Range Rover (L322)

El Land Rover Range Rover (L322), generalmente abreviado como Range Rover , es el modelo Range Rover de tercera generación del fabricante de automóviles británico Land Rover y fue desarrollado originalmente bajo el nombre en clave 'L30'.

El L322 se presentó en 2001 y se fabricó durante más de diez años. El vehículo, que fue planeado y desarrollado bajo la propiedad de BMW , estaba destinado a compartir componentes y sistemas (electrónica, unidades de potencia principales, etc.) con el Serie 7 E38 . Sin embargo, BMW vendió Land Rover a Ford dos años antes de que el L322 entrara en producción.

En el Reino Unido y en muchos otros territorios, los niveles de equipamiento ascendentes se comercializaron inicialmente como "SE", "HSE" y "Vogue". Posteriormente se produjeron otros niveles de equipamiento como "Vogue SE", "Westminster", "Autobiography" y ediciones especiales.

En su columna del Sunday Times , Jeremy Clarkson declaró una vez que tenía un Range Rover TDV8 Vogue y que era "el mejor coche del mundo y el mejor 4x4". ^[3] En 2023, todavía posee y opera un coche que coincide con esta descripción, y lo utiliza principalmente en su granja en Chipping Norton. ^[4]

El sucesor del L322, el L405 , se anunció en agosto de 2012 y se presentó ese mismo año en el Salón del Automóvil de París .

El Range Rover P38 de la generación anterior (o "Pegasus") se había desarrollado mientras el Grupo Rover era propiedad de British Aerospace y las restricciones presupuestarias durante el desarrollo habían sido extremadamente estrictas. También hubo críticas de la prensa sobre el P38A, que decían que su estilo carecía de la "presencia" del Range Rover original de 1970. Cuando el Grupo Rover fue absorbido por BMW poco después del lanzamiento del P38A en 1994, la nueva dirección de BMW en Land Rover concluyó rápidamente que el coche no tendría una vida útil prolongada en comparación con su predecesor, debido a sus bases fundamentalmente anticuadas, y canceló las actualizaciones planificadas del "99 Model Year". Se pospuso una propuesta de reemplazo para el Discovery y se dio prioridad al desarrollo de un Range Rover completamente nuevo, con nombre en código L322.

El nombre en clave inicial del proyecto fue L30, en línea con el entonces sistema Lxx para proyectos Land Rover, como Freelander (L20) y Discovery Series 2 (L25).

El proyecto L30 fue un proyecto conjunto en el que participaron ingenieros de Rover Group y BMW y, en un principio, se basó en el Centro de Ingeniería FIZ de BMW en Múnich antes de trasladarse a la planta de Solihull de Land Rover para las últimas etapas previas a la producción en serie. Se eligió Múnich para albergar al equipo, ya que las instalaciones de ingeniería de Gaydon de Rover Group ya estaban trabajando en el nuevo proyecto MINI (R50), así como en otros proyectos de MG, Rover y Land Rover, y no tenían espacio suficiente para que otro gran equipo de ingeniería se estableciera allí.

La venta de Land Rover por parte de BMW a Ford se produjo justo antes del traslado a Solihull y el contrato incluía una cláusula que continuaba la participación de BMW hasta después de que el coche hubiera entrado en producción en serie.

El cambio a los nombres en código Lxxx se produjo después de la venta a Ford, cuando el L30 pasó a llamarse L322 en la parte superior de una línea de modelos que incluía el Range Rover Sport (L320) , Land Rover Discovery (Discovery 3 L319), Land Rover Defender (L316) y Freelander (L314).

El Range Rover de tercera generación fue diseñado para acomodar los motores V8 M62 de BMW para los modelos futuros. La transmisión manual se eliminó por completo, dejando solo la transmisión automática . El sistema electrónico del BMW Serie 7 E38 se estaba eliminando gradualmente durante el desarrollo del Range Rover de tercera generación y se estaba reemplazando con la electrónica del BMW Serie 5 E39. El sistema de entretenimiento (función de radio, sistema de navegación, sistemas de televisión y telecomunicaciones, así como el sistema de bus de computadora automotriz) ^[5] en los modelos anteriores al rediseño eran casi idénticos a los del BMW Serie 5 E39 . Los primeros modelos del modelo Range Rover de tercera generación se podían actualizar con algunas tecnologías más nuevas de BMW, aunque a partir de 2005 la electrónica se basó en sistemas Ford/Jaguar. ^[6]

El diseño tiene una construcción monocasco (monocasco) con suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas . La suspensión neumática permitió una altura de manejo variable y logró una articulación del eje similar al diseño de eje vivo anterior . Esto mantuvo las capacidades todoterreno al tiempo que mejoró el rendimiento en carretera. ^{[7] [8] [9]} La introducción del nuevo Range Rover a principios de 2002 como modelo 2003 para el mercado norteamericano dio como resultado que el Range Rover, el Mitsubishi Montero y el Ford Expedition (también nuevo para 2003) fueran los únicos tres SUV en la clase de utilitarios deportivos de tamaño completo con sistemas de suspensión independiente en las cuatro ruedas en ese momento.

Los primeros Range Rover con especificaciones estadounidenses incluían aire acondicionado con controles de climatización de tres zonas con filtro de aire interior, volante eléctrico inclinable/telescópico forrado en cuero con controles de radio, control de crucero, sistema de memoria, asientos del conductor tapizados en cuero con ajuste eléctrico de doce posiciones, asiento del pasajero con ajuste eléctrico de diez posiciones, techo corredizo eléctrico, un sistema de sonido premium con cambiador de CD para seis discos, sistema de navegación con activación por voz, cámara de visión trasera, enlace inalámbrico con teléfono móvil, abridor universal de puertas de garaje e indicador de temperatura exterior. Las opciones incluían asientos delanteros eléctricos con calefacción/refrigeración de 14 posiciones, sistema de entretenimiento con DVD y tapicería de cuero mejorada.

El exterior del Range Rover se actualizó en 2006 y el V8 de BMW se sustituyó por un motor Jaguar. Las nuevas opciones de motor fueron el AJ-V8 de Jaguar , con variantes sobrealimentadas de 4,4 litros y 300 CV (220 kW) o el de 4,2 litros y 400 CV (300 kW) . Los motores son unidades de aleación de aluminio, con un avanzado sistema de gestión del motor basado en el par, control del acelerador electrónico y sincronización variable del árbol de levas (en la versión de 4,4 litros). Este nuevo Range Rover se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005 y se lanzó en el verano de 2005.

Desde el motor diésel del modelo 2006 (en ese momento todavía el motor de seis cilindros de BMW) hasta el V8 sobrealimentado, el automóvil podía alcanzar 60 mph (97 km/h) en 14,8 segundos o tan solo 6,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 110 mph (180 km/h) a aproximadamente 130 mph (210 km/h) (limitada), respectivamente.

Además del cambio de motor, el Range Rover 2006 está equipado con un sistema de "infoentretenimiento" actualizado. Este incluye una pantalla táctil con navegación dentro y fuera de la carretera, radio, CD, radio satelital (EE. UU.), teléfono, cámara de visión trasera , un sistema de cámara de video inalámbrica y otras funciones adicionales, todas a las que se accede a través de la misma interfaz de usuario. El sistema de audio es de sonido envolvente Harman Kardon Logic 7. También está disponible un sistema de entretenimiento en el asiento trasero con DVD que está completamente integrado.

Este sistema está conectado mediante una red de fibra óptica estándar de la industria conocida como Transporte de Sistemas Orientados a Medios o MOST y un sistema de red electrónica conocido como bus CAN . Un sistema similar también se utiliza en Land Rover Discovery y Range Rover Sport .

Entre los proveedores de componentes del Range Rover 2006 se encuentran Continental Automotive, que se encarga del módulo completo de la cabina, que incorpora la unidad de navegación con pantalla táctil Denso . Continental también suministra la unidad de consola central. Otros proveedores son Alpine Car Audio , que se encarga de la unidad principal integrada de entretenimiento en los asientos traseros. Connaught Electronics Limited (CEL) proporciona los sistemas de cámara de visión trasera (RVC) y cámara inalámbrica (VentureCam), y Nokia proporciona las capacidades de telefonía PTI .

Lo más importante es que el sistema de audio fue desarrollado en conjunto con Harman Kardon . La oferta premium ofrece un sistema de 720 vatios y 14 parlantes y fue el primer vehículo OEM en utilizar el algoritmo de sonido envolvente discreto Logic 7.

En 2007, muchos de los cambios del Range Rover fueron mecánicos o interiores. Sin embargo, el pilar C externo recibió un lavado de cara de vidrio similar al del Range Rover Sport, lo que marca un cambio sutil pero claro respecto del diseño original influenciado por BMW.

En el interior, el portavasos plegable oculto que sobresalía del extremo del salpicadero en los modelos anteriores fue sustituido por un diseño en consola más sencillo y duradero con tapas deslizantes (similar en concepto, pero de mayor calidad, a las del Range Rover Sport ). El interruptor de encendido se trasladó de la parte inferior de la consola central al salpicadero, junto al volante, y el Range Rover recibió el sistema Terrain Response del Range Rover Sport/LR3, así como un panel de control de tracción a las cuatro ruedas rediseñado.

El freno de mano ahora es electrónico. Además, los asientos difieren del estilo antiguo, asemejándose al nuevo diseño de asientos deportivos del Range Rover. Los asientos con calefacción son estándar en todos los modelos, con los nuevos asientos delanteros con control de climatización disponibles de serie en todos los acabados supercargados y HSE Luxury/Vogue, con tres configuraciones para aire frío y aire caliente que se activan mediante diales redondos a cada lado del reloj analógico en la parte inferior de la pila de control central, y los asientos de cuero premium de la era de BMW ya no están disponibles, con cuero nuevo de mayor calidad en diferentes granos para HSE/Vogue, SE/Vogue, HSE Luxury/Vogue y todos los acabados supercargados. El sistema HVAC también se actualizó con más salidas de aire (en particular, una ubicada en el centro del panel superior del tablero, para mejorar la ventilación de aire frío de alto nivel, ubicada detrás del altavoz central) y un funcionamiento más silencioso. Eso, junto con el parabrisas laminado acústico/calefaccionado, reduce el ruido. El aumento del espacio de almacenamiento interior se debe principalmente a la nueva guantera doble dividida, aunque la pequeña guantera superior está ocupada casi en su totalidad por el cambiador de CD y la cámara Venture, si está instalada. En un regreso al estilo original del Range Rover, se han agregado más insertos de madera a las puertas y la consola central. A mitad de la producción del modelo 2007 (alrededor de la fecha de producción de enero de 2007), el estilo de la llave se cambió del diseño de BMW al tipo "navaja" de Land Rover. Esta era una unidad sellada y contenía una batería recargable, cargada desde una bobina de excitación en el interruptor de encendido, con la idea de evitar la necesidad de reemplazar las baterías de la llave durante la vida útil del vehículo. La llave contenía tres botones: el estándar "bloquear", "desbloquear" y un tercer botón ovalado "Land Rover" que se podía reprogramar para activar una serie de funciones. Este botón normalmente venía preprogramado para operar la función de apertura del portón trasero.

El motor diésel BMW M57 fue reemplazado en 2007 por el motor TDV8 desarrollado por Ford y Land Rover en Dagenham y Gaydon. El motor AJD-V8 biturbo de 3,6 litros y 32 válvulas desarrolla 272 CV (203 kW), mucho más que los 177 CV (132 kW) del motor anterior y, por lo tanto, es más capaz de lidiar con el peso del vehículo. La velocidad máxima es de 200 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se redujo a 8,6 segundos para un coche con un peso en vacío de 2,7 toneladas. El par motor es de unos sustanciales 640 Nm a 2000 rpm.

Otros cambios para 2007 incluyen mejores frenos, suspensión revisada y el sistema Terrain Response de Land Rover. Los Range Rover sobrealimentados tienen un diferencial trasero electrónico (opcional en otros modelos).

Para la actualización del modelo del año 2010, el Range Rover recibió una parrilla exterior actualizada, un sistema de visión multicámara, parachoques delantero con faros antiniebla recientemente reubicados en una posición más baja, faros delanteros bi-xenón con detalles LED /luces traseras/de freno LED con intermitentes LED ámbar delanteros y traseros con un diseño de tres barras, asistente de ángulo muerto opcional y faros delanteros con luces altas automáticas adaptativas que ahora forman parte del nuevo paquete de asistencia de visión para 2010 opcional en el HSE y HSE con el paquete de lujo, estándar en todos los acabados supercargados. Dos nuevos motores de gasolina (V8 5.0 de aspiración natural y V8 5.0 supercargado), ^[10] y nuevas características. Se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009.

El interior del Range Rover recibió un pequeño lavado de cara, que consistió principalmente en un cuadro de mandos rediseñado y reposicionado (que vio muchos de los elementos diseñados originalmente por BMW actualizados o reemplazados), junto con nuevas opciones nunca antes disponibles para Range Rover, como la adición de un botón de arranque/parada del motor. El Range Rover 2010 también ganó nuevas unidades de visualización visual, como también se ve en el nuevo Jaguar XJ (X351) 2010. Este cambio consistió en un panel de instrumentos virtual TFT LCD de 12 pulgadas , que reemplaza el diseño de grupo convencional; en su lugar, se muestran indicadores "virtuales" donde antes había indicadores analógicos físicos. Esto permite que se muestren varios conjuntos de información según sea necesario; por ejemplo, se puede mostrar información de navegación y mapas en lugar de lecturas del motor, mientras que cuando se selecciona uno de los modos de conducción todoterreno en el sistema Terrain Response, los "indicadores" se reorganizan para proporcionar espacio para mostrar el esquema de los sistemas de suspensión, dirección y transmisión del vehículo. La otra unidad de visualización está instalada en la consola central y utiliza una pantalla bidireccional para mostrar diferentes imágenes según el ángulo de visión (puede no estar disponible en los EE. UU.). Esto permite que se muestre información de navegación al conductor, mientras que alguien en el asiento del pasajero delantero puede usar la misma pantalla para usar el reproductor de DVD a bordo al mismo tiempo, por ejemplo. Este sistema también contiene un sistema multicámara de última generación de Valeo Vision Systems en Irlanda, que permite al conductor ver alrededor del vehículo durante las maniobras y que contiene múltiples superposiciones y vistas. ^[11] Para el año modelo 2012, recibió un nuevo diseño de tapacubos con el logotipo "Range Rover" en lugar de "Land Rover", también se eliminaron los plásticos de las ventilaciones laterales y las manijas de las puertas.

El Range Rover edición Holland & Holland, presentado a principios de 2010, se anuncia como un superdeportivo de lujo para todas las estaciones. No se trata de una edición limitada oficial de Land Rover, sino que Overfinch fabrica el modelo a partir de un Range Rover estándar equipado con características exclusivas y con Holland & Holland como consultor de diseño. Se entrega a Overfinch sin amueblar y, a veces, sin pintar; cuando está completo, se puede realizar el mantenimiento de forma oficial a través de cualquier concesionario Land Rover. Los coches se pueden terminar en cinco colores exclusivos, incluido el Tintern Green, un famoso color de Holland & Holland; los coches también se pueden especificar con cuero de dos tonos y molduras de nogal extendidas, que se pueden combinar con el color del arma del cliente. Las características exclusivas de Holland & Holland incluyen una consola trasera a medida y un refrigerador que incluye salidas de energía y almacenamiento para vasos de cristal de marca. En el maletero, todos los coches Holland & Holland tienen un cofre para armas completamente equipado que incluye un mueble bar. Se puede elegir entre el motor 4.4 TDV8 o el 5.0 Supercharged, ambos con potencia adicional, los coches también cuentan con un kit de carrocería Overfinch 'Aero 3' modificado para distinguirlos de otros Range Rover.

Los Range Rover del año modelo 2011 incluyen cambios de estilo menores, interiores mejorados y un sistema 4x4 actualizado, así como nuevos paquetes opcionales. ^[12] Un nuevo motor diésel TDV8 de 4,4 litros se puso a disposición con una nueva transmisión automática ZF 8HP70 de ocho velocidades . También hay nuevos colores de cuero y madera, así como asientos traseros reclinables con reposacabezas alados.

Honeywell Turbo Technologies produjo los turbocompresores utilizados en el motor LR-TDV8 a partir de 2011 en el nuevo 4.4 TDV8 debido a problemas de confiabilidad en la configuración 3.6 TDV8. ^[13]

En el momento del lanzamiento, Land Rover ya había sido vendida a Ford en el año 2000, como parte de la división del Grupo Rover. Como resultado, los motores derivados iniciales no se incluyeron en la venta.

Edición del 20º aniversario

Para celebrar sus veinte años en Norteamérica, Land Rover produjo el Range Rover Edición 20 Aniversario, del que solo se fabricaron cuarenta unidades. Cada vehículo es un Range Rover sobrealimentado con una pintura especial en blanco perla, llantas de 20 pulgadas con radios dobles "Diamond" y un interior único en dos tonos. Las insignias en el portón trasero y los umbrales de las puertas indican el vehículo como tal y su número de producción de los 40. Solo se distribuyó un ejemplar de cada modelo por concesionario, y los concesionarios se eligieron mediante un sorteo. El modelo número 40 se subastó en una subasta silenciosa a beneficio de una organización benéfica.

Edición del 35º aniversario

Se trataba de una producción con especificaciones para el Reino Unido. Para celebrar los treinta años, Land Rover produjo el Range Rover Edición 35 Aniversario, del que solo se fabricaron treinta unidades. Todos los vehículos de esta edición tenían una carrocería color burdeos con interiores en dos tonos burdeos/azabache. Las especificaciones se basaban en la versión Supercharged y estaban equipados con el motor V8 Jaguar de 4,2 litros y 400 CV (298 kW; 406 CV) sobrealimentado.

Edición del 40 aniversario (Autobiografía en negro)

Para celebrar sus cuarenta años, Land Rover produjo el Range Rover Edición 40 Aniversario. El modelo Autobiography Black presenta una parrilla diferente, pintura Barolo Black y una opción de interiores en Jet/Ivory o Jet/Pimento. Se produjeron 700 unidades.

Autobiografía Edición definitiva

Una edición especial producida íntegramente por Land Rover. En la parte delantera, el coche no se diferencia mucho de un Autobiography estándar, se ofrecen más acabados en madera, así como algunos elementos de acabado exclusivos. La diferencia está en la cabina trasera, que está equipada con dos iPads , un reposabrazos fijo con escritorio metálico para portátil, asientos climatizados reclinables eléctricamente y un frigorífico. El coche se puede pedir en dos colores, con llantas de 20 pulgadas, tiradores de las puertas del color de la carrocería y parrillas y branquias ahumadas. Se fabricaron 500 unidades.

Range Rover blindado

En 2007, Land Rover Special Vehicles desarrolló un Range Rover Vogue blindado en colaboración con Armour Holdings Group. El vehículo fue certificado para la norma de protección balística europea B6. Incluye protección contra explosiones laterales y granadas bajo el piso, suspensión mejorada, sistema de manejo y frenado, ruedas equipadas con sistema de neumáticos run-flat y anulación del corte de combustible. Las características de seguridad opcionales incluyen ventanas tintadas, escape antimanipulación e intercomunicador. ^[14]

• Sitio web oficial