RMCDE

RMCDE (Equipo de Conversión y Distribución de Mensajes de Vigilancia ^{[ 1 ]} ) es el nombre de un sistema diseñado para distribuir la información de vigilancia a una comunidad de sistemas de usuarios.

En este contexto, un usuario de datos de vigilancia, en un sentido general, se define como cualquier subsistema de control de tráfico aéreo (ATC) que requiera recibir en instantes definidos la mejor y más actualizada información de posición para todo el tráfico aéreo de interés para dicho usuario (por ejemplo, sistema de visualización del operador, sistema de procesamiento de datos de vuelo, herramientas ATC, unidades de gestión de control de flujo, áreas remotas de maniobras terminales, unidades militares, etc.). Los datos pueden provenir de un sensor de vigilancia (por ejemplo, radar , receptor ADS-B , sistema de multilateración) o de un sistema de procesamiento de datos de vigilancia (por ejemplo, ARTAS ).

RMCDE es un sistema multiprocesador basado en Multibus II, compuesto por varios subsistemas (procesador y tarjetas de E/S) conectados a través de un bus de datos paralelo.

Además de su función de distribución, el RMCDE ofrece capacidades adicionales para gestionar el flujo de datos de vigilancia, como la validación, la conversión y el filtrado de datos.

Hasta 1990, cada centro de control de tráfico aéreo (ATC) contaba con un conjunto propio de radares (locales). El intercambio de datos de radar se realizaba a pequeña escala, en parte debido a que los sensores utilizaban formatos propietarios e incompatibles. Una excepción a esta práctica es el Centro de Control de Área Superior de Maastricht (MUAC) de Eurocontrol . Diseñado desde sus inicios como un centro internacional que gestiona únicamente el tráfico en ruta, no dispone de sensores propios, ya que el espacio aéreo del MUAC ya estaba suficientemente cubierto por los sensores de los cuatro estados participantes ( Bélgica , Países Bajos , Luxemburgo y Alemania ).

En abril de 1990, los Ministros de Transporte de la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) lanzaron la «Estrategia de Ruta para la década de 1990», una estrategia multilateral diseñada para garantizar que, a finales de siglo, la capacidad de control del tráfico aéreo se ajustara a la demanda prevista. Esta estrategia impulsó un programa inicial, EATCHIP (Programa Europeo de Armonización e Integración del Control del Tráfico Aéreo), desarrollado y gestionado por Eurocontrol para llevar a cabo la armonización e integración progresivas de los servicios de tráfico aéreo en toda la zona de la CEAC.

Uno de los puntos clave de esta estrategia fue la armonización de los formatos de datos utilizados en el intercambio de datos de control de tráfico aéreo (ATC). El formato elegido para los datos de vigilancia fue ASTERIX (All Purpose Structured Eurocontrol SuRveillance Information Exchange).

La combinación de armonización, necesidades de datos MUAC y el surgimiento de la tecnología de redes informáticas condujo al desarrollo de una red de distribución de datos de vigilancia basada en X.25 : ^{[ 2 ] [ 3 ]} RADNET.

El componente principal de RADNET es el RMCDE. Este se encarga del enrutamiento de datos dentro de la red y actúa como puerta de enlace entre los sensores y los usuarios de ATC.

En sus inicios, la conversión de datos de formatos propietarios al formato abierto ASTERIX (y viceversa) desempeñó un papel crucial en la aceptación de ASTERIX. Esta conversión permitió una transición fluida hacia el nuevo estándar.

El RMCDE fue uno de los primeros sistemas en el ámbito del control del tráfico aéreo que proporcionó lo que hoy se denomina servicios de publicación/suscripción. Cada usuario conectado a RADNET podía suscribirse a los datos de vigilancia proporcionados por cualquiera de los otros RMCDE de la red. Para hacer frente al ancho de banda limitado de las conexiones de red de la época, el RMCDE permitía filtrar y fusionar los datos en el nodo de origen, de modo que solo se enviaban a través de la red los datos de verdadero interés. Esto impulsó enormemente el intercambio internacional de datos de vigilancia. Si bien este intercambio se utilizaba inicialmente principalmente para lograr una cobertura continua, ahora se está convirtiendo en un elemento importante para reducir el coste de la prestación de servicios de navegación aérea mediante el uso compartido de recursos.

En un centro de control de tráfico aéreo (ATC), el RMCDE se utiliza como procesador de entrada (es decir, el primer sistema que recibe los datos de vigilancia). Esto significa que también actúa como filtro. Por lo tanto, cuenta con diversas capacidades para proteger los sistemas posteriores. Los datos de vigilancia se verifican según una serie de reglas establecidas en el estándar ASTERIX y los datos corruptos se descartan inmediatamente. La función de filtrado, tanto estática como dinámica (dependiendo de la carga), garantiza que los sistemas posteriores no se saturen con grandes cantidades de datos innecesarios.

La combinación RADNET/RMCDE no es solo una nueva tecnología introducida para el intercambio de datos de vigilancia, sino un concepto de servicio integral. Además de la tecnología, se desarrolló un enfoque de implementación común, se redactaron acuerdos de intercambio de radares entre los estados y EUROCONTROL estableció una unidad organizativa responsable del soporte diario tanto de los aspectos tecnológicos como organizativos. El RIT se encarga de la gestión de la configuración y la coordinación de las actividades relacionadas con RADNET, así como del soporte y el desarrollo de la tecnología que garantiza la continuidad de la distribución de datos de vigilancia en los estados miembros de EUROCONTROL.

Aunque inicialmente solo estaba previsto su despliegue en MUAC y en los centros que prestan servicio a MUAC (es decir, Ámsterdam, Bruselas, Düsseldorf y Bremen), se han desplegado más de 100 RMCDE en las infraestructuras de control de tráfico aéreo de 18 estados miembros de Eurocontrol.

Tras más de 25 años de servicio, la arquitectura basada en Multibus II puede considerarse obsoleta y el software ya no cumple con la normativa vigente. Además, la eliminación gradual de la tecnología X.25 exige la implementación de nuevas soluciones para la comunicación en red. Por ello, en 2008 Eurocontrol decidió desarrollar un sucesor, el SDDS (Sistema de Distribución de Datos de Vigilancia). El SDDS cumple plenamente con los requisitos establecidos por la iniciativa Cielo Único Europeo de la Unión Europea. El SDDS ya está operativo en varios Estados miembros de EUROCONTROL. Con la introducción del SDDS, la red RADNET pasará a denominarse SURNET, que ya no tiene limitaciones geográficas. El RIT pasará a llamarse Equipo de Implementación, Mantenimiento y Soporte Operativo del SDDS (SIMOS).