Muelle de Bathurst Street

Bathurst Street Wharf era un conjunto de astilleros ubicados en Toronto , Ontario , Canadá, entre Bathurst Street y Spadina Avenue, a lo largo de Lake Shore Boulevard West.

La primera instalación apareció en 1890 y la última cerró al final de la Segunda Guerra Mundial . En total, se construyeron 160 barcos en los astilleros del lugar. ^{[ 1 ]} Ahora, tierra adentro, el área se está desarrollando para la construcción de condominios a lo largo de la autopista Gardiner Expressway .

La zona de construcción naval estaba situada cerca del antiguo Fuerte York (donde se construían embarcaciones más pequeñas para la guarnición) y del muelle Queens Wharf.

No fue hasta finales del siglo XIX cuando comenzó a surgir un astillero formal en la zona. La primera empresa constructora de barcos en la región fue John Doty Company (John Doty and Sons), que operó entre 1890 y 1893. Esta compañía construyó seis barcos, transbordadores de paletas y vapores.

Doty fue adquirida por Bertram Engineering Works Company en 1893 y construyó un gran número de buques de diversos tamaños. Bertram vendió el astillero a Canadian Shipbuilding Company en 1905 y lo operó hasta 1908. Entre 1908 y 1913, la construcción naval resultó ser financieramente difícil para los nuevos propietarios, Toronto Shipyards (1908-1910), y el astillero fue abandonado hasta 1913.

Thor Iron Works adquirió los astilleros en 1913 y construyó solo 9 barcos, principalmente buques de guerra y cargueros, antes de ser comprada en 1917 por Dominion Shipbuilding and Repair Company Limited. Antes de 1918, la construcción naval se realizaba en muelles y, finalmente, en un astillero construido por Dominion. Sin embargo, Dominion corrió la misma suerte que Toronto Shipyards y cerró en 1920 tras una huelga que llevó a la quiebra al astillero.

Los astilleros permanecieron vacíos durante dos décadas antes de ser reactivados por el Gobierno de Canadá en 1941 para construir dragaminas para la Marina Real Canadiense bajo la empresa contratista Dufferin Shipbuilding Company Limited y posteriormente por la empresa federal Toronto Shipbuilding Company Limited. A partir de 1943, el nuevo propietario, Redfern Construction Company Limited, construyó dragaminas para la Marina Real Británica . ^{[ 2 ]} El último buque se completó en 1945 y los pedidos restantes fueron cancelados. La industria de la construcción naval llegó a su fin definitivamente en la zona.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la zona siguió siendo industrial y sirvió como muelle para los silos cercanos. Los muelles se rellenaron y, en la década de 1980, la industria fue reemplazada por condominios, un parque de la ciudad de Toronto (Toronto Music Garden) y un puerto deportivo público gestionado por Harbourfront Corporation. Actualmente (2020), Spadina Quay alberga numerosas actividades marítimas, entre ellas Marina Quay West, numerosos buques de pasajeros, algunos remolcadores comerciales en activo, un servicio de taxi acuático y alojamiento a bordo de Boatel.