Hispanopedia WikiEl SSM-N-9 Regulus II era un misil de crucero supersónico guiado armado con una ojiva nuclear, diseñado para ser lanzado desde buques de superficie y submarinos de la Armada de los Estados Unidos (USN). [ 2 ]
Historia
Las limitaciones del Regulus I eran bien conocidas cuando entró en servicio en 1955, por lo que la Armada emitió una especificación para un misil de crucero supersónico lanzado desde superficie y embarcado, equipado para transportar una ojiva nuclear, que tuviera mayor alcance, precisión y resistencia a las contramedidas.
El desarrollo del Regulus II estaba bastante avanzado cuando el programa fue cancelado en favor del sistema de misiles balísticos lanzados desde submarinos UGM-27 Polaris , que ofrecía una precisión sin precedentes y permitía que el submarino lanzador permaneciera sumergido y oculto. Los prototipos y los misiles de producción inicial se convirtieron posteriormente en drones objetivo supersónicos KD2U-1 para la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que utilizaron el KD2U-1 durante las pruebas del misil tierra-aire Boeing IM-99/ CIM-10 Bomarc . [ 2 ]
El SSM-N-9a Regulus II fue redesignado como RGM-15A en junio de 1963, casi cinco años después de que se hubiera cancelado el programa de misiles. Al mismo tiempo, el dron objetivo KD2U-1 fue redesignado como MQM-15A . Algunos objetivos equipados con tren de aterrizaje fueron redesignados como GQM-15A . [ 1 ]
Diseño y desarrollo
El principal inconveniente del Regulus original era el uso de guiado por radiocomando, que requería un enlace de radio constante con el buque/submarino lanzador, el cual era relativamente fácil de interferir. El misil anterior también sufría de un alcance limitado, lo que obligaba al buque lanzador a lanzar el misil cerca del objetivo y permanecer expuesto hasta que el misil impactara en él. Para mitigar estos inconvenientes, el Regulus II se diseñó con un sistema de navegación inercial , que no requería ninguna intervención adicional del buque/embarcación lanzadora después del lanzamiento, y un mayor alcance gracias a una aerodinámica mejorada, una mayor capacidad de combustible y un menor consumo específico de combustible de su motor a reacción . [ 2 ]
Se construyeron prototipos de misiles, denominados XRSSM-N-9 Regulus II , con tren de aterrizaje retráctil para permitir múltiples lanzamientos, y motores Wright J65 -W-6 y un propulsor Aerojet General , lo que los limitaba al vuelo subsónico. El primer vuelo del XRSSM-N-9 tuvo lugar en mayo de 1956. A partir de 1958, se realizaron pruebas con el XRSSM-N-9a , equipado con el turborreactor General Electric J79 -GE-3 y un propulsor de cohete de combustible sólido Rocketdyne para explorar todo el rango de vuelo. Se produjeron misiles de evaluación y entrenamiento con tren de aterrizaje retráctil, denominados YTSSM-N-9a y TSSM-N-9a respectivamente. [ 1 ]
Tras las pruebas en tierra, se llevaron a cabo ensayos, incluidos lanzamientos de misiles de prueba, a bordo del USS King County (LST-857) , que había sido modificado con una réplica de un hangar de misiles submarino y un sistema de lanzamiento.
El misil SSM-N-9 Regulus II estaba diseñado para ser lanzado desde la cubierta de un SSG (submarino de misiles guiados) , y lo más probable es que se hubiera desplegado en los dos submarinos de la clase Grayback y en el USS Halibut (SSGN-587) , que fueron diseñados para dicho misil, y posiblemente en cuatro cruceros pesados que ya habían sido desplegados con el Regulus I y en otros 23 submarinos potencialmente disponibles para su conversión. Transportando dos misiles Regulus II en un hangar integrado al casco (más información sobre buques de superficie), los submarinos y buques equipados con el Regulus II habrían contado con el SINS ( Sistema de Navegación Inercial del Buque ), lo que permitía alinear con precisión los sistemas de control de los misiles antes del lanzamiento. [ 2 ]
Se realizaron cuarenta y ocho vuelos de prueba de prototipos Regulus II, de los cuales 30 fueron exitosos, 14 parcialmente exitosos y solo cuatro fallidos. En enero de 1958 se firmó un contrato de producción y el único lanzamiento desde un submarino se realizó desde el USS Grayback en septiembre de 1958. [ 2 ]
Debido al alto costo de los misiles (aproximadamente un millón de dólares cada uno), la presión presupuestaria y la aparición del SLBM , el programa de misiles Regulus se canceló el 19 de noviembre de 1958. El apoyo al programa se retiró definitivamente el 18 de diciembre de 1958, cuando el Secretario de Marina, Thomas S. Gates, canceló el proyecto. En el momento de la cancelación, Vought había completado 20 misiles y tenía otros 27 en la línea de producción. [ 2 ]
Descripción
La estructura del avión seguía las técnicas de construcción aeronáutica contemporáneas, con ahorros de peso gracias al uso de materiales avanzados y la corta vida útil en vuelo del misil. El fuselaje era esencialmente tubular, estrechándose hacia la punta, y albergaba el equipo de guiado, la ojiva y los sistemas. El motor recibía aire a través de una distintiva toma de aire en forma de cuña situada bajo el fuselaje central, conocida como toma de aire Ferri . Sus alas en flecha se unían al fuselaje en la posición central, aproximadamente a la mitad de su longitud, y una gran aleta en flecha se unía a la parte superior del fuselaje en la parte trasera, a veces complementada por una gran aleta ventral en el extremo posterior del fuselaje.
El control principal del Regulus II se realizaba mediante alerones instalados en la mitad exterior del borde de salida de las alas, ya que el misil carecía de plano de cola, y un timón de dirección en el borde de salida de la aleta. Se instalaron flaps en la mitad interior del borde de salida para su uso durante el despegue. La estabilidad y el control adicionales en cabeceo se lograban mediante pequeños planos canard trapezoidales cerca del morro del fuselaje.
Para lanzar el misil, el buque portador debía emerger y desplegar el misil y el sistema de lanzamiento, que consistía en una plataforma de lanzamiento de longitud cero. Una vez desplegado, el misil debía conectarse al sistema de navegación del submarino o buque para alinear el sistema de navegación inercial e introducir las coordenadas del objetivo. Con el sistema de navegación listo y la autorización de lanzamiento concedida, el motor del misil se ponía en marcha a máxima potencia con postcombustión y se encendía el propulsor de combustible sólido. Inmediatamente después, el misil abandonaba la plataforma de lanzamiento de longitud cero y continuaba su trayectoria hacia el objetivo de forma autónoma.
Drones objetivo Regulus
Los misiles adecuados del programa de desarrollo y la línea de producción se convirtieron en drones objetivo supersónicos como el KD2U-1, posteriormente redesignados como MQM-15A y GQM-15A. Estos objetivos se utilizaron para el entrenamiento de las tripulaciones de misiles tierra-aire BOMARC que disparaban desde la isla de Santa Rosa, Florida , y estaban controlados por el Sector de Defensa Aérea de Montgomery , Base de la Fuerza Aérea Gunter , Montgomery, Alabama . Los objetivos KD2U-1 se lanzaron desde la base del Campo de Pruebas del Golfo de Eglin cerca de Fort Walton Beach, Florida . Los vuelos de drones en Eglin comenzaron el 3 de septiembre de 1959, realizando 46 vuelos con 13 misiles. Después de las pruebas BOMARC, los misiles restantes se trasladaron a la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico , el 30 de septiembre de 1961, donde comenzaron los vuelos para probar los misiles tierra-aire Tartar, Terrier y Talos . Una vez finalizadas las pruebas en Puerto Rico en 1963, los drones Regulus II fueron trasladados a la base naval de Point Mugu , California , donde permanecieron en uso hasta diciembre de 1965. [ 2 ]
Variantes
- SSM-N-9 Regulus II
- La designación básica del misil, anterior a 1964.
- SSM-N-9a Regulus II
- Designación de misiles de producción, anteriores a 1964.
- XRSSM-N-9 Regulus II
- Prototipos de misiles equipados con tren de aterrizaje retráctil para vuelos de desarrollo en tierra, propulsados por motores turborreactores Wright J65 y cohetes propulsores Aerojet General .
- XRSM-N-9a
- Prototipos de misiles equipados con tren de aterrizaje retráctil para vuelos de desarrollo en tierra, propulsados por motores turborreactores General Electric J79 y cohetes propulsores Rocketdyne .
- YTSSM-N-9a
- Misiles de entrenamiento para el desarrollo con tren de aterrizaje retráctil.
- TSSM-N-9a
- Misiles de entrenamiento de producción con tren de aterrizaje retráctil.
- KD2U-1
- Designación anterior a 1962 de la versión de dron objetivo del Regulus II
- RQM-15A
- El objetivo KD2U-1Regulus II fue redesignado en abril de 1963.
- MQM-15A
- Los drones objetivo KD2U-1 se utilizan para investigación y como blancos para el misil tierra-aire IM-99 Bomarc .
- GQM-15A
- Los drones objetivo KD2U-1 equipados con este sistema han sido redesignados.
Operadores
- Estados Unidos
Misiles supervivientes
- Museo Fronteras del Vuelo , Aeropuerto Dallas Love Field , Texas
- Un misil Regulus II
- Parque de misiles de Point Mugu, Estación Aeronaval de Point Mugu , California
- La colección del museo incluye un misil Regulus y un misil Regulus II.
- Museo Conmemorativo de los Veteranos de los Estados Unidos , Huntsville, Alabama
- Dispositivo de entrenamiento para el manejo de misiles Regulus II (no apto para volar).
- Museo del Mar, el Aire y el Espacio USS Growler Intrepid , Nueva York, NY
- Un misil Regulus I expuesto en posición de lanzamiento en un submarino equipado con el misil Regulus; no se trata de un Regulus II.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- Regulus 2 en la Enciclopedia Astronáutica
- Regulus II en NavSource
- Misiles de crucero nucleares de los Estados Unidos
- Misiles de crucero nucleares de la Armada de los Estados Unidos
- Misiles de crucero de la Guerra Fría
- Misiles nucleares de la Guerra Fría de Estados Unidos
- Vought
- Equipo militar introducido en la década de 1950.