Empresa de viajes compartidos

Se han cometido delitos por parte de conductores de servicios de transporte compartido ^{[ 35 ]} , así como por individuos que se hacen pasar por conductores de estos servicios y atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su automóvil o afirmando ser el conductor previsto por el pasajero. ^{[ 36 ]} Esto último condujo al asesinato de Samantha Josephson y a la introducción de la Ley de Sami . Las empresas de transporte compartido han sido acusadas de no tomar las medidas necesarias para prevenir la agresión sexual. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Han sido multadas por agencias gubernamentales por violaciones en sus procesos de verificación de antecedentes. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

El servicio de transporte compartido también ha sido criticado por fomentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar un viaje, algunas aplicaciones requieren que los conductores toquen la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a recibir una notificación, lo cual es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría provocar distracciones al volante . ^{[ 42 ]}

En muchas ciudades, los vehículos de transporte compartido obstruyen habitualmente los carriles bici al recoger o dejar pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

Si bien los estudios de auditoría han demostrado que algunos conductores de servicios de transporte compartido discriminan a los pasajeros por motivos de raza, se ha demostrado que la discriminación es menor que la de los taxistas. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

En un estudio realizado en Los Ángeles en 2017, la autora pidió a participantes de diferentes razas que solicitaran viajes a través de Uber, Lyft y taxis. Descubrió que los pasajeros negros tenían un 73 % (11 puntos porcentuales) más de probabilidades de que un taxista les cancelara el viaje que los pasajeros blancos. Por otro lado, encontró que los pasajeros negros tenían solo 4 puntos porcentuales más de probabilidades de que un conductor de Uber les cancelara el viaje que los pasajeros blancos (no hubo una diferencia estadísticamente significativa en la probabilidad para Lyft). ^{[ 47 ]}

En un estudio realizado en Boston entre finales de 2015 y 2016, los conductores de Lyft podían ver toda la información del perfil de un pasajero (incluida su foto y nombre) al revisar una solicitud de viaje; sin embargo, los conductores de Uber solo podían ver el nombre del pasajero (y no su foto) después de aceptar la solicitud. A los pasajeros se les asignaron nombres que sonaban a afroamericanos y nombres que sonaban a blancos para usar al solicitar un viaje tanto en Uber como en Lyft. El sistema de Uber, que impedía a los conductores ver los nombres de los pasajeros hasta después de que se aceptara el viaje, permitió a los autores cuantificar las tasas de discriminación al hacer un seguimiento de la frecuencia con la que se cancelaban los viajes de los pasajeros con nombres que sonaban a blancos en comparación con aquellos con nombres que sonaban a afroamericanos. Finalmente, los autores descubrieron que los pasajeros con nombres que sonaban a afroamericanos tenían más del doble de probabilidades de que se les cancelara el viaje que aquellos con nombres que sonaban a blancos. A pesar de esta gran disparidad entre los dos grupos, los autores encontraron que no había una diferencia estadísticamente significativa en el tiempo de espera de cada grupo para que llegara un conductor. ^{[ 46 ]}

En 2024, se publicó un estudio realizado por investigadores de la Universidad Carnegie Mellon que se centró en explicar por qué los pasajeros afroamericanos y blancos podían experimentar tasas de cancelación tan diferentes, pero tiempos de espera muy similares. Utilizando un modelo basado en agentes desarrollado para simular viajes reales de Uber y Lyft ocurridos en la ciudad de Chicago, descubrieron que la rápida reasignación de pasajeros por parte de los conductores de Uber y Lyft tras una cancelación reduce drásticamente el efecto de dicha cancelación en el tiempo de espera del pasajero. Sin embargo, el estudio también reveló que los servicios de transporte compartido no pudieron superar los efectos de la segregación residencial racial en Chicago (una de las ciudades con mayor segregación residencial racial del país ^{[ 48 ]} ); incluso cuando ningún conductor cancelaba viajes debido a la raza de los pasajeros, los autores descubrieron que los pasajeros negros esperaban, en promedio, un 50 % más que los pasajeros blancos. ^{[ 49 ]}

Además de los estudios analizados en detalle anteriormente, un estudio de 2018 realizado en Washington, D.C., reveló que los conductores cancelaban con mayor frecuencia las solicitudes de viaje de personas afroamericanas , LGBT y aliados heterosexuales (identificados con una bandera arcoíris ), pero la tasa de cancelación era la misma para mujeres y hombres. La mayor tasa de cancelación para los pasajeros afroamericanos se atenuaba ligeramente en las horas pico, cuando los incentivos económicos eran mayores. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Los estudios han demostrado que las empresas de transporte compartido han creado empleos netos. ^{[ 52 ]} Un estudio de la Oficina Nacional de Investigación Económica publicado en noviembre de 2024 afirmó que "el transporte compartido aumentó drásticamente el ritmo de entrada de trabajadores a la industria del taxi". ^{[ 53 ]}

Los estudios han demostrado que las empresas de transporte compartido mejoraron la eficiencia de los conductores de vehículos de alquiler gracias a algoritmos avanzados que emparejan a los pasajeros con los conductores. ^{[ 54 ]} También proporcionan eficiencia en la fijación de precios, la asignación de recursos y los costos de transacción. ^{[ 55 ]}

El valor de las licencias de taxi , permisos o permisos transferibles que autorizan al titular a recoger pasajeros a cambio de una tarifa, ha disminuido significativamente. En 2018, esto provocó la quiebra de cooperativas de crédito que otorgaban préstamos respaldados por licencias de taxi ^{[ 56 ]} y suicidios de taxistas. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido de vehículos contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}

El kilometraje muerto específicamente causa emisiones de carbono innecesarias y congestión de tráfico. ^{[ 63 ]} Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían menor tiempo de espera de pasajeros y tiempo de conducción del vehículo vacío, y por lo tanto contribuyen menos a la congestión y contaminación en las áreas del centro. ^{[ 64 ]} Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el viaje compartido complementa el transporte público. ^{[ 65 ]} Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros para los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes de Uber reducen la congestión bajo la premisa de que reemplazan los viajes de taxi. ^{[ 66 ]} Estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi y reemplazan caminar, andar en bicicleta y viajar en autobús, además de que los vehículos de Uber tienen una baja tasa de ocupación promedio, todo lo cual aumenta la congestión. Un estudio de 2021 encontró que cambiar el viaje en vehículos privados a servicios de transporte compartido puede reducir los costos de contaminación del aire, en promedio, pero los costos aumentados por riesgo de accidentes, congestión, cambio climático y ruido superan estos beneficios. ^{[ 67 ]} Este aumento en la congestión ha llevado a algunas ciudades a imponer impuestos a los viajes realizados con compañías de transporte compartido. ^{[ 62 ]}

Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico causado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido por congestión, mayor contaminación y mayores riesgos de accidentes que pueden superar la economía y los ingresos generados por el servicio, lo que indica que, en ciertas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. ^{[ 68 ]}