Mahindra e2o

El Mahindra e2o , anteriormente Reva NXR, es un hatchback eléctrico urbano fabricado por Mahindra Reva o Reva Electric Vehicles entre 2013 y 2017. El e2o es el sucesor del REVAi (o G-Wiz, como se le conocía en el Reino Unido) ^{[ 2 ]} y fue desarrollado utilizando la tecnología de Reva, con una autonomía de 120 km (75 millas). ^{[ 1 ]}

En 2006, el G-Wiz se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido del mundo ^{[ 3 ]} y, para 2008, la compañía logró vender más de 950 coches eléctricos G-Wiz, convirtiéndose en el coche eléctrico más vendido de todos los tiempos en el Reino Unido hasta ese momento (el récord fue superado posteriormente por el Nissan LEAF, con más de 14.000 unidades vendidas en 2016; el LEAF, a su vez, fue superado por el Mitsubishi Outlander, con más de 23.000 unidades vendidas en el Reino Unido a finales de 2016). ^{[ 4 ]}

El e2o, un hatchback de dos puertas y cuatro plazas, está equipado con características como transmisión automática y permite al comprador bloquear el coche y controlar el aire acondicionado mediante una aplicación móvil. Según Forbes, el coche "protegerá a sus compradores del aumento del precio de la gasolina, aliviará la contaminación de los tubos de escape en las calles contaminadas de la India y proporcionará una alternativa mucho más cómoda y económica para la conducción urbana". ^{[ 5 ]}

En 2013, la empresa tenía previsto lanzar el e2o en el mercado europeo durante el primer trimestre de 2014, ^{[ 6 ]} pero el lanzamiento en el Reino Unido se produjo mucho más tarde, en abril de 2016. ^{[ 7 ]}

El coche se dejó de fabricar en India en noviembre de 2016, coincidiendo con el inicio de la producción del e2o Plus , de mayor tamaño , aunque el director ejecutivo de Mahindra Electric anunció que "el e2o seguirá vendiéndose en el mercado de exportación". ^{[ 8 ]}

El e2o fue retirado del mercado británico en mayo de 2017 debido a las bajas ventas y la situación comercial derivada del Brexit; la empresa recompró los coches a precio completo a los clientes. ^{[ 9 ]}

Mahindra Electric Mobility Limited, anteriormente conocida como Reva Electric Car Company (RECC) , fue fundada en 1994 por Chetan Maini como una empresa conjunta entre el Grupo Maini de Bengaluru y Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) de Estados Unidos. El único objetivo de la compañía era desarrollar y producir un automóvil eléctrico compacto y asequible. Si bien otros fabricantes de automóviles también buscaban lo mismo, en 2001 RECC lanzó el automóvil eléctrico REVA , el modelo insignia de la compañía, que estaba disponible en 26 países y del que se habían vendido más de 4000 unidades en todo el mundo a mediados de marzo de 2011.

Reva fue adquirida por el conglomerado indio Mahindra & Mahindra en mayo de 2010. En 2013, Mahindra Reva fue seleccionada como una de las "50 empresas más innovadoras del mundo de 2013" por Fast Company. ^{[ 10 ]}

Desde sus inicios, la empresa ha llegado a ser considerada pionera en el ámbito de los vehículos eléctricos. ^{[ 11 ]}

El prototipo eléctrico Reva NXR M1 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. La producción estaba inicialmente prevista para finales de 2010, con entregas programadas para principios de 2011; ^{[ 12 ]} la producción para exportación estaba prevista inicialmente para 2012. Posteriormente se reprogramó para finales de 2012 solo para el mercado indio, y tuvo lugar en marzo de 2013 ^{[ 13 ]} cuando se lanzó el Mahindra e2o. ^{[ 14 ]}

Según Mahindra, el lanzamiento al mercado se retrasó a la espera de una decisión del gobierno indio sobre si otorgaría beneficios fiscales a los compradores de coches eléctricos. Aunque los incentivos no se incluyeron en el presupuesto del gobierno indio de 2013-14, la empresa decidió seguir adelante con el lanzamiento. La empresa prevé que Delhi se convierta en el mayor mercado para el e2o, ya que la ciudad ofrece un subsidio del 29 % para la compra de coches eléctricos. La empresa ya ha instalado más de 250 estaciones de carga en varias ciudades, 95 de ellas en Delhi y más de 100 en Bengaluru. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Se esperaba que el Mahindra e2o estuviera disponible con baterías de plomo-ácido o de iones de litio . El concepto exterior del vehículo se inició en colaboración con DC Design, y el diseño detallado del exterior e interior de la versión de producción fue realizado internamente por el equipo de I+D y Diseño de Reva.

La autonomía, la velocidad, la seguridad y las especificaciones interiores se ajustan a las de una nueva generación de vehículos eléctricos de batería . En Europa, el proceso podría comenzar con la clasificación M1 del Mahindra e2o. El anterior Reva quedó exento de la mayoría de las normas europeas de pruebas de choque debido a su bajo peso y potencia, y se registró en la categoría europea de "cuadriciclo pesado" en lugar de la de "automóvil". Ahora, el Mahindra e2o, como cualquier otro automóvil vendido en Europa, debe someterse a pruebas de choque, contar con ABS y airbags. ^{[ 17 ]} Sin embargo, el Mahindra e2o superó todas las pruebas de seguridad en 2013 cuando se sometió a pruebas de choque en España. ^{[ 18 ]}

El Mahindra e2o cuenta con características como el sistema de carga de batería REVive. Mediante el acceso remoto telemático al sistema de gestión de energía integrado del vehículo, el centro de soporte de la compañía puede determinar individualmente el estado de la batería y permitir el acceso a una pequeña carga de reserva. El Mahindra e2o se fabrica mediante procesos que no contaminan desde la etapa de diseño en la primera planta automotriz con certificación Platino de la India. La planta cuenta con iluminación y ventilación natural, utiliza luces LED, recicla, obtiene el 35 % de su energía de paneles solares y se afirma que es entre un 60 % y un 70 % más eficiente que una planta convencional. Al igual que un teléfono inteligente moderno, el Mahindra e2o tiene funciones que se pueden alimentar de forma remota. El diagnóstico remoto mediante telemática monitorea el e2o diariamente, proporcionando un diagnóstico instantáneo de cualquier problema existente o inminente. Una aplicación para teléfono inteligente proporciona información sobre el estado de carga del vehículo e incluso envía recordatorios para sus diversas funciones. Se puede bloquear y desbloquear el coche de forma remota, iniciar y detener la carga, encender y apagar el coche, encender y apagar el aire acondicionado e incluso programar un horario mediante la aplicación para smartphone. ^{[ 19 ]}

Existen otras tecnologías ingeniosas que se han incorporado al e2o, como Sun2Car y el sistema de frenado regenerativo, que aumentan aún más la autonomía del vehículo. Sun2Car, por ejemplo, permite cargar el e2o con energía solar mientras está estacionado. ^{[ 20 ]} La tecnología de frenado regenerativo devuelve energía a las baterías del vehículo y las carga cada vez que se aplica el freno. ^{[ 21 ]}

El coche cuenta con una batería de iones de litio que tarda cinco horas en cargarse por completo y, con un peso de 830 kg (1830 lb), ofrece una autonomía de 120 km (75 mi) y una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). El e2o es uno de los coches más avanzados en las carreteras indias, con funciones controladas por smartphone , sistema de navegación GPS , pantalla táctil en el salpicadero , entrada sin llave , botón de arranque/parada y frenado regenerativo . Según la compañía, las características de seguridad del coche cumplen con las normas europeas. ^{[ 15 ] [ 22 ]}

El Mahindra e2o se fabrica en la planta de la compañía en Bengaluru. La compañía invirtió ₹ 100 crore ( US$ 18,5 millones ) en el desarrollo del automóvil y la construcción de una planta de fabricación con una capacidad anual de 30.000 unidades al año, y en un principio proyectó vender solo entre 400 y 500 unidades al mes, de las cuales entre 150 y 200 se venderían en Delhi. ^{[ 15 ]} Debido a los retrasos en la implementación de los incentivos del gobierno central, en noviembre de 2013 la compañía anunció que estaba reduciendo sus planes para el lanzamiento de otros vehículos eléctricos, e informó que a mediados de noviembre solo se habían vendido alrededor de 400 unidades en India, Nepal y Sri Lanka . ^{[ 23 ]}

El Mahindra e2o se lanzó en India en marzo de 2013 a un precio de entre ₹ 6,5 lakh ( US$11.900 ) y ₹ 8,5 lakh ( US$15.670 ) dependiendo de la ciudad y antes de cualquier subsidio . ^{[ 15 ] [ 24 ]}

Como respuesta a las ventas inferiores a las esperadas inicialmente, la variante e2o Premium se lanzó en agosto de 2014 ^{[ 25 ]} con dirección asistida eléctrica y una mejora de autonomía de 120 km (75 millas) a 5,72 lakh INR (precio en concesionario de Delhi) con una cuota energética mensual de 2999 rupias. La cuota energética se ha renombrado como «plan de protección e2o care». ^{[ 26 ]}

Para abordar las preocupaciones de los consumidores sobre el alto costo inicial de adquisición, Mahindra Reva introdujo un programa de propiedad, “Adiós Combustible, Hola Eléctrico”. El programa divide el costo de adquisición en un costo inicial y un plan de protección e2o care. ^{[ 27 ]} Bajo este programa, la compañía garantizaría el rendimiento de la batería, ya que la propiedad de la misma recae en Mahindra Reva. La compañía también brindará asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y un vehículo de cortesía durante el período de reparación de la batería. ^{[ 28 ]}

El Mahindra e2o también se ha lanzado en países como Nepal, Bután y Bermudas. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

Además de la fabricación, la empresa también participa en el desarrollo de soluciones energéticas para la movilidad sostenible, en particular Sun2Car, Car2Home y Quick2Charge. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

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