RMS Orión

El RMS Orion fue un transatlántico botado por la Orient Steam Navigation Company en 1934 y retirado del servicio en 1963 tras transportar a unos 500 000 pasajeros. Con un tonelaje de 23 371 toneladas, el Orion fue construido para transportar 486 pasajeros de primera clase, 653 de clase turista y 466 tripulantes desde Europa a través del Pacífico hasta Australia. La construcción del barco fue documentada en la película de Paul Rotha de 1935, Shipyard . ^{[ 1 ]}

El buque gemelo de este barco era el Orcades , botado en 1936.

El Orion era una versión ampliada del SS Orontes y el primer barco de una sola chimenea construido para la Orient Line desde 1902. También tenía un solo mástil, lo que le daba una apariencia muy diferente a la de sus predecesores. Fue el primer barco pintado con los colores de la Orient Line y con el casco de color maíz.

Su alojamiento fue diseñado originalmente para 486 pasajeros de Primera Clase y 653 de Clase Turista, con una tripulación de 466 personas. En los cruceros, alojaba a 600 pasajeros en una sola clase.

El Orion fue calificado como "un hito en la evolución del transatlántico moderno" por la revista Architectural Review . Los transatlánticos anteriores habían adoptado los estilos de diseño interior claustrofóbico y formalmente decorados propios de las casas de los ricos ingleses; sin embargo, Brian O'Rorke , el diseñador neozelandés a cargo del interior del Orion , reconoció la necesidad de adaptarse a las condiciones tropicales y oceánicas de la vida a bordo. El resultado fue una distribución al aire libre que utilizaba paredes desmontables y plegables, puertas corredizas de vidrio y cubiertas de paseo relativamente enormes para mantener la brisa fresca fluyendo por los espacios donde los pasajeros podían relajarse. Las habitaciones sin acceso a la cubierta del barco también se diseñaron para ser lo más luminosas y despejadas posible. El mobiliario se eligió por sus líneas limpias, la madera con acabados mate y las columnas sin adornos. Más allá de la simple sobriedad, los materiales de cromo y baquelita utilizados extensamente en todo el barco significaban que las superficies eran más resistentes a los efectos del aire marino, una primicia en los transatlánticos. Se trataba de un nuevo tipo de interior funcional que podía vincularse con la funcionalidad del exterior del barco. El Orion fue también el primer barco británico en estar equipado con aire acondicionado, aunque inicialmente este se limitaba a los comedores.

Botado por el duque de Gloucester desde Brisbane , Australia, mediante control remoto inalámbrico, el Orion se deslizó en las aguas de Lancashire, en los astilleros de Vickers Armstrong en Barrow-in-Furness, el 7 de diciembre de 1934.

Fue entregada a sus propietarios en agosto de 1935 y realizó una serie de cruceros desde los muelles de Tilbury , en Londres, el primero de los cuales fue a Noruega . El 29 de septiembre de 1935 zarpó de Tilbury en su viaje inaugural a Australia. El Orion alternó viajes a Australia con cruceros cortos hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial , cuando fue requisado por el gobierno británico para el transporte de tropas.

• Goossens, Reuben. "Orient Line - RMS Orion" . ssMaritime.com.
• Lloyd Jenkins, Douglas. 40 Leyendas del Diseño de Nueva Zelanda . Auckland, Nueva Zelanda: Godwit, 2006.
• Maxtone-Graham, John. Transatlánticos hacia el Sol . Nueva York: Macmillan, 1985.
• Mulliss, Steve. Julio de 2003. Historia del RMS Orion.
• Van der Ven, Martín. RMS Orión.

• Winchester, Clarence, ed. (1937), " RMS Orion" , Maravillas marítimas del mundo , págs. 1138–1146 , descripción ilustrada del barco.