Renault Eolab

El Renault Eolab es un prototipo de coche híbrido enchufable diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault . Fue presentado a la prensa en septiembre de 2014, antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París . ^{[ 1 ]}

El híbrido Eolab, de tamaño supermini , presenta cerca de 100 innovaciones tecnológicas destinadas a la producción, que aparecerán en futuros modelos para 2020. Está impulsado por un motor de gasolina I3 de 1.0 litros que produce 76 CV (56 kW; 75 bhp) , acoplado a un motor eléctrico de "discoide de flujo axial" de 54 CV (40 kW; 53 bhp) ubicado en la carcasa del embrague. Toda la potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de tres velocidades. Una pequeña batería de iones de litio de 6,7 kWh está conectada al sistema, proporcionando 65 kilómetros (40 mi) en energía eléctrica.       

El Eolab cuenta con dos modos de conducción: uno para días laborables, que prioriza las bajas emisiones, y otro alternativo para fines de semana, que utiliza ambas unidades de potencia conjuntamente para lograr un mayor rendimiento y autonomía. Las emisiones de CO₂ resultantes _son de tan solo 22 g/km. ^{[ 2 ]}

Para mantener el peso en vacío del coche en 995 kg (2194 lb) , ( 400 kg (880 lb) menos que el Clio de producción equivalente ), la carrocería está construida con una combinación de acero, aluminio y materiales compuestos, con el techo completamente de magnesio. El coche también incorpora tres niveles de altura de conducción que lo rebajan y reducen la resistencia aerodinámica, trabajando en conjunto con la aerodinámica activa en los embellecedores de las ruedas (con neumáticos estrechos de 145 mm) y los alerones que reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,235 C d . ^{[ 3 ]}     

• Renault ZE