Puente Provencher

La primera forma de cruzar el río Rojo era mediante el transbordador de la calle Notre Dame (avenida Pioneer), que conectaba Broadway al oeste con el bulevar Provencher al este. La ruta del transbordador se canceló en 1882 con la inauguración del puente de Broadway. Se hundió en el río Assiniboine ese mismo año. ^{[ 4 ]}

Antes de la construcción del primer puente Provencher, existía el puente Broadway (también conocido como puente St. Boniface ), que cruzaba el río Rojo y unía las ciudades de Winnipeg y St. Boniface conectando el bulevar Provencher con Broadway. ^{[ 5 ]}

Construido por la Assiniboine and Red River Bridge Company, una sociedad anónima subsidiaria de la Hudson's Bay Company , el puente Broadway reemplazó al ferry de la calle Notre Dame (avenida Pioneer) como el primer puente en conectar Winnipeg con St. Boniface. ^{[ 6 ]}

El puente Broadway era una sencilla estructura de celosía de hierro, de unos 270 metros (900 pies) de longitud, compuesta por cinco tramos fijos de 43 metros (140 pies) y un tramo giratorio . Conocido como puente de celosía Pratt o Whipple , el puente Broadway fue diseñado por Edward Worrell Jarvis y construido por CW Dean de Cleveland, Ohio. ^{[ 3 ]}  

La construcción de este puente comenzó en 1881 y se inauguró al tráfico el 16 de abril de 1882 como puente de peaje privado. Tres días después, el deshielo anual del río Rojo provocó un desastre que destruyó dos tramos del puente. El puente permaneció cerrado hasta que se completaron las reparaciones un año después. ^{[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]}

En 1909, la ciudad de St. Boniface compró el puente por 59 000 dólares, ^{[ 6 ]} y en 1912, los ingenieros municipales recomendaron la construcción de un nuevo puente. El puente Broadway permaneció en uso hasta la finalización de la construcción del puente Provencher en 1918, tras lo cual el puente Broadway fue demolido. ^{[ 5 ]}

En 1912, los ingenieros de la ciudad de St. Boniface recomendaron que el puente Broadway fuera reemplazado por un puente moderno con una estética refinada. Se contrató a un equipo de seis ingenieros para supervisar el proyecto de construcción, y el costo se dividiría entre St. Boniface (dos tercios) y la ciudad de Winnipeg (el tercio restante). ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El nuevo viaducto , un puente levadizo de doble hoja diseñado por la Strauss Bascule Bridge Company de Chicago , comenzó a construirse en 1913 o 1914. La construcción fue realizada por MacDonald & McGoogan Company y Dominion Bridge Co. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El nuevo puente levadizo a lo largo de Provencher se inauguró en el verano de 1918, reemplazando al puente Broadway. ^{[ 3 ]}

En lugar de conectar con Broadway, este nuevo puente se orientó ligeramente hacia el norte; el tráfico que cruzaba desde el este se desviaba aún más al norte, conectando finalmente con Main Street a unos 500 metros de Broadway. Los tranvías comenzaron a circular por el puente el 3 de diciembre de 1925.

El segundo puente fue desmantelado en 2001 para la inauguración del tercer puente (el actual).

El tercer y actual puente consta de dos puentes pareados, un puente vehicular y un puente peatonal ( Esplanade Riel ). ^{[ 1 ]}

La ciudad de Winnipeg decidió reemplazar el puente Provencher, de 90 años de antigüedad, por una estructura más moderna, tras dos años y medio de consulta pública. El puente fue diseñado por la consultora principal Wardrop , y el diseño arquitectónico estuvo a cargo de Guy Préfontaine y Étienne Gaboury . ^{[ 1 ]}

Para evitar interrupciones, los puentes se construyeron por fases. El puente vehicular se inició en 2001 y se completó en 2003. El costo total del proyecto ascendió a más de 72,5 millones de dólares para ambos puentes. ^{[ 1 ]}

El puente peatonal

La Explanada Riel (que recibe su nombre de Louis Riel ), la parte peatonal del puente Provencher, es un puente atirantado de vigas laterales situado en paralelo al puente para vehículos.

La construcción de Esplanade Riel se añadió posteriormente al proyecto del puente Provencher, en agosto de 2002. ^{[ 7 ]} Terminada en 2003, el mismo año que el puente vehicular, Esplanade Riel se inauguró oficialmente en el verano de 2004. ^{[ 8 ]} Fue diseñada por los arquitectos Guy Préfontaine y Étienne Gaboury , y Colin Douglas Stewart de Wardrop Engineering .

El puente tiene 5 metros (16 pies) y sigue el trazado del histórico puente Broadway. ^{[ 1 ]} 

La Esplanade Riel cuenta con un restaurante en medio del puente. Originalmente operado por Salisbury House , el espacio del restaurante albergó a Chez Sophie Sur Le Pont desde el verano de 2013 hasta febrero de 2015. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} El siguiente inquilino del puente, Mon Ami Louis, abrió en julio de 2015 como un restaurante "accesible y que evita la altivez de la alta cocina francesa". ^{[ 12 ]}