Renato Mazzoncini

Entre 1995 y 2000, formó parte de un equipo de proyecto creado por Ansaldo Trasporti para construir el metro automático de Copenhague .

A mediados de la década de 1990, cuando Mazzoncini tenía 26 años, una fuga de gas provocó la explosión del complejo de apartamentos donde vivía. Como portavoz del complejo, gestionó la demolición y reconstrucción de los apartamentos. El propietario de la constructora encargada del proyecto también era dueño de Autoguidovie, una empresa de transporte público especializada en transporte por carretera. Tras su contacto a raíz de la fuga de gas, le ofrecieron un puesto como jefe de equipo. En 1998, se convirtió en director de la misma empresa. ^{[ 3 ]}

Mientras dirigía Autoguidovie, la empresa adquirió participaciones en varias compañías de transporte público propiedad de autoridades locales. Entre ellas se encontraba la Autoridad de Transporte Público de Reggio Emilia , cuyo alcalde en aquel entonces era Graziano Delrio , Ministro de Infraestructura y Transporte de Italia .

En 2012, Ferrovie dello Stato Italiane SpA presentó una nueva empresa llamada Busitalia, que tenía como objetivo expandir el papel del grupo en el sector del transporte público por carretera. Mauro Moretti , entonces director ejecutivo del grupo, le pidió a Mazzoncini que dirigiera este nuevo holding. Aceptó, con la condición de que sería director ejecutivo y director general de cada nueva empresa propiedad de Busitalia. La primera adquisición que realizó mientras estaba en Busitalia fue Azienda Trasporti Area Fiorentina, el operador de la red de transporte público en Florencia . Mientras reestructuraba ATAF, conoció a Matteo Renzi , quien entonces era alcalde de Florencia y llegaría a ser primer ministro . Su asociación, según se informa, comenzó con una disputa: una subida en los precios de los billetes de autobús provocó una reacción muy acalorada de un furioso Renzi, quien llamó por teléfono a Mazzoncini mientras esquiaba en el norte de Italia . ^{[ 4 ]} Después de reunirse en persona, según se informa, los dos se llevaron mucho mejor.

En 2014, Busitalia y Autoguidovie formaron una empresa conjunta, dando origen al mayor operador de transporte público local del país.

En 2015, se convirtió en director ejecutivo de Ferrovie dello Stato Italiane SpA , en sustitución de Moretti. Declaró que Renzi y Delrio, entonces primer ministro y ministro de Infraestructuras y Transportes respectivamente, le ofrecieron el puesto porque ambos habían experimentado de primera mano sus capacidades como director ejecutivo. ^{[ 3 ]}

En 2016, Ferrovie dello Stato Italiane aprobó un nuevo Plan Industrial para el período 2017-2026, que incluye 94 mil millones de euros en inversiones y tiene como objetivo desarrollar tanto el sector del transporte ferroviario regional como el del transporte de mercancías. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Fue elegido Presidente de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) el 1 de diciembre de 2016.

En 2017, el holding lanzó una nueva empresa llamada Mercitalia , que tenía como objetivo unificar la presencia previamente fragmentada en el sector ferroviario. ^{[ 8 ]}

Fue nombrado profesor de Movilidad: Infraestructura y Servicios en la Universidad Politécnica de Milán . ^{[ 9 ]}

En 2018, Mazzoncini fue elegido director general y director de operaciones de Ferrovie dello Stato Italiane SpA .

El 25 de julio de 2018, Renato Mazzoncini renunció a sus cargos en Ferrovie dello Stato Italiane SpA , acusando al gobierno de operar un "sistema de clientelismo" después de que el nuevo Ministro de Transportes, Danilo Toninelli , destituyera a toda la junta directiva de la empresa. ^{[ 10 ]}

El 13 de mayo de 2020, Mazzoncini se convirtió en CEO y director general de la empresa energética italiana A2A ^{[ 1 ] [ 11 ].}