Marca del mar

Una baliza marítima , también llamada marca de navegación , es una ayuda a la navegación y al pilotaje que identifica la posición aproximada de un canal marítimo , un peligro o una zona administrativa para permitir que barcos , buques e hidroaviones naveguen de forma segura.

Existen tres tipos de marcas marítimas: balizas fijadas al lecho marino o en la costa, torres (a veces mojones de piedra ) construidas en la costa o sobre una roca u objeto sumergido (especialmente en aguas tranquilas), y boyas (que consisten en un objeto flotante que generalmente está anclado a un lugar específico en el fondo del mar o a un objeto sumergido).

Las marcas marítimas se utilizan para indicar canales, rocas o bajíos peligrosos , posiciones de amarre, zonas de límite de velocidad, sistemas de separación de tráfico, naufragios sumergidos y para diversos fines de navegación. Algunas solo son visibles durante el día ( marcas diurnas ), mientras que otras incorporan una combinación de luces, reflectores, campanas de niebla , sirenas de niebla , silbatos y reflectores de radar para poder utilizarse de noche y en condiciones de visibilidad reducida.

Las marcas se muestran en las cartas náuticas mediante símbolos que indican su color, forma y características de luz , y generalmente se identifican por un nombre o un número.

En un sentido más amplio, la expresión «marca marítima» suele entenderse como un conjunto de puntos de referencia, estructuras y dispositivos que sirven como señales de advertencia y guía para los navegantes. Por lo tanto, una marca marítima puede ubicarse, y de hecho suele ubicarse, en tierra firme. Ejemplos de marcas marítimas terrestres son las luces de señalización y las balizas de guía. Estas últimas se utilizan principalmente para indicar la línea central de un canal de navegación en pasos estrechos. Las marcas marítimas también pueden utilizarse ocasionalmente para delimitar los límites de campos minados defensivos o las rutas seguras que los atraviesan, especialmente en tiempos de guerra.

La Asociación Internacional de Autoridades de Faros define un sistema de marcas que especifica las formas , colores y luces características de las boyas según su propósito, el Sistema de Balizamiento Marítimo IALA. ^{[ 2 ]} Por razones históricas, existen dos regiones de marcas laterales en uso:

• Región B de la IALA en América , Filipinas , Corea del Sur y Japón.
• En cualquier otro lugar , la región A de IALA .

Las dos regiones se diferencian principalmente en los colores utilizados para indicar los dos lados de un canal. Al aproximarse a un puerto desde el mar, la Región A coloca marcas cónicas verdes a estribor y cilíndricas rojas a babor . En la Región B, estas se reemplazan por marcas cónicas rojas a estribor y cilíndricas verdes a babor. Esto se puede recordar (para la Región B ) con la regla mnemotécnica "Rojo, derecha, regreso" . Otra regla mnemotécnica de la Región B , que también ayuda con la numeración de las boyas, es "Rojo par a la izquierda a babor" (como en Eric el Rojo): las boyas con números pares son rojas y se encuentran a la izquierda (babor) al salir del puerto. En cualquier caso, dado que en muchos puertos no siempre es evidente cuál es la dirección hacia el mar, las boyas deben usarse junto con la carta náutica correspondiente . Además, dado que las marcas pueden estar desfasadas debido a colisiones con barcos, tormentas u otros factores, deben usarse con precaución y no confiar únicamente en ellas para la navegación . A las dos regiones se las suele denominar dos sistemas, que era la intención original. En 1980 se decidió, sin embargo, combinar estos sistemas y distinguir entre regiones. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

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  Boya roja en el puerto de San Diego , con luz, número y reflectores de radar en las esquinas .
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  Lata verde n.º 11 cerca de la desembocadura del río Saugatuck .
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  La misma lata verde número 11, en una carta náutica de la NOAA .
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  Marcador marítimo cerca de Hurghada , Egipto
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  Baliza triangular en el puerto deportivo de Ystad , 2021.

• Definición de marca marítima en Wikcionario