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Latil TAR

El Latil TAR ( Tracteur d'Artillerie Roulante ) fue un tractor de artillería francés fabricado por la empresa Latil . Prestó un amplio servicio en el ejército francés durante la...

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El Latil TAR ( Tracteur d'Artillerie Roulante ) fue un tractor de artillería francés fabricado por la empresa Latil . Prestó un amplio servicio en el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial, desempeñando su función original como tractor de artillería y también como transportador de equipo pesado .

Diseño

El TAR contaba con tracción integral permanente y dirección en las cuatro ruedas ; las cuatro ruedas tenían neumáticos macizos. [ 1 ] Debido a que el radiador estaba montado detrás del motor, su apariencia era algo similar a la del Mack AC o el Renault EG . [ 1 ]

El TAR estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y válvulas laterales de 4200 cc (260 pulgadas cúbicas) que desarrollaba 32 hp (24 kW) a 1200 rpm . [ 1 ] La transmisión era de cinco velocidades, con ejes de transmisión independientes para cada rueda. [ 1 ]     

El TAR solía estar equipado con un cabrestante pesado en la parte trasera. [ 1 ]

Historia

Latil TAR remolcando un 145 L 16 , Estrasburgo, 1922
Un vehículo blindado del ejército francés TAR remolcando un remolque con un tanque Renault FT.

El tractor de artillería Latil TAR fue utilizado por el Ejército francés durante la Primera Guerra Mundial para remolcar piezas de artillería pesada como el Canon de 155 mm GPF , el Canon de 220 L mle 1917 y el Mortier de 280 modèle 1914 Schneider . [ 1 ] 1997 tractores de artillería TAR estaban en servicio en el Ejército francés al final de la Primera Guerra Mundial, y continuaron en servicio hasta la década de 1930. [ 2 ] [ 3 ] Varios también fueron suministrados a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial. [ 1 ]

Desde octubre de 1915 se realizaron pruebas en los Latil TAR equipados con cuatro unidades de orugas Delahaye en lugar de sus ruedas. [ 4 ] Las pruebas iniciales revelaron que el vehículo podía remolcar 38 t (37 toneladas largas; 42 toneladas cortas) en una superficie plana, o 21 t (21 toneladas largas; 23 toneladas cortas) en una pendiente de 14°. [ 4 ] Pero se descubrió que el sistema tenía varias limitaciones y nunca entró en servicio. [ 2 ]  

En 1917 se desarrolló una versión de transporte de equipo pesado del Latil TAR, que remolcaba un remolque de 8 t (7,87 toneladas largas; 8,82 toneladas cortas) . [ 5 ] Se descubrió que los tractores de artillería sobre orugas del Ejército francés, como los Holts y los Schneiders , eran demasiado lentos y propensos a averías para trayectos largos por carretera, por lo que se desarrolló la versión de transporte de equipo para permitir un redespliegue más rápido. [ 6 ] En servicio, el sistema demostró ser eficaz para mover tanto tractores sobre orugas como, ocasionalmente, tanques. [ 3 ] Sin embargo, los remolques nunca estuvieron disponibles en cantidades suficientes: solo se habían construido 66 al final de la guerra. [ 3 ] 

Se desarrolló una versión portée del Latil TAR con ruedas más pequeñas, una plataforma y rampas; se utilizó para transportar el Canon de 75 modèle 1897. [ 3 ] Esta versión complementó y posteriormente reemplazó parcialmente a los Jeffery Quad portée del Ejército francés en sus regimientos portée. [ 3 ]

A pesar de haber sido reemplazados en gran medida por el Latil TAR-H en la década de 1930, un pequeño número de TAR todavía estaba en servicio francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial cuando fueron capturados por los alemanes invasores y posteriormente empleados por la Wehrmacht . [ 1 ]

Latil TAR-H

El Latil TAR se desarrolló progresivamente durante las décadas de 1920 y 1930. [ 7 ] [ 8 ] En el TAR-2, el radiador se trasladó delante del motor y en el TAR-5 la cabina se cerró. [ 7 ] [ 8 ] La versión final en servicio francés fue el TAR-H, que fue el tractor de artillería pesada estándar francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [ 8 ] Un vehículo mucho más pesado que el original, presentaba un capó cuadrado y un bastidor de acero, y era conocido por su buen rendimiento. [ 7 ] [ 8 ] Un gran número de estos fueron capturados por alemanes y posteriormente incorporados al servicio de la Wehrmacht . [ 8 ]

Véase también

Referencias

Citas

Bibliografía

  • Bonifacio, Jean-Michel; Jeudy, Jean-Gabriel (1996). Les camions de la victoire: le service Automobiles colgante la Grande Guerre (1914-1918) (en francés). Massín. ISBN 2402439750.
  • Ellis, Chris (1970). Transportes militares de la Primera Guerra Mundial: Incluyendo vehículos antiguos y modelos de posguerra . Poole: Blandford Press Ltd. ISBN 0-7137-0701-1.
  • Georgano, GN (1994). Vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial: Transporte y semiorugas . Londres: Osprey. ISBN 1-85532-406-7.
  • Hoff, Pierre (1982). Les programas d'armement, de 1919 à 1939 (en francés). París: Ministère de la défense, Etat-major de l'Armée de terre, Service historique.
  • Lepage, Jean-Denis GG (2014). Vehículos militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial: Guía ilustrada de automóviles, camiones, semiorugas, motocicletas, vehículos anfibios y otros . McFarland. ISBN 0786462523.
  • Ware, Pat (2014). Guía ilustrada de vehículos militares . Londres: Anness Publishing Ltd. ISBN 9781782141921.
  • Moore, Craig. "Latil TAR 4×4 Tractor y camión de artillería pesada" . Enciclopedia de tanques .
  • "Tractor de artillería Latil TAR" . Landships II .