Rojo adelante

En la primavera de 2012, la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) inició un programa de rehabilitación de estaciones y vías denominado " Red Ahead " ^{[ 1 ],} comenzando en la Línea Principal del Lado Norte, que se conoce como el proyecto "Red North" ^{[ 2 ]} . El programa supervisa la ruta completa de la Línea Roja , que no incluye las estaciones de Loyola , Bryn Mawr , Sheridan ni Wilson ^{[ 3 ]} . Las estaciones entre Wilson y Fullerton , y el metro de State Street , tampoco están incluidas. En mayo de 2012, la CTA comenzó a trabajar en las estaciones de la Línea Principal del Lado Norte , que incluyen Jarvis , Morse , Granville , Thorndale , Berwyn , Argyle y Lawrence . Este proyecto comenzó en junio de 2012 y finalizó en diciembre de 2012. Este proyecto también forma parte del "Proyecto de Modernización de la Fase Uno de las Líneas Roja y Púrpura" de Red Ahead ^{[ 4 ] .}

En noviembre de 2011, la CTA anunció el Proyecto Red North como parte de la Inversión de Capital de la Línea Roja. ^{[ 5 ]} El costo del proyecto fue de $86 millones, con un contrato de $57.4 millones otorgado al contratista Kiewit Infrastructure. El proyecto incluyó la renovación de siete estaciones: Granville , Morse , Thorndale , Argyle , Berwyn , Lawrence y Jarvis . El proyecto comenzó el 1 de junio de 2012 en Granville y finalizó su renovación el 13 de diciembre de 2012 en Jarvis. El proyecto también incluyó la eliminación de las zonas lentas en las que los trenes se veían obligados a circular a velocidades reducidas debido a las malas condiciones de la vía.

Este proyecto reconstruyó por completo las estaciones de Lawrence, Argyle, Berwyn y Bryn Mawr y construyó un nuevo desvío rojo-púrpura. La construcción del proyecto comenzó el 2 de octubre de 2019 y se completó el 20 de julio de 2025. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} La financiación para este proyecto de 2.100 millones de dólares se aseguró en enero de 2017. ^{[ 9 ]} La construcción de la modernización de Lawrence a Bryn Mawr comenzó el 16 de mayo de 2021.

El 19 de mayo de 2013, a las 2 a. m., la ramal Dan Ryan cerró como parte del proyecto de reconstrucción de la Línea Roja Sur, que costó $425 millones. ^{[ 10 ]} Las condiciones de las vías estaban causando que los pasajeros de la Línea Roja experimentaran tiempos de viaje más largos, trenes abarrotados y un servicio poco confiable. Las vías fueron reparadas extensamente durante un período de cinco meses con cierre total, en comparación con los cuatro años que habrían sido necesarios si la construcción se hubiera limitado a los fines de semana. Este proyecto mejoró los tiempos de viaje, los viajes fueron más rápidos y la experiencia general de los pasajeros. Como parte del proyecto, las estaciones Garfield , 63rd y 87th fueron renovadas y equipadas con un ascensor, lo que hizo que todas las estaciones del ramal Dan Ryan cumplieran con la ADA ( Ley de Estadounidenses con Discapacidades ). Durante el cierre, los trenes de la Línea Roja fueron desviados en el South Side Elevated hasta Ashland/63rd , mientras que todos los trenes de la Línea Verde fueron a Cottage Grove con algunos trenes de hora pico vespertina terminando en el Loop . Se implementó un servicio gratuito de autobuses lanzadera desde Garfield hasta las estaciones Dan Ryan al sur de la calle 63 y desde Roosevelt hasta Cermak-Chinatown . La línea Dan Ryan, recientemente reconstruida, y sus nueve estaciones reabrieron el 20 de octubre de 2013 a las 4 de la mañana.

La extensión de la Línea Roja es un proyecto de extensión de transporte rápido que extenderá la Línea Roja hacia el sur desde la estación 95th/Dan Ryan hasta la futura estación 130th . La construcción debería durar desde 2026 hasta 2030, con un costo de $5.7 mil millones. El proyecto comenzó el 24 de abril de 2026. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}