Corredor Quebec-Windsor

Durante la colonización francesa , esta zona de Nueva Francia se denominó Canadá y constituía una única unidad administrativa bajo la autoridad del gobernador general (con vicegobernadores regionales en algunas ciudades). Sin embargo, solo el tercio oriental del corredor, desde la ciudad de Quebec hasta Montreal, estaba densamente poblado. La principal ruta transcontinental utilizada por los viajeros en el comercio de pieles continuaba hacia el oeste desde Montreal a través del Escudo Canadiense, a lo largo del valle de Ottawa, hasta el lago Nipissing y la bahía Georgiana , pasando muy al norte de lo que más tarde se convertiría en la parte de Ontario del corredor. No obstante, la falta de buenas tierras de cultivo hacía que esa ruta no fuera apta para el asentamiento, y los frecuentes porteos dificultaban el transporte en embarcaciones más grandes que las canoas.

Durante la fase norteamericana de la Guerra de los Siete Años entre Gran Bretaña y Francia, los asentamientos a lo largo del corredor fueron el epicentro de los conflictos. Nueva Francia , incluyendo las áreas que conforman el Corredor, fue cedida a Gran Bretaña al final del conflicto, formalizada con la firma del Tratado de París .

Cuando los Lealistas del Imperio Unido de habla inglesa llegaron a la provincia de Quebec como resultado de la Revolución Americana , se asentaron a lo largo de la estrecha franja al norte del río San Lorenzo y la parte baja de los Grandes Lagos, donde había buenas tierras de cultivo y se podían usar barcos más grandes para el transporte. Estas personas formaron el núcleo de habla inglesa de lo que más tarde se convertiría en Ontario. Por el contrario, muchas de las ciudades de Ontario a lo largo de la antigua ruta del comercio de pieles y la tala de árboles hacia el norte, a través del valle de Ottawa y hacia el oeste, todavía tienen poblaciones francófonas significativas . Inicialmente, Kingston era la ciudad principal de la mitad inglesa del corredor, pero con el tiempo Toronto la superó en tamaño. Como resultado de la afluencia de migrantes, la provincia de Quebec se dividió en dos nuevas colonias, Bajo Canadá y Alto Canadá ; con la administración del Corredor dividida entre los dos Canadás .

Durante la Guerra de 1812 , los asentamientos a lo largo del corredor fueron el epicentro de los conflictos. El Canal Rideau se construyó para sortear la parte más vulnerable del corredor, desde Cornualles hasta Kingston, cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Tras las Rebeliones de 1837-1838 , las dos Canadás se unieron para formar la Provincia de Canadá . La reina Victoria eligió Ottawa como capital de Canadá precisamente por su ubicación tierra adentro, lo que la hacía menos vulnerable a los ataques, aunque actualmente también se la considera parte del corredor.

La construcción de la vía marítima del San Lorenzo a finales de la década de 1950 permitió que algunos buques transoceánicos recorrieran todo el corredor e incluso más allá, hasta la parte superior de los Grandes Lagos, pero provocó la destrucción de varios pueblos en la sección oriental del corredor correspondiente al este de Ontario .

Los principales aeropuertos de pasajeros a lo largo del corredor son el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , el Aeropuerto Internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau , el Aeropuerto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier , el Aeropuerto Internacional Québec/Jean Lesage , el Aeropuerto Internacional Hamilton/John C. Munro y la base aérea militar de CFB Trenton .

Otros aeropuertos de corredor civil con servicio regular de aerolíneas incluyen el Aeropuerto de Windsor , el Aeropuerto de Sarnia (Chris Hadfield) , el Aeropuerto Internacional de Londres , el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo , el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto , el Aeropuerto Kingston/Norman Rogers , el Aeropuerto Regional del Lago Simcoe y el Aeropuerto Ejecutivo de Gatineau-Ottawa . El Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel es una gran instalación cerca de Montreal que se utiliza principalmente para vuelos de carga, pero también alberga vuelos de evacuación médica ^{[ 9 ]} y de aviación general ^{[ 10 ] [ 11 ]} .

Dentro del corredor, la zona de mayor tráfico aéreo es el triángulo Toronto-Ottawa-Montreal. Hay aproximadamente 108 vuelos diarios dentro de este triángulo, lo que la convierte en la ruta aérea más transitada de Canadá y la decimoquinta del mundo. Air Canada opera vuelos a las tres ciudades con su servicio Rapidair , que ofrece vuelos cada hora, y su principal competidor, WestJet, ofrece un servicio similar. Air Canada y Porter Airlines vuelan desde el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto a Ottawa y Montreal, mientras que Air Canada Jazz ofrece vuelos regionales que conectan muchos de los aeropuertos más pequeños con Toronto, Ottawa y Montreal. Además del servicio aéreo regular, algunos aeropuertos a lo largo del corredor también cuentan con vuelos chárter frecuentes, como los de Air Transat y Sunwing, a destinos turísticos populares.

Tanto Canadian National Railway (CN) como Canadian Pacific Kansas City (CPKC) cuentan con extensas líneas ferroviarias de carga a lo largo del Corredor Quebec-Windsor. Via Rail ofrece servicio de trenes de pasajeros interurbanos en toda la región, utilizando principalmente las líneas de carga de CN. Conocido en los horarios publicados por Via Rail simplemente como el Corredor , el Corredor Quebec-Windsor es la parte más transitada del sistema de Via, concentrando la mayor parte de los trenes de pasajeros interurbanos y el mayor número de pasajeros de Canadá. Aproximadamente el 67% de los ingresos totales de Via Rail provienen del Corredor Quebec-Windsor. Antes de la creación de Via en 1978, tanto CN como CP operaban los servicios del Corredor.

Otros trenes interurbanos procedentes de fuera de la región tienen su origen y destino en ciudades del Corredor, como los trenes Canadian y Ocean de Via . Amtrak ofrece dos líneas ferroviarias internacionales de pasajeros interurbanas: una que parte de la ciudad de Nueva York y otra que termina en Toronto y Montreal , dando servicio a ciudades a lo largo del Corredor, así como al norte del estado de Nueva York .

La mayoría de las ciudades de la parte de Ontario del corredor estaban originalmente conectadas por la Autopista  2 (a menudo conocida localmente con nombres como "Montreal Road", "Toronto Road" o "Kingston Road"), que seguía las rutas de antiguas diligencias y los senderos y caminos que las precedieron. La Autopista 2 aún constituye la calle principal de muchas de las ciudades y pueblos de Ontario del corredor (que se construyeron a su alrededor), pero gran parte de la autopista ahora es mantenida por condados o municipios en lugar de la provincia. Entre 1938 y 1968, la provincia de Ontario construyó la Autopista  401 , una autopista que, aparte de discurrir más al norte cerca de Kitchener en lugar de pasar por Hamilton, sigue en su mayor parte una ruta similar a la de la Autopista 2, pero evita la mayoría de los centros urbanos. La 401 es ahora la principal ruta de transporte del corredor hasta la frontera con Quebec, donde se convierte en la Autopista 20 y continúa hacia el este a través de la parte de Quebec del corredor hasta la ciudad de Quebec. La autopista 403 , que conecta con la 401 en ambos extremos, sigue en gran medida la ruta de la autopista 2 entre Woodstock y Toronto, pasando por Hamilton, y constituye otra importante arteria de transporte. Las autopistas 416 y 417 conectan Ottawa con Brockville por la 401 y con Montreal por la Autoroute 20.

La ruta de transporte más antigua es la del río San Lorenzo y los Grandes Lagos, donde la serie de canales y esclusas que conforman la vía marítima del San Lorenzo permiten que los buques oceánicos y los cargueros lacustres recorran toda la longitud del corredor.