Pista de bolsillo

Una vía de desvío , vía de cola o vía de inversión (Reino Unido: vía central , vía de inversión ) es una disposición de vía que permite a los trenes estacionar fuera de la línea principal. Este tipo de disposición de vía se diferencia de un bucle de adelantamiento en que la vía de desvío suele estar ubicada entre dos líneas principales, en lugar de a un lado. Presente principalmente en sistemas de metro , redes de tren ligero de tránsito rápido y tranvías , una vía de desvío permite que ciertos trenes o tranvías cambien de dirección, incluso en líneas con mucho tráfico, mientras que otros continúan su recorrido por la estación. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Las vías de desvío también permiten el giro corto de los trenes, acortando los servicios en una estación intermedia para controlar la frecuencia de los trenes, ^{[ 4 ] [ 5 ]} acortando las líneas o servicios con menor afluencia de pasajeros en una estación intermedia en el caso de la Línea Naranja del DART , ^{[ 6 ]} invirtiendo la dirección de los trenes para eventos especiales o trenes para aliviar la congestión, y almacenando trenes cuando no están en uso. También se utilizan en las estaciones terminales para permitir la construcción de futuras extensiones de una vía férrea sin interrumpir el servicio existente en las vías principales. ^{[ 7 ]}

Una vía de desvío puede tener un andén para permitir que los trenes den la vuelta y que los pasajeros hagan transbordo, como en la estación de tren de Stevenage , donde se construyó un nuevo andén 5 en una vía de desvío, ^{[ 8 ]} o en la estación de Bachman , donde la vía de desvío está incorporada dentro de la estación para permitir que los trenes terminen su recorrido antes de dirigirse al patio sin interrumpir el tráfico.

Normalmente habrá dos vías, una para cada sentido de circulación. La vía auxiliar se ubicará entre las dos vías, conectadas a ambas mediante desvíos , generalmente a ambos lados. Si bien la mayoría de los trenes pasarán por la estación y continuarán en la misma dirección, un tren en particular puede ser dirigido hacia la vía auxiliar por la torre de control, para luego salir de ella y circular en sentido contrario de regreso a la estación. Este procedimiento permite una mayor frecuencia de trenes en un tramo de vía más cercano al centro de la ciudad y una menor frecuencia en los tramos suburbanos, al permitir que ciertos trenes circulen desde el centro de la ciudad hasta estaciones intermedias, utilizando las vías auxiliares para cambiar de dirección dentro del flujo de trenes.