Hispanopedia WikiEn el estado estadounidense de Pensilvania , las carreteras estatales son generalmente mantenidas por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). A cada una se le asigna un número de Ruta Estatal (SR) de cuatro dígitos en el Sistema de Referencia de Ubicación actual . Las Rutas de Tráfico están señalizadas como Autopistas Interestatales , Rutas de EE. UU. y Rutas de Pensilvania (Rutas PA), y se les antepone de uno a tres ceros para formar un número de cuatro dígitos. Las Rutas PA también se denominan Rutas de Tráfico de Pensilvania, y anteriormente Rutas de Carreteras Estatales. [ 2 ]
Hay 42.825 millas (68.920 km) de carreteras mantenidas por agencias estatales, de las cuales 39.715 millas (63.915 km) son mantenidas por PennDOT, 566 millas (911 km) por la Comisión de Autopistas de Peaje de Pensilvania y 2.544 millas (4.094 km) por otras agencias estatales. [ 1 ]
Historia
El Sistema de Carreteras Estatales de Pensilvania se estableció mediante la Ley de Carreteras Sproul, aprobada en 1911. El sistema controlaba más de 6.400 kilómetros de carreteras. La red vial continuó expandiéndose durante las décadas siguientes, hasta que la continua construcción de nuevas carreteras encontró una fuerte oposición. El 1 de octubre de 1940, se inauguró al tráfico motorizado el primer tramo de la Autopista de Peaje de Pensilvania; esta operaba bajo la Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania y era independiente del entonces conocido Departamento de Carreteras.
En 1970, el Departamento de Carreteras y varias otras oficinas y departamentos se reorganizaron para formar el Departamento de Transporte de Pensilvania. En 1987, el sistema Sproul de Rutas Legislativas se reorganizó para convertirse en el actual Sistema de Rutas Estatales de Pensilvania, bajo el Sistema de Referencia de Ubicación.
En 2013, PennDOT publicó restricciones de peso en varios puentes a lo largo del sistema de carreteras estatales. [ 3 ] Como resultado, se señalizaron varias rutas para camiones hacia las rutas federales y estatales, evitando estos puentes con restricciones de peso. Las prácticas de señalización para estas rutas de camiones varían según el distrito, con algunos distritos como el Distrito 5 señalizándolas como rutas estándar para camiones y otros como el Distrito 6 señalizándolas como rutas alternativas para camiones con doble señalización. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
Sistema de referencia de ubicación
Señalización
El símbolo utilizado para la señalización de las rutas estatales es el contorno de la clave de bóveda, en referencia al apodo de Pensilvania. Las rutas estatales de cuatro dígitos no están señalizadas, salvo por pequeños marcadores de referencia blancos cerca de accidentes geográficos como intersecciones y puentes, y son únicas dentro de cada condado. Debajo, aparece un número en letra más grande que identifica el segmento de carretera al que se accede. Los segmentos suelen tener una longitud de media milla y generalmente se numeran en múltiplos de 10 en carreteras que no son interestatales. La numeración de los segmentos aumenta en dirección norte o este, y es par en carreteras sin división central y en dirección norte o este en carreteras divididas. [ 8 ]
Circunstancias con algunas rutas
A las rutas especiales no se les asignan números de ruta estatal que correspondan a sus números señalizados, sino que están marcadas a lo largo de otras rutas, principalmente rutas de cuadrante.
A las concurrencias se les asigna un número igual al menor de los números de rutas concurrentes, o al tipo más alto (Ruta de cuadrante → Ruta PA → Ruta US → Interestatal). [ 6 ]
En ocasiones, el número de una ruta de tráfico señalizada no coincide con el de la ruta estatal, generalmente en casos de extensión o reubicación. (Un ejemplo es la Ruta 3 de Pensilvania , que utiliza un par de rutas de cuadrante de sentido único en el centro de Filadelfia ). También se puede usar un número diferente para evitar conflictos entre distintos tipos ; por ejemplo, la Ruta 380 de Pensilvania señalizada es en realidad la Ruta Estatal 400 , renumerada alrededor de 1973 cuando la Interestatal 81E pasó a ser la Interestatal 380. La mayoría de las rutas de tráfico señalizadas, aunque no todas, son mantenidas por el estado. [ 9 ]
Listas de rutas
Véase también
Referencias
- 1 2 "PennDOT Fact Book" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 22 de mayo de 2025 .
- ↑ Departamento de Transporte de Pensilvania , Mapas históricos de transporte
- 1 2 "Señales de riesgo en puentes: puentes estatales y locales" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania. 8 de octubre de 2013. Archivado del original (PDF) el 7 de marzo de 2016. Consultado el 18 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Vista general de la ruta 940 de Pensilvania para camiones" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ↑ "Descripción general de la ruta alternativa para camiones US Route 13" (Mapa). Google Maps . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- 1 2 Departamento de Transporte de Pensilvania - "Sistema de Referencia de Ubicación" (PDF) . (2,05 MiB )
- ↑ "Penndot - Carreteras estatales de Pensilvania 200901" . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ↑ Departamento de Transporte de Pensilvania , Guía de señalización de segmentos SR (PUB 664)
- ↑ Por ejemplo, el mapa del condado de Lawrence, archivado el 5 de agosto de 2011 en Wikiwix, indica que la Ruta 551 de Pensilvania al norte de Pulaski , cerca del límite norte del condado , a excepción del puente sobre Buchanan Creek . Esto se confirma en el VideoLog , archivado el 18 de mayo de 2007 en Wayback Machine . Un mapa del condado de 1990 .Esto demuestra que en su momento fue mantenida por el estado como la Ruta Legislativa 649.
Enlaces externos
- Departamento de Transporte de Pensilvania
- Carreteras estatales en Pensilvania
- Listas de carreteras en Pensilvania