Lancha torpedera de la clase Proyecto 664

Los torpederos de la clase Proyecto 664 ( nombre en clave de la OTAN: Wisla ) eran polacos, diseñados en Polonia en la década de 1970. Eran uno de los pocos buques de este tamaño, propulsados ​​por una turbina de gas , y podían alcanzar una gran velocidad.

A finales de la década de 1950, la Armada polaca decidió desarrollar lanchas torpederas rápidas de diseño propio para complementar las lanchas torpederas de la clase Proyecto 183 (P-6) de origen soviético. Se optó por utilizar una turbina de gas para la propulsión y equiparlas con cuatro tubos lanzatorpedos. Debido a la falta de experiencia previa en el diseño de este tipo de embarcaciones, el desarrollo fue muy prolongado. Para probar la tecnología, se construyó una única lancha torpedera experimental del proyecto 663D, la ORP Błyskawiczny . Su construcción comenzó en 1961 y entró en servicio en 1965. Las pruebas revelaron algunos fallos, por lo que se llevaron a cabo trabajos de desarrollo adicionales. El resultado fueron las lanchas del proyecto final 664. Compartían una silueta similar, la forma del casco y un sistema de propulsión con cuatro motores diésel y una turbina de gas TM-1 en configuración CODAG . La turbina de gas era una adaptación de un motor a reacción de aviación Klimov VK-1 fabricado bajo licencia . La turbina de gas se utilizaba a velocidades superiores a 12 nudos.

A partir de 1968, se construyeron ocho barcos en Stocznia Północna (Astillero del Norte) en Gdańsk . Se les asignaron números del KTD-452 al KTD-459 (una abreviatura de kuter torpedowy duży - "barco torpedero grande") y nombres.

Las embarcaciones entraron en servicio en la Armada polaca entre 1971 y 1972, y fueron asignadas a la 3.ª Flotilla Naval (junto con el ORP Błyskawiczny ).

El diseño, en general, no tuvo éxito. En primer lugar, los cascos, fabricados en hidronalium ( aleación de aluminio ), presentaban una durabilidad limitada, especialmente al navegar a alta velocidad en mar agitado, lo que provocaba grietas. La propulsión tampoco era óptima: la turbina de gas no era eficiente en el consumo de combustible, lo que limitaba la autonomía, y existían problemas con la transmisión de los motores acoplados. Las embarcaciones eran muy compactas e incómodas para la tripulación, ya que resultaban estrechas, ruidosas y propensas a las vibraciones. Sin embargo, su ventaja de alcanzar una velocidad máxima muy alta se veía limitada por las condiciones del mar.

Debido a problemas de mantenimiento y desgaste, las embarcaciones de la clase proyecto 664 fueron retiradas del servicio con relativa rapidez en la década de 1980, después de tan solo 9 a 14 años de servicio.

El único ejemplar conservado fue el ORP Odważny , que en 1990 fue donado al Museo del Águila Blanca en Skarżysko-Kamienna . Sin embargo, su cañón doble original de 30  mm AK-230 fue reemplazado por  un cañón doble de 25 mm 2M-3M.

• Teodor Makowski, Robert Rochowicz: Polskie kutry torpedowe - jednostki seryjne en: Morze, Statki i Okręty nr 2/2006 (idioma polaco)