Baliza de radar

Una baliza de radar (abreviatura: racon ) se define, según el artículo 1.103 del Reglamento de Radiocomunicaciones (RR ) de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) ^{[ 1 ]} , como «un transmisor-receptor asociado a una marca de navegación fija que, al ser activado por un radar , devuelve automáticamente una señal distintiva que puede aparecer en la pantalla del radar emisor, proporcionando información sobre alcance, rumbo e identificación». Cada estación (transmisor-receptor, transceptor o transpondedor ) se clasificará según el servicio en el que opere de forma permanente o temporal.

Cuando un radar recibe un pulso de radar, responde con una señal en la misma frecuencia que proyecta una imagen en la pantalla del radar. Esta imagen se muestra como una línea corta de puntos y rayas que forma un carácter Morse que se irradia desde la ubicación del radar en la pantalla indicadora de posición . La longitud de la línea suele corresponder al equivalente de unas pocas millas náuticas en la pantalla.

En Estados Unidos , la Guardia Costera opera alrededor de 80 balizas Racon, y otras organizaciones también las operan, por ejemplo, los propietarios de plataformas petrolíferas . Su uso para fines distintos a las ayudas a la navegación está prohibido, y se utilizan para marcar:

• faros y boyas de navegación
  • La gran mayoría se encuentran en boyas en lugar de faros. Ejemplos:
    • Puerto de Boston , solo la boya luminosa con silbato B de Boston y la boya luminosa con silbato NC de la entrada del canal norte tienen racones (que muestran "B" y "N", respectivamente) ^{[ 2 ]}
    • Puerto de San Diego en la entrada de la bahía de San Diego, boya luminosa con silbato SD ^{[ 3 ]}
• tramos navegables bajo puentes como
  • Puente Arthur Ravenel ^{[ 4 ]}
  • Puente Golden Gate ^{[ 5 ]}
  • Puente de la bahía de San Francisco-Oakland (tres mapaches) ^{[ 5 ]}
• para identificar líneas centrales y puntos de inflexión
• plataformas petrolíferas marinas y otras estructuras
  • incluyendo aproximadamente 35 en el Golfo de México ^{[ 6 ]}

En otras partes del mundo también se utilizan para indicar:

• peligros temporales, nuevos y desconocidos (con el carácter Morse "D")
• como mapaches de línea principal

Sus características se definen en la Recomendación M.824 de la UIT-R , Parámetros Técnicos de las Balizas de Radar (RACONS) . Las RACONS suelen operar en la banda de radar marino de 9320  MHz a 9500 MHz ( banda X ), y la mayoría también opera en la banda de radar marino de 2920 MHz a 3100 MHz ( banda S ). Las RACONS modernas son de frecuencia ágil ; tienen un receptor de banda ancha que detecta el pulso de radar entrante, sintoniza el transmisor y responde con una señal de 25 microsegundos de duración en 700 nanosegundos .   

Los radares Racon más antiguos funcionan en modo de barrido lento, en el que el transpondedor recorre la banda X durante 1 o 2 minutos. Solo responde si, por casualidad, está sintonizado a la frecuencia de una señal de radar entrante en el momento de su llegada, lo que en la práctica significa que responde solo alrededor del 5 % de las veces.

Para evitar que la respuesta enmascare objetivos de radar importantes detrás de la baliza, los radares solo funcionan durante parte del tiempo. En el Reino Unido , se utiliza un ciclo de trabajo de aproximadamente el 30% , generalmente 20 segundos en los que el radar responde a las señales de radar, seguidos de 40 segundos en los que no lo hace, o a veces 9 segundos encendido y 21 segundos apagado (como en el caso del buque faro Sevenstones ). En Estados Unidos se utiliza un ciclo de trabajo más largo : 50% para boyas alimentadas por batería (20 segundos encendidas, 20 segundos apagadas) y 75% para balizas terrestres.

Las balizas Ramark son balizas de banda ancha que transmiten continuamente en las bandas de radar sin necesidad de ser activadas por una señal de radar entrante. La transmisión forma una línea de caracteres Morse en la pantalla que se extiende desde el centro hasta el borde. No se utilizan en Estados Unidos.

El RACON mejorado (o e-RACON) es una propuesta para introducir una identificación única en la respuesta de radar de un RACON , lo que permite un posicionamiento de radar mejorado .

Esta propuesta está siendo presentada actualmente a la industria marítima por la Administración Danesa de Seguridad Marítima a través de IALA . Las recomendaciones ^{[ 7 ]} y los requisitos de rendimiento ^{[ 8 ]} para RACON están siendo considerados para su revisión, debido a problemas de capacidad limitada para activar respuestas RACON introducidos por el radar de nueva tecnología (NT).

^{En el proyecto EfficienSea, [ 9 ]} financiado en parte por el Programa de la Región del Mar Báltico ^{[ 10 ]} y coordinado por la Administración Danesa de Seguridad Marítima, se está considerando una oportunidad para realizar pruebas prácticas del concepto en 2011.

• AIS-SART
• Estación de radiobaliza de localización de emergencia (EPIRB)
• Radio VHF marina
• emisora ​​de radio
• Servicio de radiocomunicaciones
• transpondedor de búsqueda y rescate
• Ramark

• Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT)
• Página web de la Guardia Costera de EE. UU.

• Sitio web de IALA
• Sitio web del proyecto EfficienSea