Hispanopedia WikiEl Proyecto América fue la denominación de un contrato entre American Classic Voyages y el astillero Litton Ingalls de Pascagoula, Mississippi . El contrato contemplaba la construcción de dos cruceros, con un tonelaje bruto de 72 000 cada uno, con opción a un tercer buque. El valor potencial inicial del contrato ascendía a 1400 millones de dólares estadounidenses . El primer barco encargado se construiría con el nombre de Pride of America .
Historia
El objetivo del proyecto era revitalizar la industria estadounidense de construcción de cruceros de pasajeros. Estos barcos serían los cruceros más grandes jamás construidos en Estados Unidos, y se preveía que el primero entrara en servicio a principios de 2003. Como referencia histórica y nostálgica, Ingalls entregó los últimos grandes cruceros de pasajeros construidos en Estados Unidos , el Brasil y el Argentina , en 1958. [ 1 ]
John McNeece y su empresa fueron contratados por American Classic Voyages como arquitectos consultores, cuya función era planificar y diseñar la arquitectura interior y el diseño del buque principal de la serie. La construcción comenzó en junio de 2000, pero la quiebra de American Classic Voyages en octubre de 2001 detuvo el proyecto y dejó solo el casco parcialmente terminado del primer barco, y piezas y suministros para el segundo. [ 2 ]
Planos originales del barco
Los barcos estaban diseñados para navegar por las islas hawaianas y representarían lo último en comodidad y lujo. Con una longitud estimada de 260 metros (840 pies ) , cada barco tendría un tonelaje bruto aproximado de 72 000 GT . [ 3 ] Cada embarcación contaría con un atrio de cuatro cubiertas, un comedor con capacidad para 1060 personas, un teatro con capacidad para 840 personas, un salón de cabaret con capacidad para 590 personas y un escenario al aire libre con un estilo único hawaiano.
Los planes contemplaban alojamiento para 1900 pasajeros, incluyendo 950 camarotes, de los cuales el 77 % serían exteriores y el 64 % tendrían balcón privado. Los barcos contarían con 7976 m² (85 850 pies cuadrados ) de espacio en cubierta, amplias instalaciones de spa y gimnasio, y 200 m² (2100 pies cuadrados ) de espacio para conferencias. Además, las tres cubiertas superiores de los barcos se diseñarían para maximizar la sensación de amplitud a bordo y ofrecer a los pasajeros vistas panorámicas de las islas hawaianas y el océano Pacífico circundante. [ 4 ]
Finalización eventual
La participación de Norwegian Cruise Line
A finales de 2002, Norwegian Cruise Line contrató a Northrop Grumman Ship Systems , propietaria de Ingalls, para adquirir todos los materiales, equipos y trabajos realizados en los dos buques del Proyecto America. Todos los materiales fueron remolcados a Alemania y el primer buque se completó en el astillero Lloyd Werft en Bremerhaven . [ 5 ] El buque fue alargado hasta alcanzar las 81 000 GT , además de someterse a modificaciones exteriores e interiores. Este buque fue bautizado como Pride of America y entró en servicio en 2005. [ 6 ]
Los materiales para el segundo buque del Proyecto América se utilizaron en la construcción del Pride of Hawaii (ahora llamado Norwegian Jade ), en el astillero Meyer Werft en Papenburg . El Pride of Hawaii entró en servicio en 2006 y es aproximadamente 12.000 GT más grande que el Pride of America .
Ley de Servicios de Buques de Pasajeros
A cambio de la compra de los materiales del Proyecto America, Norwegian Cruise Line presionó intensamente para obtener una excepción a la Ley de Servicios para Buques de Pasajeros , que prohíbe a los barcos de construcción extranjera operar entre puertos estadounidenses sin hacer escala en el extranjero. La excepción fue concedida y tres barcos (el mencionado anteriormente, así como el Pride of Aloha ), prácticamente todos de construcción extranjera, pudieron navegar bajo bandera estadounidense . Esta excepción permite a Norwegian Cruise Line tener el derecho exclusivo de operar itinerarios por Hawái que no requieren escala en un puerto extranjero. Sin embargo, una condición de esta excepción es que Norwegian Cruise Line debe dotar a estos barcos de una tripulación compuesta mayoritariamente por ciudadanos estadounidenses.
Objetivos
El Proyecto América fue el resultado de la Ley del Proyecto Piloto de Cruceros con Bandera de los Estados Unidos aprobada por el Congreso en 1997, diseñada para hacer lo siguiente:
- Revitalizar la flota de cruceros transoceánicos con bandera estadounidense.
- Crear más de 5.000 empleos estadounidenses
- Contribuir a mantener y modernizar la base industrial de construcción naval de EE. UU.
- Aumentar los ingresos fiscales de Estados Unidos
- Impulsar el turismo en Hawái
- Ampliar las oportunidades de viajes de ocio para los consumidores
Apoyo
El Departamento de Defensa y la Administración Marítima de los Estados Unidos apoyaron firmemente el Proyecto de Piloto de Buques con Bandera Estadounidense. El proyecto contó con un gran respaldo político de los senadores de Mississippi , Thad Cochran y Trent Lott , así como del senador de Hawái , Daniel Inouye .
Referencias
- ↑ "Las líneas Moore-McCormack" . Consultado el 6 de octubre de 2007 .
- ↑ Peter, Bruce. (2017). Cruceros. Un viaje de diseño . Narberth: Ferry Publications. ISBN 978-1-911268-08-6OCLC 1003587263 .
- ↑ Miller, William H., 1948- (2012). Grandes barcos de pasajeros estadounidenses . Stroud: History. ISBN 978-0-7524-7022-1OCLC 782992495
{{cite book}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ↑ "American Classic Voyages Co. (AMCV) firma un importante contrato con Ingalls para la construcción de un crucero de lujo" . Archivado del original el 14 de agosto de 2007. Consultado el 6 de octubre de 2007 .
- ↑ Homola (NYT), Victor (15 de enero de 2004). "Informe mundial | Europa: Alemania: Las lluvias vuelcan un crucero con bandera estadounidense (Publicado en 2004)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ↑ Saunders, Aaron. (2013). Gigantes de los mares : los barcos que transformaron los cruceros modernos . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-5310-2OCLC 904209672
Enlaces externos
- El proyecto América vuelve a la carga
- Clases de cruceros
- Barcos cancelados
- Empresas que se declararon en bancarrota bajo el Capítulo 11 en 2001