Juan Carlos y Compañía

John Charles & Co fue una empresa británica de fabricación de carrocerías fundada en 1932 y con sede inicial cerca de Kew Gardens , en Londres.

Tras la quiebra de los carroceros Chalmer & Hoyer, dos exempleados, John I. Dalrymple y Charles H. Livesay, compraron parte del equipo y fundaron una nueva empresa, John Charles & Co ^{[ 1 ]} , en South Avenue, Sandycombe Road, Kew. Rápidamente consiguieron una impresionante cartera de clientes y produjeron una variedad de sedanes y carrocerías abiertas sobre chasis tan diversos como el Alvis Speed ​​20 , Ford 8 , Lagonda M45, Lagonda Rapier , Morris 10 , Singer 9 , Wolseley Hornet , Railton y Lancia Dilambda .

Participaron en el Salón del Automóvil de Londres en 1933 y 1934. En 1934 se trasladaron a unas instalaciones más grandes en Brentford, al oeste de Londres, y consiguieron pedidos de Citroën y Crossley Motors . También comenzaron a usar el nombre Ranalah como marca en algunas de sus carrocerías.

El rápido crecimiento parece haber pasado factura a las finanzas y, a principios de 1935, la empresa quebró.

En 1935 se fundó una nueva empresa en Morden Road, Merton, Londres SW19, para hacerse cargo de los activos y continuar el negocio de John Charles, y se denominó Ranalah Coachworks Ltd, adoptando la marca de la antigua empresa. ^{[ 1 ]} Algunos de los pedidos antiguos también parecen haber pasado a la nueva empresa, ya que los Railton se fabricaban casi de inmediato. También se firmó un contrato en 1935 para fabricar cabriolets Sandringham que se adaptaran a diversos chasis. Este diseño fue obra de Vehicle Developments, una empresa fundada por HW Allingham, quien había sido fundador de Chalmer & Hoyer.

Ranalah expuso en el Salón del Automóvil de Londres desde 1936 hasta 1938.

También suministraban herramientas, ya que aparecían anuncios de la máquina de conformar ruedas inglesas Ranalah .

En 1937 diversificaron su actividad hacia el trabajo con chapa metálica para la industria aeronáutica, con una dirección adicional en High Street, Tooting, Londres SW17, y con el estallido de la guerra cesaron los trabajos relacionados con los automóviles.

Tras la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones fueron adquiridas por el concesionario de Rolls-Royce Jack Barclay y ocupadas por su departamento de servicio y el carrocero Gurney Nutting , que a su vez forma parte del grupo Jack Barclay.