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Articulo de referencia

RAF Raydon

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La base aérea Royal Air Force Raydon , o simplemente RAF Raydon, es una antigua base de la Real Fuerza Aérea ubicada justo al noreste del pueblo de Raydon , a unos 9,7 km (6 millas ) de Ipswich , Inglaterra . 

Historia

Construcción

El aeródromo de Raydon fue construido por los batallones de ingenieros aeronáuticos 833 y 862. Aunque solo fue utilizado por cazas, se construyó como un aeródromo estándar de bombarderos de Clase A. Por ello, su pista principal de hormigón tenía aproximadamente 6000  pies de longitud, con dos pistas de hormigón que se cruzaban, de 4200  pies cada una. Se construyeron dos hangares tipo T-2 en los extremos opuestos del aeródromo y se ubicaron 52 puntos de dispersión de hormigón alrededor del perímetro. Al sureste del aeródromo se construyó alojamiento para más de 2800 personas. [ 1 ]

USAAF utiliza

Raydon era principalmente una base de cazas para la Octava y la Novena Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial se la conocía como la Estación 157 de la USAAF .

357.º Grupo de Caza

North American P-51B-1-NA Mustang, número de serie 43-12123, del 364.º Escuadrón de Caza.

Los primeros ocupantes estadounidenses de Raydon fueron el 357.º Grupo de Caza , que se trasladó desde la base aérea de Casper, Wyoming, el 30 de noviembre de 1943.

Los escuadrones operativos del 357.º eran:

Uno de los pilotos del 357.º era el teniente Charles 'Chuck' Yeager .

Cuando el grupo llegó a Raydon, fue asignado como parte de la Novena Fuerza Aérea . El 19 de diciembre, el grupo recibió su primer caza, un único North American P-51B Mustang .

358.º Grupo de Caza

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt, número de serie 44-33240, del 356.º Escuadrón de Caza.

El 358.º Grupo de Caza se trasladó de la base aérea de Leiston a la base de la RAF en Raydon el 31 de enero de 1944. Inicialmente, el 358.º fue asignado al 66.º Ala de Caza, en Sawston Hall, Cambridge , y posteriormente fue transferido a la Novena Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1944 a cambio del 357.º Grupo de Caza.

Los escuadrones operativos del 358.º eran:

Las marcas del grupo eran rojas, amarillas y con hélices rojas, con una banda a cuadros roja y amarilla de 12 pulgadas alrededor del capó detrás de la hélice. Los aviones del 357.º eran Republic P-47D Thunderbolt .

En la base aérea de Raydon, la misión del grupo era atacar las comunicaciones enemigas y realizar misiones de escolta con los grupos de bombarderos ligeros de la 9.ª Fuerza Aérea. El 13 de abril de 1944, el 358.º fue transferido a la base aérea de High Halden .

El 19 de marzo de 1944, un Boeing B-17 Flying Fortress gravemente dañado aterrizó en Raydon, ya que era el primer aeródromo que la tripulación encontró. El B-17 era el B-17 n.° 42-31968 LN:D "Miss Irish" del 350.º Escuadrón de Bombardeo del 100.º Grupo de Bombardeo . El morro del avión lucía un trébol de cuatro hojas negro. El B-17 recibió un impacto directo de un proyectil antiaéreo de 88 mm durante una misión de reconocimiento sobre Francia. El proyectil abrió un gran agujero en el compartimento de radio y el operador de radio salió despedido del avión. La aeronave quedó gravemente dañada en la zona del impacto, por lo que la tripulación restante decidió aterrizar en Raydon. El B-17 fue recuperado. [ 2 ]

353.er Grupo de Caza

North American P-51D-10-NA Mustang, número de serie 44-14593, del 351.er Escuadrón de Caza.
El P-51D-15-NA Mustang 44-15092 "Lulu Belle II" del 352.º Escuadrón de Caza del 353.º Grupo de Caza, en 1944, RAF Raydon, Inglaterra, fue recuperado tras un accidente de aterrizaje mientras era pilotado por el teniente Everett B. Bowron. Originalmente se llamaba "Alabama Rammer Jammer" y estaba asignado al teniente Arthur C. Cundy (fallecido en combate el 11 de marzo de 1945).

El 358.º Grupo de Caza de la 9.ª Fuerza Aérea fue reemplazado por el 353.º Grupo de Caza , que se trasladó desde la base de la RAF Metfeld en abril de 1944. El 353.º fue asignado al 66.º Ala de Caza, en Sawston Hall, Cambridge . El 353.º llegó a un aeródromo de Raydon muy sucio, ya que el 358.º no lo había limpiado después de partir. [ 3 ]

Los escuadrones operativos del 353.º eran:

Las marcas del grupo eran negras, amarillas, negras, con hélices amarillas y una franja a cuadros negra y amarilla de 48 pulgadas alrededor del capó hasta el final de los tubos de escape. En octubre de 1944, el grupo se convirtió al P-51 "Mustang".

El 353.º Escuadrón realizó misiones de combate hasta finales de abril de 1945. Tras el fin de las hostilidades, el grupo se entrenó y se preparó para su traslado al Teatro del Pacífico . Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre, el grupo abandonó Raydon y regresó al Campamento Kilmer, en Nueva Jersey , donde fue desactivado el 18 de octubre de 1945. [ 4 ] [ 5 ]

Mientras el 353.º ocupaba el aeródromo de Raydon, un B-17 Flying Fortress perteneciente al 91.º Grupo de Bombardeo realizó un aterrizaje de emergencia en Raydon el 3 de noviembre de 1944. [ 6 ] El B-17, miembro del 324.º Escuadrón de Bombardeo, se llamaba "Little Patches" y estaba pilotado por el subteniente Charles Buchanan en una misión a Merseburg, durante la cual sufrió graves daños por fuego antiaéreo. [ 7 ]

Un Consolidated B-24H Liberator del 34.º Grupo de Bombardeo también realizó un aterrizaje de emergencia en Raydon el 26 de junio de 1944. [ 8 ]

El Mando de Cazas de la RAF utiliza

Tras la retirada estadounidense, Raydon fue transferido de nuevo al Mando de Cazas de la RAF el 20 de diciembre de 1945. El aeródromo permaneció bajo control de la RAF, pero no se utilizó para ninguna unidad aérea. En 1952, una pequeña parte del aeródromo se vendió para uso agrícola, y la base fue clausurada el 8 de agosto de 1958.

Entre 1960 y 1962, el Ministerio del Aire vendió las partes restantes del aeródromo de la RAF Raydon a empresas agrícolas, conservando la mayor parte del terreno técnico para el almacenamiento de vehículos de emergencia por parte del Ministerio del Interior . Estas instalaciones fueron abandonadas y vendidas en la década de 1980.

Base de la RAF Raydon (agosto de 2022)

Uso actual

Raydon es uno de los aeródromos (bases) de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial mejor conservados de East Anglia que no fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra Fría . Tras el fin del control militar, Raydon se convirtió en el Parque Industrial Notley. Los edificios que aún se conservan prácticamente intactos, incluyendo el antiguo centro técnico. Dos hangares T-2 están en muy buen estado; uno es utilizado por un agricultor y el otro como depósito de vehículos.

Algunas de las calles de rodaje y parte de la pista principal aún se conservan intactas. Las culatas de los fusiles también existen, aunque están cubiertas de vegetación. Lamentablemente, la torre de control y muchas secciones de hormigón del aeródromo fueron demolidas en la década de 1960 para la construcción de la carretera A12.

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Citas

  1. ↑ Cross, Graham (2001). Los pies de Jonás están secos . Thunderbolt Publishing. pág.  188.
  2. ↑ "Sitio web del Grupo de Bombardeo número 100" .
  3. ↑ Cross, Graham (2001). Los pies de Jonás están secos . Thunderbolt Publishing. pág. 189. 
  4. ↑ Maurer 1980 , pág. 00. 
  5. ↑ Freeman 2001 , pág. 00. 
  6. ↑ Bowman 2000
  7. ↑ "Proyecto de investigación sobre el arte en la nariz de los aviones de la USAAF" .
  8. ↑ Bowman 1998 , pág. 48 

Bibliografía

  • Bowman, Martin W. (1998). Los Hellcats de Helton  : una historia ilustrada del 493.er Grupo de Bombardeo . Turner Pub. ISBN 1-56311-418-6OCLC 41439311​​ 
  • Bowman, Martin W. (2000). Unidades B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-021-8OCLC 43030794​​ 
  • Freeman, R. Aeródromos de la Octava División: antes y ahora. Después de la batalla . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
  • Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
  • Maurer, M. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . División Histórica de la USAF. Washington D. C., EE. UU.: Zenger Publishing Co., Inc., 1980. ISBN 0-89201-092-4.
  • Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
  • Película en color de 1944 con aviones P-51 Mustang.
  • Sitio web del 357.º Grupo de Caza
  • Sitio web del 353.er Grupo de Caza
  • Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos - Raydon
  • Galería de fotos históricas de Raydon
  • Aeródromo de Raydon. Archivado el 6 de septiembre de 2008 en Wayback Machine Hadleigh.com
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