Renault EG

El Renault EG es un camión / tractor de artillería con tracción a las cuatro ruedas producido entre 1914 y 1919 por el fabricante francés Renault .

El Renault EG fue probado en las pruebas de vehículos todoterreno de 1914 organizadas por el ejército francés. ^{[ 2 ]} En 1914, Renault desarrolló una versión más ligera, el FB, pero fue abandonada para concentrarse en el EG. ^{[ 3 ]} Durante la Primera Guerra Mundial, fue encargado por el ejército francés. La producción en masa comenzó en 1915 ^{[ 4 ] [ 5 ]} y se construyeron alrededor de 978 para el final de la guerra. ^{[ 5 ]} Según François Vauvillier, se entregaron un total de 1132 EG al ejército francés. ^{[ 4 ]} Los EG, junto con el Berliet CBA , el Latil TAR , los Renault EP y FU, y el Saurer Tipo B, fueron vehículos clave de la Voie Sacrée (Camino Sagrado) para abastecer al ejército francés durante la Batalla de Verdún . ^{[ 6 ]} En marzo de 1924, el ejército francés encargó sucesores más potentes tanto del Renault EG como del Latil TAR. En las pruebas realizadas en 1926, el candidato de Renault no resultó ser claramente superior al EG, por lo que se abandonó el plan para reemplazarlo. Renault no produjo tractores de artillería pesada después de eso. Alrededor de 635 EG seguían en servicio en octubre de 1939, aunque la mayoría fueron destruidos durante 1940. ^{[ 4 ]}

El motor del EG es una unidad de cuatro cilindros en línea de 8,49 litros que produce entre 35 caballos de fuerza métricos (26 kW) a 1000 rpm y 45 caballos de fuerza métricos (33 kW) a 1400 rpm. ^{[ 7 ]} Como otros Renault de esa época, el radiador está ubicado detrás del motor. ^{[ 5 ]} A finales de la década de 1920, algunos EG fueron equipados con un motor de cuatro cilindros en línea más potente de 7,8 litros que entregaba 57 caballos de fuerza métricos (42 kW) . ^{[ 4 ]} El EG tiene un sistema de dirección en las cuatro ruedas por el cual las ruedas delanteras y traseras se mueven independientemente a través de dos engranajes de dirección conectados por juntas universales al volante, lo que mejora el radio de giro. La caja de cambios es de 4 velocidades operada a través de una palanca de cambios . Las ruedas dobles están hechas de acero fundido y tienen el mismo diámetro ( 1000 milímetros (39 pulgadas) ) tanto en la parte delantera como en la trasera. ^{[ 7 ]} La carga útil del camión es de 2000 kilogramos (4400 lb) y puede transportar aproximadamente 15 toneladas. La distancia entre ejes es de 3600 milímetros (140 in) y el ancho de 1500 milímetros (59 in) . ^{[ 5 ]}