Renault Fluence

El Renault Fluence es un sedán compacto producido por el fabricante de automóviles francés Renault . El automóvil se produjo hasta 2016 en la planta de Oyak-Renault en Bursa , Turquía. Se produjo hasta finales de 2018 en Santa Isabel , Argentina, para el mercado latinoamericano. ^{[ 1 ]}

El 12 de julio de 2016, Renault presentó el sucesor del Fluence, inicialmente para el mercado europeo, el Mégane Sedán IV .

Presentado en agosto de 2009, ^{[ 2 ]} el Fluence se basa en la plataforma Renault/Nissan C , pero su tamaño se sitúa entre el segmento C de sedanes familiares compactos y el segmento medio-alto. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La gama Mégane incluyó una variante sedán con carrocería tipo notchback de "tres volúmenes" hasta finales de 2008, pero nunca fue un gran éxito de ventas y cuando, a finales de ese año, se presentó el Mégane III , no había ninguna versión notchback disponible.

El hueco que dejó en la gama la eliminación del modelo sedán de la línea Mégane ensamblada en Francia y España fue cubierto por el Fluence en mercados como Francia, Italia, Bélgica, Irlanda y, desde agosto de 2010, Alemania.

El Renault Fluence también se comercializa como Renault Samsung SM3 . El Renault Samsung se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Seúl en abril de 2009, y el Renault Fluence, con la marca Renault Samsung, salió a la venta en noviembre de 2009. Inicialmente, el modelo se ofreció con dos motores de gasolina: un 1.6 litros de 110 CV (82 kW) y un dos litros de 140 CV (104 kW) con transmisión CVT opcional.    

La variante diésel está equipada con un motor dCi de 1.5 litros, disponible en versiones de 85 hp (63 kW) , 90 hp (67 kW) , 105 hp (78 kW) y 110 hp (82 kW) , con filtro de partículas diésel . La versión de 110 hp (82 kW) puede equiparse con la nueva transmisión de doble embrague de Renault , denominada EDC (Efficient Dual Clutch). ^{[ 5 ]}          

En Argentina y Brasil se ha ofrecido una versión Renault Sport , denominada Fluence GT, que utiliza un motor Renault TCe 180 de 2.0 litros y 180 hp (134 kW) acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. El peso en vacío del motor 1.5 dCi parte de 1145 kg (2524 lb) y el de los motores de gasolina de 1.6 litros y 2 litros parte de 1056 y 1080 kg (2328 y 2381 lb) .      

Renault presentó una versión eléctrica del Fluence en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Este es uno de los vehículos del programa Renault ZE de vehículos eléctricos. En el mismo salón, la empresa israelí Better Place anunció que el Renault Fluence ZE sería el primer coche eléctrico con batería intercambiable disponible en la red de estaciones de carga de intercambio de baterías que está desarrollando en Israel. ^{[ 10 ]}

El Fluence ZE está equipado con una batería de iones de litio de 22 kWh que permite una autonomía totalmente eléctrica de 160 km (99 mi) , con velocidades de hasta 135 km/h (84 mph) . ^{[ 11 ]} Las ventas del Fluence ZE están programadas para 2011 en Israel , Dinamarca y el resto de Europa, ^{[ 11 ]} y para 2012 en el resto del mundo, como Asia .    

A finales de 2013, Renault anunció que el Fluence ZE dejó de fabricarse en Turquía. ^{[ 12 ]} Se produce con la marca Renault Samsung únicamente para la región de Asia y el Pacífico.

En noviembre de 2012, Renault presentó una nueva versión del Fluence en colaboración con ingenieros de Renault Sport de Francia, así como con ingenieros de Brasil y Argentina.

El objetivo del proyecto era ofrecer el primer producto Renault Sport desarrollado en Francia a los entusiastas y clientes que buscaban algo más que las berlinas de gama media disponibles hasta la fecha en los mercados de Brasil y Argentina, en particular a los clientes que deseaban un mayor rendimiento sin comprometer su presupuesto de precio final.

Basada en la versión Privilège, con todo el equipamiento y las opciones, la versión GT recibió especial atención en la suspensión (muelles y amortiguadores) y el mismo motor y caja de cambios que el Megane GT para Europa. El motor se denomina comercialmente TCe180 (Turbo Control Efficiency), que hace referencia a la familia de motores 2.0F4Rt con una potencia de 132 kW (177 hp; 179 PS) a 5500 rpm y un par motor de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2250 rpm.     

El motor tiene una cilindrada de 1998 cc, con un diámetro de 82,7  mm y una carrera de 93  mm. La relación de compresión es de 9,5:1. Incorpora inyección de combustible multipunto secuencial. El motor pesa aproximadamente 164 kg (362 lb) y cuenta con pistones, bielas y cigüeñal reforzados, y válvulas de escape refrigeradas por nitrilo. El turbocompresor es un Mitsubishi TD04-10T, con válvula de descarga de doble entrada para reducir el retardo.  

La caja de cambios es una Pk4 17, manual de seis velocidades, de tres ejes sincronizados y accionamiento hidráulico, con un peso de 54 kg (119 lb) . El interior cuenta con velocímetro digital, asientos deportivos de cuero y pedales de aluminio.  

Se produjo desde noviembre de 2012 hasta julio de 2014 en el proyecto de la Fase 1. Posteriormente, hubo un proyecto de la Fase 2 denominado Fluence GT2, pero solo se ofreció en Argentina. Hay tres colores exteriores disponibles: "Branco Glacier" (sólido), "Vermelho Fogo" y "Preto Nacré" (ambos metalizados). Puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en ocho segundos y su velocidad máxima está limitada a 220 km/h (137 mph) .    

En 2004, Renault presentó un prototipo de coupé 2+2 , llamado Fluence y diseñado por el entonces jefe de diseño de Renault, Patrick le Quément , con una longitud similar a la del Renault Laguna . ^{[ 13 ]} Se mostró el 4 de junio de 2004 en el Louis Vuitton Car Elegance Classic en Inglaterra y en el Mondial de l'Automobile 2004 .

El Fluence utiliza faros LED Valeo que se orientan según la posición del volante. Un aspecto ingenioso del diseño exterior del Fluence es su parte trasera en forma de V, que permite acceder al maletero de una manera poco convencional; un pistón articulado, montado en el centro de la tapa del maletero, desliza la parte trasera hacia arriba, integrándola en el techo. El interior del maletero está tapizado en tela "Margaux Red" y tiene un volumen de 396 dm³.

En el interior, cada asiento está fijado a un único riel; los reposabrazos de las puertas también están fijados a un riel y se integran con el mecanismo de ajuste de los asientos. El tablero es similar al del Renault Talisman . Cuenta con un joystick que permite al conductor acceder a las distintas funciones del vehículo y visualizarlas en una pantalla LCD retráctil.

Varias marcas, entre ellas Michelin y Recaro , participaron en el desarrollo del Fluence. Michelin aportó neumáticos con tecnología PAX (similar a Runflat), BS Tooling fabricó las llantas de aleación aerodinámicas de 22 pulgadas y Recaro desarrolló los asientos.

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