Ruta roja

En las carreteras del Reino Unido, el término " ruta roja" puede referirse a un tramo de carretera con líneas rojas pintadas que indican que los vehículos no pueden detenerse allí, o a una carretera que históricamente ha tenido altas tasas de accidentes.

Las rutas rojas son vías principales con líneas rojas a los lados que indican dónde no está permitido detenerse. La prohibición se extiende a detenerse para cargar o descargar, y a subir o bajar de un vehículo (excepto para taxis con licencia y titulares de tarjetas azules ). ^{[ 1 ]} Las rutas rojas se utilizan principalmente en las principales rutas de autobús y de cercanías . ^{[ 2 ]}

Las rutas rojas están marcadas con líneas rojas a los lados de la carretera. Las líneas rojas dobles indican que las normas y reglamentos se aplican en todo momento y todos los días. Las líneas rojas simples indican que la prohibición se aplica durante los horarios mostrados en las señales cercanas o en la entrada de la zona. ^{[ 1 ]} Las vías de circulación restringida están señalizadas, pero no hay líneas en la carretera. Solo se permite detenerse en las zonas de descanso (las líneas rojas solo están marcadas en los cruces). ^{[ 3 ]}

Las líneas se introdujeron por primera vez en Londres en 1991, ^{[ 4 ]} y también se han aplicado en el condado de West Midlands desde 2003 , ^{[ 5 ]} Leeds desde 2019, ^{[ 6 ]} y Derbyshire desde 2026. ^{[ 7 ]} Un esquema similar opera en Edimburgo ; aquí, sin embargo, las rutas afectadas (donde están marcadas con el uso de pavimento verde en lugar de líneas rojas, generalmente en los carriles bus exteriores de las principales rutas de autobús) se conocen como vías verdes . Fuera de las rutas de autobús, se utilizan las líneas rojas convencionales.

Las 390 millas de rutas rojas en Londres son vigiladas por "Patrullas de Rutas Rojas" y administradas por London Streets , una división de Transport for London . ^{[ 8 ]}

Varios hospitales del Reino Unido han adoptado las líneas rojas de señalización vial en las inmediaciones de las zonas de despacho de ambulancias y urgencias. Estas marcas viales permiten el libre acceso de ambulancias y otros vehículos de emergencia a dichas zonas; si bien los usuarios de la vía suelen respetarlas, su cumplimiento es mínimo (o inexistente).

Historia

El plan de Rutas Rojas fue desarrollado por el Departamento de Transporte tras la abolición del Consejo del Gran Londres en 1986 para abordar la preocupación de que no existiera un organismo de formulación de políticas de transporte por carretera para todo Londres. ^{[ 4 ]}

En 1991, el Departamento de Transporte nombró a un Director de Tráfico para Londres con el fin de "optimizar el flujo de tráfico en Londres" y supervisar una estrategia para el transporte por carretera en toda la ciudad. ^{[ 9 ]}

El director era responsable de crear un Plan de Red, decidir las prioridades para el transporte por carretera en Londres y la mejor manera de gestionar los flujos de tráfico. Las carreteras incluidas en el Plan de Red pasaron a ser responsabilidad del Director de Tráfico en lugar de los distritos londinenses locales. ^{[ 4 ]} Las líneas se introdujeron por primera vez en el norte y el este de Londres en 1991. ^{[ 4 ]}

En 1998, el Director de Tráfico identificó nueve prioridades para el plan de Rutas Rojas:

1. facilitar la circulación de personas y mercancías en Londres de forma fiable y segura, y con un impacto medioambiental global mínimo;
2. para fomentar la actividad física al caminar;
3. mejorar las condiciones para los ciclistas y contribuir a la Estrategia Nacional de Ciclismo;
4. para brindar mejores condiciones a las personas con discapacidad;
5. dar prioridad a los autobuses para lograr su circulación eficiente;
6. mejorar el entorno local y reducir el impacto de la congestión;
7. Contribuir a los objetivos de Londres en materia de reducción de accidentes de tráfico y emisiones de vehículos por carretera;
8. para fomentar la reducción del uso del coche para ir al trabajo, especialmente hacia o a través del centro de Londres;
9. para ayudar a las medidas para reducir el tráfico en las carreteras locales proporcionando la primera opción para el tráfico no local, en consonancia con el logro de los demás objetivos de las Rutas Rojas. ^{[ 4 ]}

Entre 1997 y 2000, la política de transporte en el Reino Unido se convirtió en una competencia transferida bajo el mandato de Tony Blair , asumiendo el Senedd de Gales y el Parlamento escocés el control sobre la estrategia de transporte nacional y regional en sus respectivas naciones. Cuando Londres obtuvo una asamblea y autoridad transferidas, que entraron en vigor en 2000, la estrategia de transporte regional pasó a ser responsabilidad del alcalde de Londres . ^{[ 10 ]}

La Ley de la Autoridad del Gran Londres (GLA) de 1999 , que estableció la administración descentralizada en Londres, otorgó al alcalde de Londres el deber general de transporte de "desarrollar e implementar políticas para la promoción y el fomento de instalaciones y servicios de transporte seguros, integrados, eficientes y económicos hacia, desde y dentro del Gran Londres". Transport for London (TfL) se convirtió en la autoridad vial para todas las carreteras bajo el control de la GLA. ^{[ 11 ]}

La Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 transfirió la gestión de las autopistas ubicadas íntegramente dentro de Londres y las carreteras principales a la GLA. Esto provocó la renumeración de varias carreteras en Londres, incluyendo el túnel de Blackwall ( A102(M)) (a A102), la Westway (A40(M)) (a A40 ) y la ruta West Cross (M41 ) (a A3220 ). ^{[ 11 ]}

En Somerset , la asociación local de seguridad vial ha designado algunas de las carreteras A dentro del condado como rutas rojas , lo que indica que tienen una tasa de accidentes superior a la media. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El término se ha utilizado de manera similar para designar rutas peligrosas en Northamptonshire . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} No estaba claro si el plan se mantendría tras el cierre en 2013 de la Asociación para la Seguridad Vial, de la cual fue iniciativa. ^{[ 20 ]}

Lincolnshire tiene un plan similar al de Northamptonshire. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El condado de Cheshire , incluida la ciudad de Warrington , también utiliza la idea de rutas rojas para designar carreteras con tasas históricamente altas de accidentes. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

La antigua ^{[ 25 ]} organización de cámaras de velocidad de Suffolk eligió la expresión ruta roja para denotar las rutas donde los altos niveles de accidentes justifican el uso frecuente de cámaras de velocidad móviles. ^{[ 26 ]}

El Consejo del Condado de Leicestershire decidió en 2008 no implementar un plan de ruta roja, pues creía que podía ser engañoso y arbitrario. En su lugar, prefiere identificar o solucionar puntos de peligro individuales. ^{[ 27 ]}

• punto negro de accidentes
• Carretera sin parar
• Doble línea amarilla

• Reglas de la ruta roja de Londres
• Rutas rojas de West Midlands
• "Rutas Rojas" . Asociación para la Seguridad Vial de Lincolnshire . Consultado el 5 de agosto de 2013 .