Sable confiable

El Reliant Sabre (también "Sabre Four") y el Reliant Sabre Six fueron pequeños automóviles deportivos biplaza producidos por Reliant entre 1961 y 1964.

Desarrollado en colaboración con la empresa automovilística israelí Autocars , como resultado de la visita del director general Itzhak Shubinsky al Salón del Automóvil de Carreras de Londres de 1960, donde vio la carrocería de fibra de vidrio Ashley 1172 y también un chasis diseñado por Leslie Ballamy, el EB Debonair, expuesto en el stand de LMB Components. Autocars obtuvo licencias para ambas piezas y contrató a Reliant para desarrollar el Sabra para Autocars. Reliant introdujo una versión con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido y la rebautizó como Sabre. En Reliant, David Page rediseñó el chasis y la carrocería fue rediseñada por Eddie Pepall para cumplir con los requisitos de EE. UU. Lanzados en 1961 como descapotables de dos puertas, motor delantero, tracción trasera, con motores Ford Consul ( posteriormente "Zephyr 4") de cuatro cilindros OHV de 1.703 cc (103,9 pulgadas cúbicas). Tenían frenos de disco delanteros , dirección de piñón y cremallera y una caja de cambios totalmente sincronizada ZF . La suspensión delantera tenía una configuración inusual de brazos delanteros. La potencia de salida era de 73 bhp (54 kW) y alcanzaba una velocidad mínima de 90 mph (140 km/h).

Los coupés se introdujeron en junio de 1962 y la producción total alcanzó los 208 coches. En Earls Court, en octubre de 1962, el Sabre se mostró con un frontal rediseñado y "menos extraño". ^[2] También se mostró un prototipo Super Sabre SE2 de seis cilindros , que luego se convirtió en el Sabre Six.

En 1962, se presentó el Reliant Sabre Six, con un motor Ford de seis cilindros de 109 bhp (81 kW) de 2.553 cc (155,8 pulgadas cúbicas), capaz de alcanzar las 110 mph (180 km/h) y pasar de 0 a 60 mph en 12,2 segundos. ^{[ cita requerida ]} El morro del coche era diferente al de los Sabres anteriores, y todos los Sabre Six, excepto los primeros 17, tenían una suspensión más convencional, tomada del Triumph TR4 . De un total de 77 unidades de producción, 75 eran cupés y solo dos eran descapotables. El departamento de competición de Reliant modificó tres coches de fábrica y tres coches privados para participar en varios rallies internacionales. Las modificaciones incluían una culata de aleación Raymond Mays con carburadores Weber de triple estrangulamiento doble y colectores de escape ramificados de forma independiente. Entre 1963 y 1965, los coches participaron en el Rally Alpino , el Rally RAC , el Rally de Gales y el Rally de Montecarlo .

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  Sabre Cuatro de 1964
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  Reliant Sabre 6 de 1964
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  Interior del Reliant Sabre 6 de 1964

• Modesty Blaise tenía un Sabre Seis en el libro I Lucifer .

Notas al pie

Fuentes

• Pither, Don (2010). Autos deportivos Reliant . The History Press. ISBN 978-0752456768.

• Índice de autos deportivos Reliant
• Club de propietarios de Reliant
• Club de Motores Reliant