Hispanopedia WikiLa Serie 130 de Renfe o S-130 [4] ( en español : Serie 130 de Renfe , designación del fabricante Talgo 250 ) es un tren de alta velocidad de doble ancho y doble voltaje compuesto por 11 coches basculantes Talgo VII y dos coches motores , utilizado en los servicios Alvia y Euromed . [5] [6] [7] La clase ha sido apodada patitos , debido a la forma del morro del tren. [8]
Antecedentes y diseño
Los trenes están diseñados para servicios de alta velocidad en ancho ibérico ( 1.668 mm ( 5 ft 5+21 ⁄ 32 pulgadas )) y alta velocidad (1435 mm(4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in)) líneas; pueden cambiar de ancho a baja velocidad sin detenerse utilizandode ancho variable.[9]Los coches están construidos en aluminio e incorporan elsistema pasivo de inclinaciónpendular Talgo[10]están sellados contra diferencias de presión para circular en túneles,[1]y tienen aire acondicionado bajo bastidor, sistemas de audio individuales y pantallas de vídeo, asientos giratorios y reclinables y tomas de corriente.[3]
La capacidad en clase estándar es de 36 asientos, en primera clase 26 asientos, los vagones de los extremos tienen menor capacidad, un vagón se utiliza normalmente para servicios de restaurante/ventas. [1]
Los vehículos de tracción utilizan motores de tracción de CA controlados por inversores IGBT que incluyen inversores auxiliares integrados. Los sistemas de señalización pueden incluir ETCS Nivel 2, LZB , ASFA y Ebicab900TBS. [11]
Operaciones y servicios
A partir de enero de 2010 operaban desde Gijón / Oviedo vía León , Palencia , Valladolid hasta Madrid con algunos trenes extendidos a Alicante vía Albacete ; [12] [13] Santander vía Palencia y Valladolid hasta Madrid, en ocasiones ampliada hasta Alicante; [13] [14] Madrid a Bilbao vía Valladolid y Burgos ; [13] [15] Madrid a San Sebastián / Irún vía Valladolid, Burgos y Vitoria ; [13] [16] Madrid a Alicante; [13] [17] Huelva y Cádiz [ cita necesaria ] y Madrid a Murcia.
Desde enero de 2020 la Clase 130 de Renfe opera en el trayecto Figueres - Alicante pasando por Girona , Barcelona , Camp de Tarragona , Castellón y Valencia para los servicios Euromed . [7]
En servicios como Gijón-Madrid han sido sustituidos por trenes de la serie 120 de Renfe (año 2011). [8]
Desarrollos
Clase 730 de Renfe
Con el fin de ampliar los servicios de alta calidad a partes de España que no están en la red de alta velocidad, Renfe adquirió trenes híbridos con propulsión eléctrica y diésel [18] para su entrega en 2012 para su uso desde Madrid a Murcia y Galicia , construidos por Talgo y Bombardier, con un coste de 78 millones de euros. [19] Los nuevos trenes basados en el S-130 fueron codificados inicialmente como S130H , más tarde como S730 ;
Quince trenes S-130 serán convertidos a un tren híbrido. [20] [21] Con dos vagones generadores por tren, cada uno con motores MTU 12V 4000 R43L (1,8 MW cada uno). La velocidad máxima en modo diésel es de 180 km/h (112 mph). Las pruebas de los trenes se realizaron en 2011 y se espera que entren en servicio en 2012. [22]
Prototipo de tren de más de 250 km/h
Se está desarrollando un tren con cambio de ancho de vía capaz de alcanzar más de 250 km/h (155 mph) y está basado en el S-130 . [23]
Pedido de trenes para Uzbekistán
En 2009 se encargó una versión del S130 para Uzbekistán Temir Yollari para su uso en la línea de alta velocidad Tashkent-Samarcanda . [24] Las entregas del pedido de dos trenes comenzaron en julio de 2011. [25]
En 2017 se construyeron dos conjuntos más, tras la ampliación del servicio. [26]
Véase también
- Trenes ICE
- ETR500
- Trenes TGV
- Lista de trenes de alta velocidad
- Sellos con la Serie 130 de Renfe
Referencias
- ^ abcdefghijklmnopqr Talgo 250 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine www.talgo.de
- ^ Bombardier Transportation en Alemania Página 14, www.bombardier.com
- ^ ab Trenes de alta velocidad - subsección Características de los coches de pasajeros Archivado el 28 de marzo de 2010 en Wayback Machine Coches de pasajeros Talgo Serie VII www.talgoamerica.com
- ^ De la Serie 130 de Renfe
- ^ Trayectos y Servicios - clase preferente www.renfe.es
- ^ Trayectos y Servicios - clase turista www.renfe.es
- ^ ab "El trayecto en tren entre Barcelona y València se reducirá más de media hora". La Vanguardia . 2 de enero de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2023 .
- ^ ab "Los nuevos Alvia no convencen", www.lavozdeasturias.es (en español), 11 de febrero de 2011[ enlace muerto permanente ]
- ^ Sistema de ancho de vía variable “Talgo RD”: una solución para eliminar barreras en el transporte de mercancías y pasajeros entre Oriente y Occidente [ vínculo inactivo permanente ] Rail Tech Russis, conferencia internacional, junio de 2007, conference.europoint.eu
- ^ Los vagones pendulares de Talgo Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine www.talgoamerica.com
- ^ Los vagones pendulares de Talgo Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine CABEZAL ELÉCTRICO TALGO 250, página 7, www.talgoamerica.com
- ^ Servicio Alvia: Gijón-Alicante www.renfe.es Archivado el 3 de abril de 2010 en Wayback Machine .
- ↑ abcde Nuestros Trenes. Alvia Serie 130 www.renfe.com
- ^ Servicio Alvia: Santander-Alicante www.renfe.es Archivado el 16 de diciembre de 2009 en Wayback Machine .
- ^ Servicio Alvia: Madrid-Bilbao www.renfe.es Archivado el 3 de abril de 2010 en Wayback Machine .
- ^ Servicio Alvia: Madrid-Irún www.renfe.es
- ^ Servicio Alvia: Madrid-Alicante www.renfe.es Archivado el 16 de diciembre de 2009 en Wayback Machine .
- ^ Un ´supertren´ conectará las ciudades gallegas en la mitad de tiempo en 2012 26/6/2009, www.laopinioncoruna.es
- ^ Renfe invertirá 78 millones de euros en adaptar quince trenes AVE a vías sin electrificar 29/12/2009, www.europapress.es
- ^ Adquiridos los nuevos trenes híbridos para la línea convencional Madrid-Murcia en 2012 2/1/2010 www.europapress
- ^ Serie 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno 10/6/2011 vía libre
- ^ "Tren diésel de alta velocidad en prueba", www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 21 de septiembre de 2011
- ^ Talgo ha comenzado la construcción de un prototipo de tren de ancho variable a 300 km/h www.vialibre-ffe.com
- ^ Uzbekistán Temir Yollari y Patentes Talgo SA firman un contrato de 38 millones de euros www.usdaily.com
- ^ "El Talgo 250 llega a Toshkent", www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 26 de julio de 2011
- ^ "Talgo 250 — Lista de los vehículos".
Otras fuentes
- Ficha técnica Talgo 250 [ enlace muerto permanente ] www.talgo.es
- Información sobre el módulo de amortiguación y acoplamiento de los cabezales de potencia S130 www.esytech.de
Enlaces externos
- Información de la Serie 130 de Renfe en www.ferropedia.es
