Hispanopedia WikiLa base aérea Royal Air Force Mendlesham , o simplemente RAF Mendlesham , es una antigua base de la Real Fuerza Aérea ubicada a 8,9 km (5,5 millas) al noreste de Stowmarket , Suffolk , Inglaterra .
Historia
El Mando de Cazas de la RAF utiliza
El aeródromo de Mendlesham se construyó en 1943 y se inauguró a finales de diciembre de ese año. Tres escuadrones de cazas de la RAF, tripulados por pilotos checoslovacos, se instalaron allí como parte del Aeródromo N.º 134 (Checo) de la RAF [ 2 ] : el N.º 310, que volaba Supermarine Spitfire LFIX, y el N.º 312, que volaba Spitfire LFIXb, llegaron el 19 de febrero de 1944. El N.º 313 llegó el 20 de febrero con Spitfire IX. El N.º 310 finalmente se marchó el 28 de marzo de 1944; los N.º 312 y 313 se fueron el 4 de abril de 1944. [ 1 ]
USAAF utiliza
En marzo de 1944, Mendlesham fue asignada a la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) . Se le asignó la designación de la USAAF como Estación 156.
Desde el 30 de marzo de 1944 hasta el 11 de julio de 1945, Mendlesham sirvió como cuartel general del 93.er Ala de Bombardeo de Combate , 3.ª División de Bombardeo , Octava Fuerza Aérea .
34.º Grupo de Bombardeo (Pesado)
El primer inquilino de la USAAF fue el 34.º Grupo de Bombardeo (Pesado) de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , procedente de la Base Aérea de Blythe, California . El 34.º fue asignado a la 93.ª Ala de Bombardeo de Combate, y el código de cola del grupo era una "S cuadrada". Sus escuadrones operativos eran:
- 4.º Escuadrón de Bombardeo (Q6)
- 7.º Escuadrón de Bombardeo (R2)
- 18.º Escuadrón de Bombardeo (8I)
- 391.º Escuadrón de Bombardeo (3L)
El grupo utilizó tanto bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress como bombarderos Consolidated B-24 Liberator como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea.
El 34.º Escuadrón realizó 170 operaciones desde la base, las primeras sesenta y dos con bombarderos B-24 Liberator y el resto con bombarderos B-17G Fortress. El cambio se produjo durante el verano de 1944, cuando, al igual que otros grupos asignados a la 93.ª Ala de Combate, la 3.ª División estandarizó su flota con el Fortress. El grupo contribuyó a la preparación de la invasión de Normandía bombardeando aeródromos en Francia y Alemania, y apoyó el desembarco en junio atacando defensas costeras y comunicaciones. Continuó participando en la campaña en Francia apoyando a las fuerzas terrestres en Saint-Lô , del 24 al 25 de julio, y atacando emplazamientos de armas V, posiciones de artillería y líneas de suministro durante todo el verano de 1944.
El grupo se equipó con bombarderos B-17 en septiembre de 1944 y se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945. Entre los objetivos se encontraban estaciones de clasificación ferroviaria en Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück y Darmstadt ; centros petroleros en Bielefeld , Merseburg , Hamburgo y Misburg; fábricas en Berlín, Dalteln y Hannover ; y aeródromos en Münster , Neumünster y Frankfurt . Durante este período, el grupo también prestó apoyo a las fuerzas terrestres durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. En marzo de 1945, con pocos objetivos industriales restantes y con los ejércitos aliados avanzando por Alemania, el 34.º se dedicó casi exclusivamente a interceptar las comunicaciones enemigas y a apoyar a las fuerzas terrestres aliadas.
Antes del Día de la Victoria en Europa, transportó alimentos a las zonas inundadas de los Países Bajos (Operación Chowhound), y después del Día de la Victoria en Europa transportó prisioneros de guerra desde campos alemanes a centros aliados. El 34.º Grupo de Bombardeo regresó a la Base Aérea de Sioux Falls , Dakota del Sur, el 28 de agosto de 1945 y fue desactivado. [ 3 ] [ 4 ]
El Comando de Mantenimiento de la RAF utiliza
Tras la guerra, el terreno se utilizó como sub-ubicación de la Unidad de Mantenimiento n.º 94 de la RAF [ 2 ] , funcionando como depósito de municiones. En junio de 1954 quedó inactivo y fue vendido.
Uso actual
Tras el fin del control militar, el antiguo emplazamiento técnico de Mendlesham, situado al suroeste del aeródromo, se convirtió en un polígono industrial. Se construyeron grandes edificios en la zona, alrededor del hangar T2, que aún se conserva. El resto del aeródromo se destinó de nuevo a uso agrícola; las pistas, las plataformas y el camino perimetral se desmantelaron en gran parte para la extracción de áridos y hoy son campos de cultivo, aunque partes del camino perimetral y de la pista 02/20 se conservan como caminos de acceso agrícola de un solo carril. No queda rastro de la torre de control de la época de la guerra. En el extremo noreste de la pista 20 se conserva una pequeña sección con su anchura original. Algunos edificios de la época de la guerra son utilizados por agricultores. Solo se aprecia un leve vestigio del camino perimetral. Una pequeña pero impresionante placa conmemorativa de bronce, suscrita por los hombres del 34.º Grupo antes de su partida y erigida en 1949 en el antiguo aeródromo junto a la carretera A140, fue robada en abril de 2010 y presumiblemente fundida como chatarra. En enero de 2014 se hizo un llamamiento para recaudar 35.000 libras esterlinas para sustituirla por otra en la ubicación más segura de la iglesia de St Mary en Mendlesham .
Sin embargo, aún se mantiene cierto uso relacionado con la industria aeroespacial: una parte de la pista 08/25, aunque ahora está cubierta de césped, es utilizada por pilotos locales de ultraligeros y por el club de ala delta Suffolk Coastal Floaters, junto con un hangar tipo ampolla en el EOR.
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Citas
- 1 2 Falconer 2012 , pág. 140.
- 1 2 "Mendlesham" . Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 25 de abril de 2022 .
- ↑ Freeman 2001 , pág. 00.
- ↑ Maurer 1980 , pág. 00.
Bibliografía
- Falconer, Jonathan (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
- Freeman, R. Aeródromos de la Octava División: antes y ahora. Después de la batalla . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . División Histórica de la USAF. Washington D. C., EE. UU.: Zenger Publishing Co., Inc., 1980. ISBN 0-89201-092-4.
- Aeródromo de Mendlesham en mighty8thaf.preller.us
- Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
Enlaces externos
- Galería de fotos del aeródromo de Mendlesham
- Sitio web del 34.º Grupo de Bombardeo
- Club de ala delta Suffolk Coastal Floaters
- Sitio web de la parroquia de Mendlesham, Campaña para el Monumento Conmemorativo de Guerra del 34.º Grupo de Bombardeo de la USAAF
- Aeródromos del VIII Comando de Bombarderos en Suffolk
- Bases de la Real Fuerza Aérea en Suffolk
- Bases de la Real Fuerza Aérea británica durante la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido
- Bases aéreas militares establecidas en 1943.
- Las bases aéreas militares cerraron en 1954.