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Articulo de referencia

Base aérea Gamal Abdel Nasser

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La base aérea Gamal Abdel Nasser ( árabe : قاعدة جمال عبد الناصر الجوية , romanizado :  Qāʿida Ǧamāl ʿAbd an-Nāṣir Ǧawwiyya ) es una Fuerza Aérea Libia ( árabe : القوات الجوية الليبية , romanizado :  al-Quwwāt al-Ǧawwiyya al-Lībiyya , bereber : base Adwas Alibyan Ujnna  , situada a unos 16 km al sur de Tobruk .

Antes de la Segunda Guerra Mundial , había sido un aeródromo de la Fuerza Aérea Italiana . En 2003, durante una visita de cortesía de antiguos miembros de la RAF, se pudieron observar varios de los edificios que pertenecieron a la Fuerza Aérea Italiana, aunque en ese momento no se avistó ningún avión militar.

Antes del 31 de marzo de 1970, el aeródromo era conocido como la Estación de la Real Fuerza Aérea El Adem ( en árabe : العدم , romanizado :  al-ʿAdam, por el asentamiento cercano al Adm ), y era utilizado por la RAF principalmente como punto de escala. [ 1 ] Esto era para aeronaves de la RAF y civiles que transitaban desde bases en Europa hacia otras más al este.

Segunda Guerra Mundial

El aeródromo tuvo un uso intensivo durante la Campaña del Desierto Occidental de 1941-42. El Grupo Nº 211 de la RAF estableció su cuartel general en el aeródromo durante varios meses.

El aeródromo fue reconstruido en gran parte en 1942 por la Real Fuerza Aérea (RAF) y volvió a estar operativo el 12 de diciembre de 1942. Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por la RAF y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante la Campaña del Norte de África contra las fuerzas alemanas e italianas.

Las unidades de la RAF que utilizaron el aeródromo fueron:

  • Parque de Almacenes Aéreos nº 31 (8 de marzo - 10 de abril de 1941);
  • Cuartel General del Ala Nº 262 (11–20 de diciembre de 1941);
  • Cuartel General del Ala N° 258 (12–xx dic. 1941, 3–xx feb. 1942);
  • Escuadrón nº 2 de la RAAF (19-21 de diciembre de 1941, 2-3 de febrero de 1942, 15-17 de febrero de 1942);
  • Parque de Almacenes Aéreos nº 33 (23 de diciembre de 1941 – 31 de enero de 1942);
  • Unidad de Reparación y Recuperación nº 53 (26 de diciembre de 1941 – febrero de 1942);
  • Escuadrón nº 80 de la RAF (28 de diciembre de 1941 – 3 de febrero de 1942);
  • Air Sea Rescue Flt (10 a 31 de enero de 1942);
  • Escuadrón nº 73 de la RAF (3-18 de febrero de 1942, 20-27 de mayo de 1942, 17-28 de noviembre de 1942);
  • Escuadrón nº 94 de la RAF (15-17 de febrero de 1942);
  • Grupo N° 211 del Cuartel General (12 de marzo – xxx de 1942)
  • Escuadrón de Comunicaciones del Grupo Nº 211 (20 de abril de 1942 – 17 de septiembre de 1943)
  • Escuadrón nº 267 de la RAF (agosto de 1942 - enero de 1943)
  • Cuartel General del Ala Nº 243 (17–xx de noviembre de 1942)
  • Escuadrón nº 33 de la RAF (18-28 de noviembre de 1942)
  • Escuadrón nº 117 de la RAF (19 de noviembre de 1942 – 9 de enero de 1943)
  • Escuadrón nº 213 de la RAF (20-25 de noviembre de 1942)
  • Escuadrón nº 238 de la RAF (20-25 de noviembre de 1942)
  • Puesto de avanzada nº 12 (8 de marzo de 1943 – 1 de agosto de 1945)
  • Cuartel General Nº 7 (SAAF) Ala (17 de abril – 18 de mayo de 1943)
  • Escuadrón nº 2915 del Regimiento de la RAF (mayo de 1943 – xxx 194x)
  • Escuadrón nº 47 de la RAF (14-25 de noviembre de 1943)
  • Cuartel General del Ala Nº 240 (28 de diciembre de 1943 – 4 de febrero de 1944)
  • Escuadrón nº 178 de la RAF (1 de enero - 1 de marzo de 1944)
  • Escuadrón nº 462 de la RAF (1 de enero - 15 de febrero de 1944)
  • Escuadrón No. 336 de la RAF (31 de enero - 5 de marzo de 1944, 15 de julio - 16 de septiembre de 1944)

Las unidades de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF que utilizaron el aeródromo fueron:

Adscrito al Ala Nº 235, Real Fuerza Aérea [ 2 ]

Tras la guerra, salida de Gran Bretaña

La base aérea de El Adem fue la escala de combustible para el avión de BOAC que transportaba a la recién coronada Reina Isabel II en su vuelo de Entebbe a Londres el 7 de febrero de 1952. [ 3 ]

Durante la primera mitad de 1960, se estableció en la estación el vuelo Swifter, un vuelo de evaluación de efectos de vuelo a baja altitud y alta velocidad. [ 4 ] Utilizando principalmente el English Electric Canberra , el vuelo proporcionó datos para el programa TSR.2 , así como datos más generales sobre dichos perfiles de vuelo. La aeronave tuvo que ser reforzada especialmente.

El Escuadrón N.º 1564 (Helicópteros) se reconstituyó en El Adem el 14 de agosto de 1963, volando Bristol Sycamores y Westland Whirlwinds , a partir de un elemento del Escuadrón 103 , disolviéndose el 31 de diciembre de 1966 en El Adem. [ 5 ] [ 6 ] Se reconstituyó de nuevo en El Adem el 1 de mayo de 1969, a partir del Escuadrón 'D' del Escuadrón 202 , para luego disolverse de nuevo el 31 de marzo de 1970 en Chipre . [ 5 ] [ 6 ]

Como capitán de grupo, el oficial de la RAF Peter Terry fue comandante de la base de El Adem entre 1969 y 1970. Se encontraba allí en septiembre de 1969 cuando el coronel Gadafi derrocó al rey Idris de Libia en un golpe de Estado. Terry supervisó la retirada de las tropas británicas de El Adem y Tobruk en marzo de 1970. Posteriormente, alcanzó el rango de mariscal del aire .

En 1994, los restos del Lady Be Good , un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator de la USAAF que se estrelló en el desierto libio durante la Segunda Guerra Mundial en 1943, fueron trasladados a la base aérea por un equipo local libio liderado por el Dr. Fadel Ali Mohammed (encargado de la recuperación de los restos del avión) para su almacenamiento y custodia. Los restos de la aeronave aún permanecen allí.

Unidades presentes en la década de 1950:

Uso actual

La base aérea lleva el nombre del revolucionario egipcio Gamal Abdel Nasser , quien fue presidente de Egipto. En 2013, el aeropuerto fue reabierto oficialmente como Aeropuerto Internacional de Tobruk , con vuelos a Alejandría , Egipto . [ 8 ] [ 9 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Sir David Lee, 'Wings in the Sun', Air Historical Branch/HMSO, Londres, 1989, 157-8.
  2. ↑ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Office of Air Force History. pág.  468. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
  3. ↑ Ingeniero de vuelo y aeronaves: Órgano oficial del Royal Aero Club . 1952.
  4. ↑ C, Stu (16 de enero de 2011). "Informes de viaje de SWAG: Reino Unido - Museo de Aviación de Gales - años 70-90" .
  5. 1 2 Lake (1999) , pág. 95.
  6. 1 2 Sturtivant y Hamlin (2007) , pág. 127.
  7. ↑ "Vuelo rápido | Key Aero" . www.key.aero .
  8. ↑ "Aeropuerto Internacional de Tobruk inaugurado" . Libya Business News . Mayo de 2013. Archivado del original el 13 de septiembre de 2018. Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  9. ↑ "Aeropuerto Internacional de Tobruk inaugurado oficialmente" . Libya Herald . 30 de abril de 2013. Consultado el 12 de septiembre de 2018 .

Fuentes

  • Lake, Alan (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-086-6.
  • Sturtivant, Ray ; Hamlin, John (2007). Unidades de entrenamiento y apoyo de vuelo de la RAF desde 1912. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-365-9.
  • Creación de aeródromos de la Real Fuerza Aérea para la campaña del desierto occidental.
  • Escudo de la base de la RAF El Adem