .對平日總在栽培着一點點義憤的香港人來說，更重要的問題是：「誰不該坐—而他／她竟然坐在那兒？羞！」心裏頭的怒氣一時對焦了，暗暗激動、沾沾自「爽」.
  19. ^ "顏詩麗:讓座並非義務，也可以很優雅──台灣與日本的讓座文化 - 獨立評論@天下 -天下雜誌".獨立評論@天下：最混亂的時代 最清明的聲音 - 天下雜誌. Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
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  22. ^ Tsai, Yu-Ting (2021). 涉及政治立場／或集體認同的網路互動探討 [Un análisis de la interacción de la postura política/o identidad colectiva en el foro de chismes en Ptt ] (Tesis) (en chino). hdl :11296/ufptj9.隨著思想的演進、教育的宣導，許多民眾自行延伸其解讀，過度放大檢視使用博愛座的乘客、未讓座乘客是否符合「老、弱、婦、孺」等標籤，若不符合其主觀意識便隨意拍照評論,甚至上傳至社群媒體,公開肉搜與撻伐
  23. ^ CHEN, PEI-SHAN (2019). 理性與利己－論蘭德客觀主義倫理學 [ Razón e interés propio －La ética objetivista de Ayn Rand ] (Tesis) (en chino). hdl :11296/4x4nze.在韓國，空的博愛座年輕人也不能坐……是給老人家的位置,就是必須「空」出來,即便沒有人坐也是一樣要空出來.
  24. ^ Chang, Hui-Ju (2015). 從康德的自律道德論道德與法律的分際 [ Una discusión sobre la diferencia entre derecho y moral basada en la moral autónoma de Kant ] (Tesis) (en chino). hdl :11296/3a3t59.媒體的推波助瀾，還有網路的批評、謾罵，導致很多人不敢坐博愛座，明明公車上非常擁擠，8 個博愛座卻是空著沒人坐，也曾發生公車司機急停，導致站著的乘客跌倒受傷的情形
  25. ^ 胡燕青. "從關愛座說起".明報月刊[ mingpaomonthly.com ] . Consultado el 18 de junio de 2024. .如今這兩個座位紅彤彤濕漉漉的好像新鮮的豬肝那樣放在那裏,好像要警告站着的、強壯的乘客—看你敢不敢冒着全人類的不屑一屁股坐下去—於是關愛座很多時白白空着,沒有人坐,挑戰着人的面子、膽量和驕傲.
  26. ^ Chang, Hui-Ju (2015). 從康德的自律道德論道德與法律的分際 [ Una discusión sobre la diferencia entre derecho y moral basada en la moral autónoma de Kant ] (Tesis) (en chino). hdl :11296/3a3t59.本文的研究動機是來自近年來博愛座是否立法的爭議。主張立法者認為運用立法與罰則，可以減少霸佔博愛座的現象
  27. ^ abc "廢除各項公共運輸工具上博愛座之設置- 提點子 -公共政策網路參與平臺". join.gov.tw (en chino tradicional) . Consultado el 18 de junio de 2024 .
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  29. ^ "Asientos prioritarios" . Consultado el 9 de julio de 2016 .
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