Protón Iriz

El Proton Iriz es un utilitario (segmento B) producido por el fabricante de automóviles malasio Proton entre 2014 y 2025. Fue presentado el 25 de septiembre de 2014 en Proton City por el cuarto y séptimo primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad . La plataforma del Iriz también se utiliza en su equivalente sedán , el Persona (BH), que se presentó en 2016.

El nombre Iriz está inspirado en el término anatómico iris , responsable de la vista y la visión.

Los tres conceptos de Proton EMAS . De arriba abajo: EMAS, EMAS Country, EMAS3.

Los planes para un reemplazo del Proton Savvy se revelaron por primera vez con la presentación de los prototipos Proton EMAS en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. ^{[ 3 ]} Los prototipos EMAS fueron diseñados por Italdesign Giugiaro y están relacionados con el Lotus Ethos , un prototipo similar de la filial británica de Proton. Proton y Lotus Cars deseaban desarrollar conjuntamente un automóvil pequeño global, donde las versiones de Proton estarían dirigidas a un público con presupuesto limitado y los modelos Lotus al mercado de los compactos deportivos . ^{[ 4 ]} Sin embargo, desde el anuncio, Proton ha cambiado de propietario y no se han publicado más detalles sobre la empresa conjunta. Proton también consideró una alianza con Mitsubishi Motors en 2011 con respecto al desarrollo de su próximo automóvil pequeño. ^{[ 5 ]}

Los primeros detalles oficiales del Iriz de Proton llegaron en forma de un concurso de nombres llamado Nama Siapa Hebat? ( "¿De quién es el mejor nombre?" en español). ^{[ 6 ]} El concurso invitó a todos los ciudadanos de Malasia a ayudar a nombrar el futuro automóvil. El nombre debía estar en malayo y no podía constar de más de seis letras. El concurso se llevó a cabo durante un mes, del 25 de junio al 25 de julio de 2013. El ganador del gran premio recibiría una variante Premium del automóvil en su lanzamiento en 2014. Proton comenzó a procesar las participaciones del concurso en agosto de 2013, tomando las precauciones necesarias para evitar conflictos de marcas registradas y ambigüedad lingüística en los mercados globales. ^{[ 7 ]}

El 22 de agosto de 2014, el Director Técnico (CTO) de Proton, Abdul Rashid Musa, ofreció una rueda de prensa sobre el próximo P2-30A. ^{[ 2 ] [ 8 ]} La rueda de prensa detalló que se ofrecerán dos nuevos motores, uno de 1.3 litros y otro de 1.6 litros, ambos con tecnología de distribución variable de válvulas (VVT) para mayor potencia y mejor eficiencia de combustible. ^{[ 8 ]} El nuevo Proton podrá viajar desde Bukit Kayu Hitam, en el extremo norte de la península malaya, hasta Johor Bahru, en el extremo sur, un viaje de unos 800 kilómetros (500 millas) con un solo depósito de gasolina. Cabe destacar que los modelos CamPro CPS y CamPro CFE de Proton , más antiguos, también ofrecen tecnología VVT. Los nuevos motores de 1.3 y 1.6 litros también ofrecerán menores emisiones, en línea con la intención de Proton de vender el P2-30A en mercados que imponen impuestos basados ​​en las emisiones, como la Unión Europea. ^{[ 2 ]} El coche también se ofrecerá con un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) para facilitar la dirección y mejorar la eficiencia del combustible, junto con la opción de transmisión manual o automática. ^{[ 8 ]} Proton afirma que los nuevos motores serán un 10 % más eficientes en el consumo de combustible en comparación con los antiguos motores CamPro. ^{[ 2 ]} Además, Azlan Othman, jefe de diseño de Proton, mencionó que el nuevo GSC mantendrá la filosofía de diseño de Proton de "belleza atemporal". ^{[ 8 ]} En sus palabras, "No necesitamos estar a la moda y luego ser olvidados. Necesitamos ser atemporales, tener diseños que perduren". ^{[ 8 ]} En términos de seguridad, el Proton GSC se lanzará como el coche Proton más seguro hasta la fecha, incluso más seguro que el Prevé y el Suprima S, más grandes y caros. Estará equipado con no menos de 10 sistemas electrónicos computarizados, 6 airbags y la Estructura de Seguridad Reforzada (RESS) de Proton con tecnología de Conformado por Prensado en Caliente (HPF) . ^{[ 8 ]} El P2-30A se ofrecerá en al menos 3 variantes, a saber, 'Estándar', 'Ejecutivo' y 'Premium', en una gama de siete colores diferentes. ^{[ 2 ]} Proton también reiteró que el GSC no es un sucesor directo ni un reemplazo del Savvy como inicialmente creyeron los medios, sino que es en cambio un nuevo segmento separado para Proton. ^{[ 2 ]} El GSC será un hatchback de 5 puertas más grande del segmento B , a diferencia del Savvy, mucho más pequeño, del segmento A.

El lanzamiento del Iriz estaba programado originalmente para abril, mayo o junio de 2014 en Malasia. Sin embargo, el lanzamiento se retrasó hasta el 25 de septiembre. ^{[ 9 ] [ 10 ]} debido a que debe completar un  ciclo de conducción de 100 000 km en pruebas de carretera. El Iriz será el primer modelo completamente nuevo desarrollado bajo el nuevo propietario de Proton, DRB-HICOM . ^{[ 11 ]} El Dr. Mahathir Mohamad , recientemente nombrado presidente de Proton, ha declarado que, en un intento por ascender en el mercado, el próximo Iriz costará más de lo esperado, pero aun así será más barato que sus rivales del mismo segmento. ^{[ 12 ]} El P2-30A incorporará componentes de mejor calidad y una larga lista de características estándar nunca antes vistas en un Proton pequeño, incluso más que sus hermanos mayores, el Prevé 2012 y el Suprima S 2013. ^{[ 12 ]} El Dr. Mahathir también ha prometido abordar el problema del control de calidad entre los proveedores de Proton, con el objetivo de incorporar componentes de la más alta calidad de solo los mejores proveedores en un esfuerzo por mejorar la confianza pública en los estándares de calidad de construcción por debajo del promedio de Proton. ^{[ 13 ]} El Proton Iriz tardó 4 años en desarrollarse a un costo de entre RM560 millones. ^{[ 2 ] [ 12 ]} La compañía también ha prometido una calificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas para el P2-30A. ^{[ 14 ]}

La introducción del Iriz en Mauricio tuvo lugar en octubre de 2016, mientras que la introducción en Indonesia ocurrió en febrero de 2017. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En 2017, el Proton Iriz se actualizó, incorporando diversas mejoras respecto a su modelo hermano, el Persona . Se lanzó al público la variante Executive de 1.6L, y la transmisión manual solo estaba disponible en el modelo base Standard. ^{[ 17 ]}

En febrero de 2019, Proton publicó un comunicado de prensa con imágenes oficiales que mostraban el rediseño del Proton Iriz. ^{[ 18 ]} El 28 de febrero de 2019, se revelaron más especificaciones del Iriz rediseñado durante una presentación oficial para los medios. Se reveló que el modelo 1.6L Executive CVT regresaría, mientras que la transmisión manual solo continuaría ofreciéndose en el modelo 1.3L Standard. Los faros automáticos se convierten en estándar. ^{[ 19 ]} El 23 de abril de 2019, Proton lanzó oficialmente el primer Iriz rediseñado en el Centro de Convenciones de Kuala Lumpur. ^{[ 20 ]}

El 18 de febrero de 2021, Proton lanzó la edición limitada del Proton Iriz R3. ^{[ 21 ]}

El 5 de agosto de 2021, Proton lanzó la segunda versión renovada del Iriz, con tres nuevas variantes disponibles: 1.3L Standard, 1.6L Executive y 1.6L Active. Las variantes 1.3L Standard MT y 1.6L Premium fueron descontinuadas. Los nuevos colores incluyen Naranja Cítrico y Rojo Pasión, este último reemplazando al anterior Rojo Rubí. ^{[ 22 ]}

El Iriz 2019 presenta un nuevo diseño de asientos para las versiones Standard y Executive, y las marcas de los controles del aire acondicionado ahora son solo blancas. Las versiones Standard cuentan con una unidad principal de tamaño similar a una doble DIN con botones capacitivos que no son visibles sin iluminación. Esta unidad principal es similar a la que se encuentra en el Saga, Persona y Exora Standard. Las versiones Executive y Premium, por su parte, cuentan con una unidad principal que ejecuta GKUI, y la versión Premium incorpora la función de reconocimiento de voz Hi Proton de Proton. Un nuevo diseño de palanca de cambios se encuentra solo en las versiones Standard MT y Premium CVT, mientras que un espejo retrovisor sin marco es exclusivo de la versión Premium. Finalmente, existen dos tipos de paneles de instrumentos: uno para la versión Standard con una pantalla LCD estándar y otro para las versiones Executive y Premium con pantalla a color y mayor funcionalidad. ^{[ 23 ]}

Los cambios de diseño clave del Iriz 2019 incluyen un frontal revisado con el nuevo lenguaje de diseño de tejido infinito de Proton, con una franja cromada denominada "arco etéreo" y la inscripción "Proton" en la parte trasera, así como parachoques delanteros y traseros rediseñados. Para las variantes Executive y Premium, en lugar de los faros antiniebla delanteros, ahora se han incorporado luces diurnas LED. Se presentan dos nuevos diseños de llantas: una monocolor de 14 pulgadas para la variante 1.3 Standard y llantas bicolor de 15 pulgadas para las variantes Executive y Premium. ^{[ 23 ]}

El 5 de agosto de 2021, Proton lanzó la segunda actualización del Proton Iriz ^{[ 24 ]} , que introdujo más cambios en su exterior e interior. Presenta un frontal completamente nuevo que comparte por primera vez con el Proton Persona 2022 ^{[ 25 ]} . Esto incluye nuevos parachoques, y la variante Active, la de gama alta, adquiere un aspecto robusto de crossover, dirigido a un público más joven. Nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas completan el exterior, mientras que el interior presenta un aspecto y una sensación renovados. El tablero y la consola central son nuevos, con detalles en rojo por todo el habitáculo.

La producción del Proton Iriz se interrumpió en septiembre de 2025 para dar paso al nuevo Proton e.MAS 5, un hatchback eléctrico que sucede al Iriz y que ocupa el mismo segmento.

El Iriz mide 3905 mm (12  pies, 8 pulgadas) de largo, frente a los 3690 mm (12  pies, 1 pulgada) del Myvi; también es más ancho, con 1720 mm (5  pies, 7 pulgadas) (Myvi: 1665 mm (5  pies, 5,6 pulgadas)), y es 5 mm (0,2  pulgadas) más alto que el Myvi (1550 mm (5  pies, 1 pulgada) para el Iriz frente a 1545 mm para el Myvi). El Iriz tiene una distancia entre ejes mayor, de 2555 mm (8  pies, 4,6 pulgadas), frente a los 2440 mm del Myvi. El Iriz de 1.3 litros tiene una potencia nominal de 70  kW (95 CV) a 5750 rpm y un par motor de 120 Nm a 4000 rpm, ^{[ 26 ]} mientras que el equivalente del Myvi de 1.3 litros tiene menor potencia (67  kW a 6000 rpm y un par motor de 117 Nm a 4400 rpm). Proton utiliza un motor de 1.6 litros que desarrolla 109 CV a 5750 rpm y un  par motor de 150 Nm (111 lb-pie), que también es superior al motor del Myvi de 1.5 litros, que desarrolla 104 CV a 6000 rpm y  un par motor de 136 Nm (100 lb-pie) a 4000 rpm. ^{[ 27 ]}

El Proton Iriz está equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.3 o 1.6 litros. Ambos motores cuentan con distribución variable de válvulas (VVT) y nuevos bloques, pistones y válvulas. Los nuevos motores VVT también cumplen con la normativa Euro 5, aunque su potencia se redujo a la normativa Euro 4 para el mercado nacional. Proton había anunciado planes para licenciar un motor turbodiésel de un fabricante extranjero, con el fin de competir mejor en los mercados europeos. ^{[ 28 ]}

Todas las variantes del Iriz incorporan el sistema de seguridad activa VDC (Control Dinámico del Vehículo) de Proton, que incluye ESC, TCS, ABS, EBD, BA y HHA. El Control Dinámico del Vehículo tiene como objetivo prevenir o minimizar los riesgos de un posible accidente. Monitoriza la dirección y el frenado del conductor y, si se detecta una pérdida de tracción, el VDC reduce automáticamente la velocidad del motor y aplica presión de frenado, garantizando que el conductor mantenga el control. En cuanto a la seguridad, el Iriz fue sometido a nuevas pruebas en 2020 y obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en la prueba de choque de la ASEAN NCAP. ^{[ 30 ]} Esto se realizó bajo los protocolos revisados ​​y reestructurados de las directrices de la ASEAN NCAP de 2020, que presentan un régimen de pruebas diferente al del sistema anterior. ^{[ 31 ]}

Las secciones críticas de la estructura de la carrocería del Iriz incorporan la tecnología de conformado por prensado en caliente (HPF) RESS de Proton, que es cinco veces más resistente que el acero galvanizado laminado en frío normal. Proton es uno de los primeros en adoptar la tecnología HPF, y los esfuerzos de la compañía ayudaron a posicionar a Malasia como el sexto país del mundo en adoptar la fabricación HPF. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} En caso de accidente, el módulo de control de la carrocería del Iriz desbloquea automáticamente todas las puertas para facilitar una salida de emergencia. El reposacabezas reduce el riesgo de latigazo cervical al evitar que la cabeza del conductor se incline hacia atrás durante una colisión por alcance . Los cinco asientos vienen con cinturones de seguridad de 3 puntos, y también se han instalado anclajes ISOFIX en previsión del lanzamiento del Iriz en mercados más conscientes de la seguridad.

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