Renault RE50

El Renault RE50 fue el monoplaza de Fórmula 1 con el que el equipo oficial Renault compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1984. El coche fue pilotado por el francés Patrick Tambay y el británico Derek Warwick , quienes se unieron al equipo procedentes de Ferrari y Toleman respectivamente; un tercer coche fue inscrito en la última carrera del año en Portugal para el piloto de pruebas Philippe Streiff . Los mejores resultados del coche fueron tres segundos puestos y dos terceros, convirtiéndose así en el primer Renault oficial que no ganó un Gran Premio en una temporada desde ^el RS01 en 1978. ^{[ 2} ]

Se esperaba que el coche fuera tan competitivo en manos del dos veces ganador de Grandes Premios Tambay y del muy valorado Warwick como lo había sido el RE40 cuando Alain Prost lo condujo a cuatro victorias en 1983. Si bien el coche fue rápido desde el principio, tuvo algunos problemas que el equipo y los pilotos no pudieron superar. Se decía que el motor turbo Renault EF4 era potente, con 800 bhp (597 kW; 811 PS) , pero por lo general el consumo de combustible era demasiado alto para que cualquiera de los pilotos pudiera luchar por más del segundo o tercer lugar en la mayoría de las carreras. Este problema afectó a otros coches con motor Renault, como el Lotus 95T , diseñado por el ex diseñador de Renault Gérard Ducarouge , que se había unido a Lotus en 1984. En 1984, los coches de Fórmula Uno estaban limitados a un máximo de 220 litros de combustible por carrera, y el repostaje de 1983 ahora está prohibido; El equipo francés nunca logró solucionar ese problema a pesar de un nuevo y emocionante dispositivo electrónico de monitoreo de combustible. El otro problema principal era que el chasis del coche era algo frágil, aunque estaba hecho de fibra de carbono, más resistente que el aluminio tradicional . Esta fragilidad provocó que Warwick se lesionara las piernas en accidentes tanto en Dijon como en Mónaco , mientras que Tambay sufrió una fractura en la pierna izquierda tras chocar contra el coche ya accidentado de Warwick en la primera curva de la carrera en Mónaco. Ambos pilotos resultaron heridos como consecuencia de que los brazos de suspensión de sus coches perforaran el monocasco de fibra de carbono . ^{[ 3 ]}   

Durante la temporada, Warwick logró cinco resultados que puntuó (dos segundos puestos, dos terceros y un cuarto) y Tambay cuatro (un segundo puesto, dos quintos y un sexto). Warwick finalizó séptimo en el Campeonato de Pilotos con 23 puntos, mientras que Tambay finalizó undécimo con 11; los 34 puntos combinados colocaron a Renault quinto en el Campeonato de Constructores. Además, ambos pilotos marcaron una vuelta rápida cada uno, mientras que Tambay consiguió la única pole position del equipo en la temporada en su carrera de casa en Francia , liderando más de la mitad de la carrera antes de terminar segundo detrás del McLaren - TAG del eventual Campeón del Mundo Niki Lauda .

El modelo RE50 fue reemplazado en 1985 por el RE60 .

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)