Rembrandt (tren)

Con la finalización de las obras de electrificación en la frontera neerlandesa-alemana en la línea Arnhem-Oberhausen , el Rembrandt se inauguró el 28 de mayo de 1967. ^{[ 2 ] [ 3 ]} De los tres servicios TEE que operaban entonces en esa línea, el Rembrandt estaba programado como el servicio de la tarde desde Ámsterdam, entre el Rheingold por la mañana y el Rhein-Main por la tarde. El Rembrandt transportaba vagones directos para el TEE Helvetia que se intercambiaban en Mannheim , ^{[ 3 ] [ 4 ]} proporcionando así un servicio TEE de tarde entre Ámsterdam y Zúrich a través del valle del Rin , junto con el TEE Edelweiss que salía de Ámsterdam por la mañana y tenía como ruta Bruselas y Luxemburgo de camino a Zúrich. Llevaba un vagón restaurante atendido por la Compañía Alemana de Vagones Cama y Comedor (DSG). ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El Rembrandt fue el primer TEE en hacer escala en Stuttgart , la capital de Baden-Wurtemberg . ^{[ 6 ]} En dirección norte, el Rembrandt partía de Múnich hacia Ámsterdam a primera hora de la mañana, ofreciendo así un servicio matutino que complementaba el servicio vespertino existente del TEE, prestado por el Rheinpfeil . El 27 de mayo de 1979, se interrumpió el intercambio de vagones con el Helvetia , ^{[ 7 ]} y la parada en Mannheim fue sustituida por una parada en Darmstadt. ^{[ 8 ]} El 1 de junio de 1980, la ruta se acortó hasta Stuttgart en su extremo sur. ^{[ 5 ]}

El último día de operación del Rembrandt como TEE fue el 28 de mayo de 1983. Al día siguiente, su terminal sur se trasladó más al norte, a Frankfurt am Main , y el tren se convirtió en un servicio InterCity de dos clases . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Continuó llevando un vagón restaurante completo. Su número de tren era IC 122 en dirección norte, IC 123 en dirección sur. ^{[ 10 ]}

El 31 de mayo de 1987, con el inicio de la red EuroCity , el EC Rembrandt reemplazó al TEE Rheingold , aunque la terminal suiza no era Ginebra sino Chur . La ruta original del Rembrandt era operada por el EC Frans Hals . Cuando en 1991 se dispuso de nuevo material rodante suizo del tipo EC90, el Rembrandt se formó con vagones de la clase EC90, incluidos vagones panorámicos (o de observación) de la clase suiza Apm 19. Dado que el Rheingold había transportado vagones panorámicos desde 1962 hasta 1976, el cambio en la composición del Rembrandt en 1991 reintrodujo dichos vagones en el servicio ferroviario a través del valle del Rin, aunque en una versión más moderna, no del tipo con cúpula panorámica que había transportado el Rheingold . El 14 de diciembre de 2002, el Rembrandt fue reemplazado por un servicio ICE entre Ámsterdam y Basilea . ^{[ 11 ]}