RV Farley Mowat

El RV Farley Mowat era un buque de largo alcance con clasificación para hielo . Construido originalmente como buque noruego de investigación y vigilancia pesquera, fue adquirido por la Sea Shepherd Conservation Society en Edimburgo, Escocia, en agosto de 1996. Originalmente llamado Sea Shepherd III, su nombre se cambió en 1999 a Ocean Warrior, antes de ser finalmente rebautizado en 2002 en honor al escritor canadiense Farley Mowat . ^{[ 4 ]}

Fue el buque insignia de la flota de Sea Shepherd hasta que fue confiscado por el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá frente a la costa de Terranova en abril de 2008. Fue vendido por 5000 dólares canadienses por orden judicial en noviembre de 2009 ^{[ 3 ]} a Green Ship LLC, una empresa con sede en Oregón. Durante 2010, estuvo amarrado en Lunenburg, Nueva Escocia, en proceso de reacondicionamiento para operar como buque de expedición para investigación en los océanos Atlántico y Pacífico. ^{[ 5 ]} Sin embargo, en 2011, el barco volvió a estar en el mercado para cubrir las tarifas de atraque impagas y finalmente fue vendido en marzo de 2013. ^{[ 6 ]} El buque, despojado de su superestructura tras haber sido comprado como chatarra, se hundió en su muelle en Shelburne, Nueva Escocia, en junio de 2015 y posteriormente fue reflotado. El buque permaneció amarrado en Shelburne hasta julio de 2017, cuando el casco fue llevado para ser desguazado .

La organización Sea Shepherd Conservation Society utilizó la embarcación para vigilar las aguas internacionales en busca de infracciones de los acuerdos internacionales de pesca. El Farley Mowat inició oficialmente su andadura en aguas cercanas a Costa Rica, en medio de la controversia por las acciones policiales contra la pesca ilegal.

En marzo y abril de 2008, el Farley Mowat se vio envuelto en una controversia relacionada con la caza comercial de focas canadiense de ese año . El 12 de abril de 2008, el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá incautó el Farley Mowat en el estrecho de Cabot después de que el barco se acercara a la zona de caza de focas sin permiso de observación y se produjeran dos colisiones con un buque guardacostas. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Durante la redada, el capitán y el primer oficial fueron arrestados y posteriormente acusados ​​por el incidente. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Mientras estuvo incautado, el Farley Mowat permaneció bajo custodia de Pesca y Océanos de Canadá en Sydney, Nueva Escocia, hasta que fue puesto a la venta. ^{[ 11 ]} La ubicación del barco en el momento de la incautación es controvertida. ^{[ 8 ]} La Sociedad de Conservación Sea Shepherd afirma que el barco fue incautado ilegalmente en aguas internacionales. El ministro de Pesca canadiense afirma que el barco fue incautado en aguas canadienses, pero también que la Ley de Pesca le otorgaba autoridad para ordenar el abordaje fuera de la zona de aguas territoriales de Canadá de 12 millas náuticas (22 km) . ^{[ 12 ]} 

El capitán y el primer oficial comparecieron ante el tribunal el 1 de mayo de 2008. ^{[ 13 ]} El 2 de julio de 2008, se declararon inocentes de acercarse demasiado a los cazadores de focas. Condenados en ausencia en junio de 2009 por dos cargos cada uno de acercarse a menos de 926 metros (0,575 millas) de una cacería de focas, ambos fueron sentenciados el 10 de septiembre de 2009 a multas por un total de 45 000 dólares canadienses . ^{[ 14 ]} 

El 27 de febrero de 2009, el Consejo de la Corona canadiense anunció que el Farley Mowat se pondría a la venta para cubrir aproximadamente 500 000 dólares canadienses en tasas de atraque acumuladas desde la incautación de abril de 2008. ^{[ 15 ]} Posteriormente, según se informó , el Farley Mowat se vendió por 50 000 dólares canadienses , pero el comprador no completó la transacción. En septiembre de 2009, el buque seguía en posesión del gobierno canadiense y continuaba acumulando tasas de atraque. ^{[ 14 ]} Sea Shepherd declaró más tarde que la incautación del buque era esperada y, de hecho, fomentada. Por lo tanto, se había utilizado como provocación, con la clara intención de que el gobierno canadiense terminara con, en su opinión, un buque prácticamente sin valor. ^{[ 16 ]}

El Farley Mowat llegó a Halifax el 18 de diciembre de 2009 para su reacondicionamiento y fue remolcado a Lunenburg, Nueva Escocia, donde permaneció amarrado desde febrero de 2010. [ ^{17 ]} Se informó ^{[ 18 ] en noviembre de} 2009 que el buque había sido vendido por la suma de 5.000 dólares canadienses a la filial Green Ship LLC de la organización Tenthmil de Stephen Munson para ser utilizado en un estudio del Giro del Pacífico Norte . ^{[ 5 ]} A partir de agosto de 2010 , Farley Mowat permaneció atracado en Lunenburg, Nueva Escocia para una reparación bajo la dirección de Cliff Hodder. ^{[ 19 ] [ 20 ]} A principios de 2013, con tarifas de atraque impagas del orden de Can$ 90,000 y Green Ship LLC aparentemente en procedimientos de bancarrota del Capítulo 11 , el barco fue vendido en una subasta del sheriff a un comprador no revelado. ^{[ 6 ]} El comprador fue identificado más tarde como Tracy Dodds de Eastern Scrap and Demolition Services, una empresa con sede en Halifax; el precio de compra fue de Can$ 9,200. ^{[ 21 ]} El buque permaneció en Lunenburg durante varios meses, durante los cuales se retiró la superestructura, antes de ser desalojado por la Lunenburg Waterfront Development Corporation por falta de pago de las tarifas de atraque. A principios de septiembre de 2013, Farley Mowat fue remolcado a Shelburne, Nueva Escocia, en ruta a Meteghan, Nueva Escocia, donde sería desguazado. ^{[ 22 ]}

El 24 de junio de 2015, el Farley Mowat se hundió en su muelle y quedó en el fondo del puerto. ^{[ 23 ]} Posteriormente, el buque fue reflotado y se eliminaron 2000 litros (440 galones imperiales ; 530 galones estadounidenses ) de contaminantes, con un costo para la Guardia Costera canadiense de aproximadamente 815 000 dólares canadienses. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El propietario, Tracy Dodds, fue declarado en desacato al tribunal por no retirar el buque ni pagar 10 000 dólares canadienses en multas y tasas. ^{[ 24 ]} El 3 de agosto de 2016, Dodds fue arrestado en Wolfville, Nueva Escocia, por cargos de desacato y posteriormente cumplió 20 días de cárcel. ^{[ 25 ]}    

Al 29 de diciembre de 2016, el casco del Farley Mowat permanecía atracado en Shelburne, con más de 130 000 dólares canadienses en tasas de atraque adeudadas. ^{[ 26 ]} En junio de 2017, la Guardia Costera canadiense informó al personal de la ciudad de Shelburne que el buque sería retirado en las semanas siguientes para ser desguazado . ^{[ 27 ]} El 26 de julio de 2017, el casco fue remolcado por Atlantic Towing bajo contrato con la Guardia Costera canadiense para ser desguazado en Liverpool, Nueva Escocia . ^{[ 28 ]}

El Farley Mowat se registró bajo bandera canadiense en abril de 2002. En octubre del mismo año, el gobierno suspendió su registro. El historial completo de registro no está claro, pero el último registro en el Sistema Canadiense de Consulta de Registro de Buques cierra el 20 de noviembre de 2006. ^{[ 29 ]}

El Reino Unido revocó el registro del buque a principios de diciembre de 2006, el mismo día en que se había emitido. Sea Shepherd obtuvo entonces el registro del buque en Belice el 19 de diciembre de 2006. Diez días después, el 29 de diciembre de 2006, el Farley Mowat pasó la aduana australiana en Hobart, Tasmania , tan solo unas horas antes de que Belice arriara su bandera.

Durante 2007, el barco operó sin una bandera de registro oficialmente reconocida . En mayo de 2007, Sea Shepherd emitió un comunicado de prensa en el que afirmaba que la casa larga mohawk de la Confederación Iroquesa , en respuesta a la acción del gobierno canadiense, había accedido a que el barco (y el otro barco de Sea Shepherd, Robert Hunter ) enarbolaran su bandera. ^{[ 30 ] [ 31 ]} No estaba claro si esto era reconocido como registro por las autoridades portuarias, ya que el organismo no está reconocido internacionalmente como país.

El buque fue registrado en los Países Bajos en 2008. ^{[ 11 ]}

En enero de 2015, Sea Shepherd USA compró dos patrulleras de la clase Island de la Guardia Costera de EE. UU. de 110 pies (34 m) recientemente dadas de baja , una de las cuales ha sido bautizada como MY Farley Mowat . ^{[ 32 ]} 

• La embarcación aparece en la película Sharkwater de 2007 .
• Ella aparece en Eco-Pirate: The Story of Paul Watson , una película biográfica sobre la vida de Paul Watson como activista.
• El documental de 2008, " Al borde del mundo", muestra el barco durante la Operación Leviatán en la Antártida a principios de 2007.
• La nave aparece en los minutos finales del episodio 2 de la primera temporada de la serie de televisión Haven .

• Breve descripción de la embarcación, con fotografías , procedente del sitio web de una sociedad filatélica , que data de una visita que Farley Mowat realizó a Nueva Zelanda.
• Fuente original con imagen y descripción de otros barcos de su flota del sitio web de SeaShepherd .
• Periódico The Age de Melbourne , 10 de enero de 2007 .
• Informe de Indymedia sobre la baja de buques .
• Noticias de Sea Shepherd – Confesiones de un pirata moderno de los océanos australes por el capitán Paul Watson, 28 de diciembre de 2006 .
• Periódico The Age de Melbourne , 9 de febrero de 2007 – Todo en alta mar
• Indicativo de llamada de la UIT: MANP
• IMO 5172602