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Articulo de referencia

DB Cargo

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DB Cargo ( pronunciación en alemán: [ deːbeː ˈkaʁɡo ] ; anteriormente conocida como Railion y DB Schenker Rail ) es una empresa internacional de transporte y logística . Es responsable de todas las actividades de transporte ferroviario de mercancías de la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn (Grupo DB) tanto dentro de Alemania como a nivel mundial. [ 1 ] DB Cargo tiene su domicilio social en Maguncia y otra oficina administrativa en Fráncfort del Meno . [ 2 ] [ 3 ]

La empresa se fundó como DB Cargo AG el 1 de enero de 1999, en el marco de la segunda fase de la reforma de liberalización del sistema ferroviario alemán (Bahnreform), que se estaba llevando a cabo por aquel entonces. Las operaciones iniciales se centraron principalmente en el mercado del transporte ferroviario de mercancías dentro de Alemania; sin embargo, a principios de la década de 2000, la empresa se reorganizó bajo el holding Railion como parte de una fusión entre DB Cargo y las operaciones de transporte ferroviario de mercancías de la empresa ferroviaria estatal holandesa Nederlanse Spoorwegen . Esta nueva estructura se diseñó para la cooperación y la incorporación de futuras asociaciones con otras empresas de transporte ferroviario de mercancías; entre 2004 y 2009, Railion expandió sus operaciones a Italia , Suiza y Polonia , principalmente a través de adquisiciones. Tras la adquisición de Schenker AG a principios de la década de 2000, la empresa se reestructuró de nuevo y adoptó la marca DB Schenker Rail . En 2016, para indicar su enfoque principal en el transporte ferroviario de mercancías, la empresa volvió a cambiar su nombre a DB Cargo AG . Este sistema de nomenclatura se ha replicado progresivamente en la mayoría de sus filiales internacionales.

Los servicios prestados por DB Cargo incluyen tanto el transporte de trenes completos como el de vagones individuales , este último abandonado por muchos de los rivales de la empresa. [ 4 ] Según el número de kilómetros recorridos, DB Cargo es el líder del mercado tanto en Alemania como en Europa, aunque sus servicios de transporte han estado en declive durante varios años. [ 5 ] [ 6 ] Buscando revertir este declive, se adoptó una estructura de precios más flexible junto con varias medidas de reducción de costos en 2016. Durante los primeros años de la década de 2020, eventos globales importantes como la pandemia de COVID-19 y la invasión rusa de Ucrania en 2022 desafiaron a la empresa e impulsaron cambios. Sin embargo, en el contexto de la lucha contra el cambio climático , también se considera que el papel de DB Cargo es cada vez más importante, [ 7 ] [ 8 ] ya que la empresa ofrece opciones de transporte que son completamente neutras en carbono . [ 9 ] Sin embargo, la empresa ha sido criticada por la falta de inversión tanto en su material rodante como en infraestructura, lo que limita su desempeño. A finales de 2019, Sigrid Evelyn Nikutta asumió el cargo de directora ejecutiva de DB Cargo. [ 10 ] [ 11 ]

Historia

reforma ferroviaria alemana

A finales de la década de 1990, la actividad operativa de Deutsche Bahn se reorganizó en cinco sociedades anónimas jurídicamente independientes . [ 12 ] Esta medida formó parte de la segunda etapa de la reforma ferroviaria alemana. [ 13 ] [ 14 ] En el marco de esta reestructuración, se creó inicialmente en 1997 una empresa precursora, [ 15 ] cuyo propósito era facilitar la transformación de la división de transporte ferroviario de mercancías de la entidad, estructurada bajo el derecho público, en una empresa privada. [ 16 ] En consecuencia, el 1 de enero de 1999, se fundó la empresa DB Cargo AG para llevar a cabo estas operaciones. [ 17 ] La sede de DB Cargo AG se estableció en Maguncia. [ 18 ]

expansión europea

Al principio, DB Cargo se centró exclusivamente en sus actividades nacionales. En consecuencia, el Grupo Deutsche Bahn elaboró ​​planes de inversión que destinaron miles de millones a su filial para mejorar su posición en el mercado alemán de transporte y logística. [ 19 ] A medida que el entorno competitivo con otros proveedores europeos se volvía cada vez más desafiante a finales de la década de 1990, [ 20 ] Deutsche Bahn (DB) y la empresa ferroviaria estatal neerlandesa Nederlandse Spoorwegen (NS) anunciaron planes para fusionar sus actividades de transporte ferroviario de mercancías en 1998. [ 21 ]

En conjunto, DB Cargo y NS Cargo alcanzaron unos ingresos de alrededor de 6.900 millones de marcos alemanes (3.500 millones de euros) y contaban con aproximadamente 50.000 empleados. [ 22 ] Su fusión fue la primera fusión ferroviaria transfronteriza de la historia, en la que Deutsche Bahn conservó su participación mayoritaria del 94%. [ 23 ] Se creó una sociedad financiera holding , Railion GmbH , para esta nueva empresa, [ 24 ] que comenzó a operar a principios del año 2000. [ 25 ]

Internacionalización

La exitosa creación y lanzamiento de Railion sentó las bases para el establecimiento de una empresa líder europea de transporte y logística. [ 26 ] [ 27 ] Específicamente, desde el principio, la organización estuvo abierta a la incorporación de nuevos socios. [ 28 ] Mientras que la Comisión Europea y el Parlamento Europeo buscaban promover la competencia entre los proveedores, estos últimos optaron por fomentar la cooperación. [ 29 ] Durante 2001, la empresa ferroviaria estatal danesa Danske Statsbaner (DSB) optó por fusionar sus actividades de transporte ferroviario de mercancías en la empresa conjunta, convirtiéndose en su tercer socio y recibiendo a cambio acciones por un total del 2 % en Railion, reduciendo así la participación de Deutsche Bahn en la empresa conjunta al 92 %. [ 30 ]

Según se informa, la cooperación entre DB, NS y DSB ha desempeñado un papel esencial en la estrategia a largo plazo de Deutsche Bahn para la expansión en otros países europeos. [ 31 ] Esta estrategia abarcó no solo compañías ferroviarias estatales, sino también la adquisición de rivales del sector privado, por ejemplo en Italia (2004), [ 32 ] Suiza (2007) [ 33 ] y Polonia (2009). [ 34 ] A estas se unieron multitud de adquisiciones más pequeñas, como las divisiones de transporte y logística de RAG AG . [ 35 ] En Suecia, donde Deutsche Bahn no pudo adquirir el objetivo elegido, [ 36 ] la empresa se centró en establecer empresas conjuntas. [ 36 ] A finales de la década de 2000, Railion pudo, por lo tanto, ofrecer no solo conexiones a través de grandes extensiones de Europa que van de norte a sur, [ 37 ] sino también prestar un servicio fiable en rutas ferroviarias que van de oeste a este. [ 38 ]

A pesar de esta expansión en los sectores de carga ferroviaria de varias naciones vecinas, la presencia de una competencia efectiva para proporcionar servicios de carga tuvo, según se informa, un impacto negativo en el desarrollo económico de la empresa en mayo de 2005. [ 39 ] Reconociendo la desfavorable situación financiera de la empresa, Deutsche Bahn optó por responder implementando numerosas medidas de ahorro de costos; [ 40 ] a estas se les atribuyó una mejora significativa en la situación de Railion. [ 41 ] Durante 2010, la crisis del transporte ferroviario de carga se consideró inicialmente resuelta en gran medida. [ 42 ]

Conexión entre ferrocarril y carretera

A principios de 2003, Deutsche Bahn transfirió su participación en Railion a Stinnes AG (que posteriormente se convirtió en DB Mobility Logistics ). Tras la exitosa adquisición de la entonces cotizada empresa de logística Stinnes , incluyendo su filial de transporte de mercancías Schenker AG , se produjo una reestructuración de responsabilidades dentro de Deutsche Bahn. [ 43 ] Posteriormente, DB Cargo, NS Cargo y la mayoría de las demás empresas de Railion se centraron exclusivamente en el transporte de mercancías, mientras que Stinnes y Schenker asumieron tareas centrales en los ámbitos del transporte ferroviario de mercancías y las ventas. [ 44 ] Al consolidar todas sus actividades de transporte y logística, Deutsche Bahn también buscaba crecer en el sector del transporte de mercancías. [ 45 ] La empresa ajustó su imagen para reflejar este objetivo y, como resultado, DB Cargo pasó a llamarse Railion Deutschland . [ 46 ]

En este punto, el objetivo general perseguido por Deutsche Bahn era cubrir mejor toda la cadena de transporte con todos los medios y rutas de transporte. [ 47 ] Sin embargo, en los años siguientes, este enfoque resultó principalmente en un cambio de sus actividades de transporte de mercancías, alejándolas del ferrocarril y dirigiéndolas hacia la red de carreteras. [ 48 ] La empresa se dio cuenta de que necesitaba mejorar los vínculos entre su transporte ferroviario y por carretera en particular, y asegurar adquisiciones era una forma de hacerlo. [ 49 ] En 2009, Deutsche Bahn abandonó la marca Railion y optó por consolidar todas sus actividades de transporte ferroviario de mercancías bajo el nombre de DB Schenker Rail. En ese momento, su estructura organizativa permaneció sin cambios. [ 50 ] Sin embargo, los informes de los medios ya comenzaron a especular sobre una salida a bolsa de la recién formada división DB Schenker. [ 51 ]

Reestructuración de la empresa

Durante la década de 2010, las operaciones comerciales de DB Schenker Rail experimentaron un descenso significativo. [ 52 ] Uno de los principales factores detrás de este descenso fue la recesión económica que siguió a la crisis financiera de 2008. La empresa respondió inicialmente a esta situación negativa introduciendo una estructura de precios más flexible. [ 53 ] Su objetivo era utilizar una combinación de trenes completos para grandes clientes y reservas de vagones individuales para establecer un horario fijo que, a su vez, aumentaría la utilización de la capacidad de sus trenes. [ 54 ] Otras medidas consideradas incluyeron el cierre de numerosas estaciones de ferrocarril de mercancías para reducir los costes fijos, [ 55 ] y esfuerzos para reducir la plantilla en todos los niveles de la empresa. [ 56 ]

La noticia de estas medidas de reducción de costes fue rápidamente recibida con fuertes críticas por parte de varios sindicatos ; [ 57 ] su oposición incluyó exigencias de que se abandonara el enfoque de inmediato, [ 58 ] y acusaciones de mala gestión por parte de la empresa. [ 59 ] Tras varios meses de negociaciones, el Grupo Deutsche Bahn y su comité de empresa finalmente acordaron un programa de reestructuración para DB Cargo durante febrero de 2007. [ 60 ] Bajo este programa, se evitaron los recortes de empleo generalizados propuestos previamente para ese año, [ 61 ] en su lugar, el nuevo enfoque apuntaba a la reducción gradual de la plantilla durante un período de varios años. [ 62 ] En general, la empresa mantuvo su ambición de hacer crecer sus actividades de transporte de mercancías. [ 61 ]

Para reflejar el enfoque de la empresa en sus actividades comerciales principales en el ámbito del transporte ferroviario de mercancías, cambió de nombre nuevamente, adoptando la denominación DB Cargo AG a principios de 2016. El nombre también se readoptó para sus filiales alemanas e internacionales más importantes y continúa vigente en la actualidad. [ 63 ] En consecuencia, DB Cargo y DB Schenker son empresas hermanas iguales dentro del sistema ferroviario integrado del Grupo DB. [ 3 ]

Novedades recientes

Según informes de los medios, DB Cargo redujo el tamaño de su flota a casi la mitad en las décadas de 2000 y 2010. [ 64 ] Las locomotoras restantes fueron reemplazadas progresivamente por modelos multisistema que también pueden utilizarse en la red ferroviaria internacional. [ 65 ] Además, la empresa también equipó su inventario de vagones con frenos silenciosos, [ 66 ] que, según se informa, redujeron a la mitad la contaminación acústica generada por el movimiento de sus trenes de carga. [ 67 ] Otra área de inversión de la empresa ha sido la incorporación de sensores y telemática de última generación, [ 68 ] que, según se informa, ha sido responsable de mejoras en su competitividad. [ 69 ] Buscando avanzar en los desarrollos en esta área, entre 2016 y 2019, DB Cargo desempeñó un papel principal en el proyecto de investigación " Vagones de Carga Innovadores " realizado en nombre del Ministerio Federal Alemán de Transporte e Infraestructura Digital (BWVI). [ 70 ] Aunque los vagones utilizados por DB Cargo generalmente se han vuelto más antiguos en los últimos años, también han aumentado de tamaño para poder transportar mayores cantidades de mercancías. [ 71 ]

A partir de 2020, la mayor parte de la carga todavía se transporta por carretera, [ 72 ] DB Cargo se beneficiará del mayor interés en sus servicios debido a la expectativa de que el transporte ferroviario de mercancías desempeñará un papel esencial en el logro de los objetivos climáticos. [ 73 ] En este contexto y basándose en opiniones de expertos, en septiembre de 2019, el Gobierno Federal Alemán anunció planes para transferir millones de viajes de camiones de la carretera al ferrocarril, [ 74 ] aunque, según se informa, intentos similares realizados en años anteriores habían logrado poco progreso. [ 75 ] Una de las principales medidas previstas para lograr este objetivo es la optimización gradual de la productividad de los maquinistas. [ 76 ] Los cambios actuales que se están implementando en DB Cargo forman parte de la estrategia para fortalecer Deutsche Bahn en su totalidad que se lanzó en 2019. [ 77 ]

Durante el brote mundial de la nueva enfermedad respiratoria COVID-19 , que obstaculizó la logística transfronteriza debido a las limitaciones en el área del transporte de pasajeros y mercancías , la empresa pudo asegurar sus operaciones de transporte con éxito. DB Cargo proporcionó capacidades adicionales para el transporte de suministros para la población, especialmente alimentos y productos de higiene . [ 78 ] La operación de grandes servicios especiales de carga, como el "Pasta Express" desde Italia, atrajo considerable atención de los medios. [ 79 ] Poco después del inicio de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , DB Cargo comenzó a transportar ayuda desde toda Europa a Ucrania ; [ 80 ] sin embargo, los oficiales militares han emitido advertencias de que DB Cargo carece de capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de un conflicto militar a gran escala en Europa del Este. [ 81 ]

Estructura organizativa

Sede central de DB Cargo en Maguncia

DB Cargo AG, una sociedad anónima de derecho alemán, actúa como sociedad matriz de las entidades operativas. Su objeto social abarca los servicios ferroviarios y por carretera para el transporte de todo tipo de mercancías, así como la adquisición y explotación de medios de transporte fijos y móviles, como locomotoras , vagones , vagones de carga y otros contenedores . Sus estatutos sociales también incluyen los servicios conexos. La sociedad matriz está facultada para realizar todas las actividades que se consideren pertinentes para el objeto social especificado, ya sea directa o indirectamente. Esto incluye la constitución y gestión de empresas y la adquisición de otras empresas. [ 82 ]

Propietarios

DB Cargo AG tiene un capital social de 256.007.000.000 euros, dividido en 51.201.400 acciones al portador sin valor nominal . Al transferir los activos y pasivos de su antigua división de transporte de mercancías como parte de la escisión para la creación de una nueva empresa, Deutsche Bahn AG adquirió todas las acciones de la compañía y, por lo tanto, es el único accionista de DB Cargo AG. Existe un acuerdo de control y de transferencia de beneficios y pérdidas entre la empresa matriz y la filial . DB Cargo AG está incluida en los estados financieros consolidados de Deutsche Bahn. La empresa Deutsche Bahn AG, a su vez, es propiedad íntegra de la República Federal de Alemania . [ 83 ]

Gestión

Junta Directiva

El Consejo de Administración de DB Cargo AG está compuesto por al menos dos personas, una de las cuales es responsable de los asuntos relacionados con el personal y las relaciones sociales con los empleados. En caso contrario, el Consejo de Supervisión determina el número y la identidad de los miembros del Consejo de Administración. Los miembros actuales del Consejo de Administración de DB Cargo AG son Sigrid Evelyn Nikutta ( Presidenta ), Ursula Biernert (Recursos Humanos), Thorsten Dieter (Servicio), Ralf Günter Kloß (Producción), Martina Niemann (Finanzas/Control de Gestión) y Pierre Timmermans (Ventas). [ 84 ] [ 85 ] El porcentaje de mujeres en el consejo supera el valor medio de otras empresas alemanas. [ 86 ] [ 87 ]

Consejo de supervisión

El consejo de supervisión de DB Cargo AG tiene 20 miembros. Está compuesto por representantes de accionistas y empleados a partes iguales, elegidos de acuerdo con la Ley de Sociedades Anónimas y la Ley de Cogestión alemanas . Actualmente, el consejo de supervisión cuenta con seis mujeres y catorce hombres. Su presidente es Richard Lutz (gerente) , quien es el director ejecutivo de Deutsche Bahn desde 2017. [ 88 ] El vicepresidente es Martin Burkert, miembro de la junta directiva del Sindicato Alemán de Ferrocarriles y Transportes (EVG). Claus Weselsky, presidente del Sindicato Alemán de Maquinistas (GDL), es otro miembro del consejo de supervisión, que por lo tanto incluye representantes de los dos principales sindicatos del sector ferroviario en Alemania.

Antiguos líderes

Empresas

Las operaciones comerciales de DB Cargo se dividen en tres regiones: Alemania, Europa Central y Europa Occidental y Oriental . La empresa alemana DB Cargo AG es responsable tanto de los servicios operativos en el ámbito del transporte ferroviario de mercancías en Alemania como de funciones centrales como producción, ventas, finanzas y recursos humanos para todo el Grupo DB Cargo. [ 92 ]

Durante 2010, Deutsche Bahn se unió a otras compañías ferroviarias para convertirse en socio de la Alianza Europea Xrail , representada por su filial DB Schenker Rail (ahora DB Cargo). [ 93 ] Desde su creación, la alianza se ha centrado en el objetivo de hacer del transporte de carga en vagones individuales, es decir, trenes de mercancías con vagones utilizados por diferentes clientes, una alternativa más competitiva al transporte por carretera. [ 94 ] Xrail también busca lograr un servicio más amigable para el cliente, eficiencia y puntualidad en el transporte transfronterizo, [ 95 ] por ejemplo con su sistema de reservas universal, Xrail Capacity Booking (XCB). [ 96 ]

transporte ferroviario de mercancías

Dentro del Grupo Deutsche Bahn, DB Cargo es la principal responsable de las siguientes filiales y empresas asociadas , todas ellas directamente involucradas en el ámbito del transporte ferroviario de mercancías:

Empresas de servicios

A estas se suman otras empresas que tienen responsabilidades especiales en áreas como ventas, transporte de mercancías peligrosas y consolidación de flujos de tráfico:

  • DB Cargo BTT
  • Logística de carga DB
  • Servicios intermodales de DB
  • TFG Transfracht
  • Transa Spedition

Servicios

Catálogo de servicios

El catálogo de servicios de DB Cargo consta de una amplia variedad de servicios básicos, adicionales y especiales. [ 111 ] Los productos principales de la empresa incluyen, en particular, los servicios de transporte de trenes completos y de vagones individuales, [ 112 ] la combinación de ferrocarril y carretera, y el transporte neutro en carbono, por ejemplo, para Audi . [ 113 ] Este último está adquiriendo cada vez más importancia dado que el transporte ferroviario tiene actualmente las menores emisiones de carbono de todos los transportistas y también logró los mayores ahorros en los últimos años (1995-2015). [ 114 ]

La empresa ofrece además una amplia gama de soluciones para la industria, por ejemplo, para la industria química y los sectores de la madera y los materiales de construcción . [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] DB Cargo también opera a nivel internacional. Sus operaciones globales se centran particularmente en el transporte entre Europa y Asia, [ 118 ] donde la empresa cuenta con una extensa red. [ 119 ] Su cartera de servicios también incluye servicios relacionados, como la venta y el alquiler de locomotoras y vagones. [ 120 ]

Cifras clave

En el ejercicio 2018, DB Cargo transportó más de 255 millones de toneladas de mercancías en 2.686 unidades de tracción y 82.895 vagones de mercancías . En estos totales se incluyen los materiales arrendados o alquilados. La empresa prestó sus servicios en aproximadamente 4.200 apartaderos pertenecientes a clientes en Alemania, Dinamarca, Italia, los Países Bajos y Suiza. [ 121 ] Transportó mercancías a lo largo de una red de rutas que abarcaba un total de 33.000 kilómetros en Alemania y, según cálculos de la Oficina Federal Alemana de Transporte de Mercancías (BAG), alcanzó una tasa media de puntualidad del 72,9 % al prestar estos servicios. [ 122 ]

Crítica

Durante 2019, DB Cargo operó, según se informó, con pérdidas. [ 123 ] Los críticos han acusado a Deutsche Bahn de haber descuidado el mantenimiento necesario y la modernización de la infraestructura de DB Cargo ; también se ha afirmado que la edad promedio relativamente alta de sus locomotoras y vagones es un claro ejemplo de este problema. [ 124 ] En septiembre de 2019, el Ministerio Federal Alemán de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI) respondió a las críticas del Tribunal Federal de Cuentas alemán sobre la falta de inversiones de la empresa argumentando que DB Cargo y otros segmentos aún no habían agotado todo su potencial. [ 125 ]

A mediados de 2022, la Comisión Europea (CE) llevó a cabo una investigación sobre la supuesta concesión injusta de ayudas estatales a DB Cargo por parte del gobierno alemán. [ 126 ] En el pasado, la CE ha aprobado cantidades limitadas de ayudas estatales, como las destinadas a compensar las condiciones económicas anormales causadas por la pandemia de COVID-19 . [ 127 ]

El transporte de vagones individuales ha desempeñado un papel especial en el desarrollo económico de DB Cargo y del sector del transporte ferroviario de mercancías en general. A finales de la década de 2010, los expertos exigían que la empresa subvencionara sus actividades o redujera su actividad en este ámbito para seguir siendo una alternativa competitiva sólida frente al transporte por carretera. [ 128 ]

Tras el accidente ferroviario del puente del Gran Belt , en el que murieron ocho personas, un representante sindical de DB Cargo fue condenado por manipulación de pruebas .

Véase también

Referencias

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