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Rebecca Lush

Rebecca Lush es una activista medioambiental británica que ayudó a organizar una serie de importantes iniciativas contra las carreteras, incluida la organización de apoyo 'Road ...

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Rebecca Lush es una activista medioambiental británica que ayudó a organizar una serie de importantes iniciativas contra las carreteras, incluida la organización de apoyo 'Road Block'. Se incorporó a Transport 2000 (ahora Campaign for Better Transport ) como activista de carreteras y clima, denunciando los sobrecostos, y ahora trabaja para Transport Action Network en un puesto similar.

Biografía

Lush se convirtió en una ambientalista activa mientras estudiaba política en la Universidad de Bristol y se unió al campamento de protesta "Dongas" en Twyford Down contra la construcción de uno de los proyectos de carreteras, una nueva sección de la autopista M3 que se estaba construyendo cerca de donde ella creció en 1992. [1] [2] Este fue uno de los muchos proyectos descritos en el libro blanco Roads for Prosperity , que Margaret Thatcher describió como "el mayor programa de construcción de carreteras desde los romanos ". Lush desafió con éxito la legislación del gobierno del Reino Unido sobre violación de la paz ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos en 1998.

En julio de 1993, Lush y otras cinco personas (incluida Emma Must , que más tarde ganaría el Premio Ambiental Goldman ) [3] fueron encarceladas durante un mes por violar una orden judicial del Tribunal Supremo que les prohibía entrar en Twyford Down. [4] [1] Mientras estaba en la prisión de Holloway, recibió la visita del entonces comisario europeo de medio ambiente , Carlo Ripa de Meana, que estaba preocupado por la situación. [1]

Lush también fue arrestada en 1993 y se le ordenó aceptar permanecer en prisión durante doce meses para mantener la paz y pagar la suma de 100 libras. Ella se negó y fue enviada a prisión durante siete días. Posteriormente, ella y otros impugnaron con éxito la legislación del gobierno del Reino Unido sobre alteración del orden público ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos en 1998. [5]

Lush fue uno de los fundadores de Road Alert!, un servicio de red nacional para las protestas en las carreteras del Reino Unido que apoyó muchas de las manifestaciones masivas de la época [6], incluidas la protesta de la carretera de enlace M11 y la circunvalación de Newbury, que contribuyó al fin del ambicioso programa de construcción de carreteras del gobierno de entonces. [7]

En 1996, las oficinas de Road Alert! se trasladaron a Newbury, donde se estaba iniciando la construcción de la circunvalación de Newbury . [8] Se produjeron importantes protestas con más de 1.000 arrestos y una factura policial de 26 millones de libras. [9]

Entre 1994 y 1997, la mayoría de los proyectos viales restantes fueron cancelados, después de lo cual muchos activistas, incluido Lush, dejaron de protestar. [7]

En 2002, el gobierno propuso un nuevo programa de construcción de carreteras importantes y la expansión de la aviación. [7] Lush y otros veteranos de las protestas en las carreteras visitaron el Departamento de Transporte para advertir sobre la reanudación de las acciones directas y entregaron un D Lock como símbolo de las protestas anteriores. [10] Lush fundó Road Block para apoyar un número creciente de protestas en todo el país poco después. [11]

En septiembre de 2005, Lush se burló del periodista automovilístico Jeremy Clarkson después de que éste recibiera un título honorífico en ingeniería de la Universidad Oxford Brookes en protesta por sus comentarios sobre los efectos del cambio climático. [12] [13] También se burló del secretario de Transporte, Alistair Darling, cuando apareció en el lanzamiento del grupo de presión británico pro-aviación , Future Heathrow, y explicó: "Me sentí absolutamente horrorizada. ¿Por qué tener un grupo de campaña cuando ya tienes al ministro de tu lado?". [14]

En 2006, asesoró a la empresa de cosméticos Lush Cosmetics (sin relación de parentesco) sobre cómo apoyar a los activistas y, posteriormente, la empresa presentó el 'Charity Pot', un producto en el que el 100% del precio de compra (sin IVA) se destina a financiar a grupos activistas. Mark Constantine , director ejecutivo de Lush, explicó: "Odio los coches, los odio de verdad, pero ya había estado renunciando a ellos hasta que llegó Rebecca y empezamos todo esto". [15]

En diciembre de 2006, Lush destacó cuatro protestas prioritarias: la circunvalación de Mottram a Tintwistle (en el Parque Nacional Peak District ), los planes para ampliar la autopista M1 y la autopista M6 y construir una nueva carretera desde Heysham a la M6. [16]

En enero de 2007, Road Block se convirtió en un proyecto dentro de Transport 2000 (ahora Campaign for Better Transport ) y Lush fue nombrado activista de carreteras y clima. [17]

Mientras trabajaba en el CBT, Lush investigó los costos y los impactos en el cambio climático de varios proyectos viales propuestos. Descubrió que los costos estimados de siete proyectos importantes habían aumentado en £1.15 mil millones en un solo año, aumentos que fueron criticados por la Oficina Nacional de Auditoría . [18] Luego, mientras investigaba el proceso de evaluación de los proyectos viales del DfT , reveló que su proceso de evaluación perjudicaba a los proyectos que reducían el uso del automóvil porque reducían el consumo de combustible y, por lo tanto, los ingresos para el Tesoro . [19] Esto condujo a reuniones directas con Ruth Kelly , la Secretaria de Estado de Transporte . [18]

Lush ha escrito varios artículos para The Guardian . [20]

Lush dejó CBT por un tiempo debido a licencia de maternidad [18] para ser reemplazado por Richard George, cofundador de Plane Stupid , [21] antes de regresar en 2011.

En 2020, Lush "regresó a su pasión original, apoyar a las comunidades locales que hacen campañas sobre cuestiones de transporte" cuando se unió a Transport Action Network (TAN) como su Oficial de Apoyo a Campañas Locales. [22] Actualmente es la activista de carreteras y clima de la organización, y trabaja en temas como los impactos climáticos de los proyectos viales [23] [24] y la seguridad de las autopistas inteligentes. [25]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Buenas vidas – Rebecca Lush". The Guardian . Londres. 6 de mayo de 2006 . Consultado el 22 de enero de 2008 .
  2. ^ Andrew Rowell (1996). Green Backlash: subversión global del movimiento ambientalista . Routledge . pág. 334. ISBN. 978-0-415-12827-8. Recuperado el 22 de enero de 2008 .
  3. ^ "Emma Must, England, Land Preservation". Premio Goldman . 1995. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2008. Consultado el 22 de enero de 2008 .
  4. ^ Williams, Rhys (27 de julio de 1993). "Protester jailed for defying Twyford Down ban is freed: Activist accepts to aborders by injunction to stay away from M3 site at center of environmental battle". The Independent . Consultado el 26 de marzo de 2014. Uno de los siete manifestantes encarcelados el viernes pasado por desafiar una orden judicial del Tribunal Supremo fue liberado... Se espera que los otros seis manifestantes (Jason Torrance, Philip Pritchard, Simon Fairlie, Robert Bear, Rebecca Lush y Emma Must) cumplan su condena. ... Rebecca Lush, de 21 años, es una activista ambiental local de Winchester. Ha estado activa en Twyford desde octubre pasado.
  5. ^ "CASO DEL ACERO Y OTROS c. EL REINO UNIDO". Instituto Holandés de Derechos Humanos. 23 de septiembre de 1998. Consultado el 21 de enero de 2008 .
  6. ^ James Connelly, Graham Smith (2003). Política y medio ambiente: de la teoría a la práctica. Routledge . ISBN 978-0-415-25146-4. Recuperado el 22 de enero de 2008 .
  7. ^ abc Paul Kingsnorth (30 de junio de 2003). "¿Tenemos que volver a incendiar Inglaterra?". New Statesman . Consultado el 16 de enero de 2008 .
  8. ^ Bibi van der Zee y John Vidal (11 de enero de 2006). "No hay límites". The Guardian . Londres . Consultado el 22 de enero de 2008 .
  9. ^ "Grupos de protesta ambientalistas". La construcción del mundo moderno . Consultado el 16 de enero de 2008 .
  10. ^ "Delegación de veteranos de la protesta de acción directa en la calle ante el Departamento de Transporte". indymedia . Consultado el 13 de enero de 2008 .
  11. ^ "Road Block – Acerca de". Road Block. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2008. Consultado el 16 de enero de 2008 .
  12. ^ Curtis, Polly (12 de septiembre de 2005). "Clarkson golpeado por un pastel en la ceremonia de graduación". The Guardian . Londres . Consultado el 10 de abril de 2010 .
  13. ^ "Road Rage". The Ecologist . 1 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2007 . Consultado el 22 de enero de 2008 .
  14. ^ Brian Wheeler (22 de junio de 2005). «Acción directa y democracia». BBC News . Consultado el 22 de enero de 2008 .
  15. ^ Bibi van der Zee (18 de abril de 2007). «Guerrilla giveaway». The Guardian . Londres . Consultado el 22 de enero de 2008 .
  16. ^ Rebecca Lush (2006). "El ascenso y ascenso del movimiento contra la construcción de carreteras". Peace News . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2008. Consultado el 23 de enero de 2008 .
  17. ^ "Rebecca Lush Blum – Defensora de las carreteras". Campaña por un mejor transporte . Archivado desde el original el 11 de enero de 2008. Consultado el 22 de enero de 2008 .
  18. ^ abc "Camino a la confrontación". Recurso de planificación . 4 de abril de 2010. Consultado el 13 de octubre de 2010. Después de ocho meses de insistencia por parte de Lush Blum, el DfT se vio obligado a revelar que había aprobado aumentos de costos para siete proyectos viales por un total de £1.15 mil millones en solo un año. Esto a pesar de las críticas de la Oficina Nacional de Auditoría y el informe Nichols que condenaba el gasto excesivo en carreteras.
  19. ^ "La solución de la carretera". The New Statesman . 9 de agosto de 2007 . Consultado el 13 de octubre de 2010 ."El resultado de todos estos sistemas de evaluación es que, por muy mala que parezca una carretera a los ojos de la gente que vive cerca de su trazado y por muy perjudicial que pueda resultar para el medio ambiente, los 'beneficios' económicos siempre parecerán, sobre el papel, mucho mayores", según la ley Nata, los constructores de carreteras, como la Highways Agency y las autoridades locales, deben presentar al gobierno evaluaciones detalladas de los proyectos de transporte propuestos. Se trata de balances que muestran los costes, los beneficios y el impacto medioambiental... Esto otorga puntos adicionales a los proyectos que generan más tráfico, porque más coches y camiones en la carretera significan más ventas de combustible y, por tanto, más ingresos fiscales para el gobierno. Por el contrario, a los proyectos de transporte público, que sacan de la carretera los vehículos de motor y, por tanto, reducen las ventas de combustible y los ingresos fiscales, se les deducen puntos.
  20. ^ "Rebecca Lush Blum". The Guardian . Londres. 26 de marzo de 2008. Consultado el 22 de enero de 2008 .
  21. ^ "Richard George". Campaña por un mejor transporte (Reino Unido). Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2009. Consultado el 30 de abril de 2009 .
  22. ^ "Acerca de Transport Action Network". Transport Action Network . Consultado el 2 de julio de 2021 .
  23. ^ Reid, Carlton (21 de abril de 2020). "Se lanza una oferta legal para detener los planes de construcción de carreteras del gobierno del Reino Unido por valor de 29 mil millones de libras esterlinas". Forbes . Consultado el 18 de junio de 2022 .
  24. ^ Ames, Chris (8 de marzo de 2022). "El cruce del Bajo Támesis se enfrenta a cuestiones relacionadas con el carbono". Highways . Consultado el 18 de junio de 2022 .
  25. ^ Kennedy, Catherine. "11 proyectos de autopistas inteligentes congelados por el DfT". New Civil Engineer . Consultado el 18 de junio de 2022 .
  • Rebecca Lush en Twitter
  • Artículos de Rebecca Lush en The Guardian
  • Buenas vidas: Rebecca Lush
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