Ruta 403 de Rhode Island

Antes de 2006, la Ruta 403 era una carretera estrecha de dos carriles que se extendía por 3,9 km (2,4 millas) a través de Davisville, Rhode Island . ^{[ 2 ]} La carretera, un ramal de la Ruta 4, conectaba con la Ruta 402 de Rhode Island y la Ruta 4 en su extremo occidental, y solo era accesible desde la Ruta 4 en dirección sur. Su extremo oriental se encontraba en un cruce a desnivel con la US 1. La ruta, nominalmente de este a oeste, seguía una ruta noroeste-sureste en la mayor parte de su recorrido. La Ruta 403 estaba señalizada en dos carreteras locales, Davisville Road y Devil's Foot Road, en los pueblos de East Greenwich y North Kingstown . ^{[ 4 ]} 

El término occidental original de la Ruta 403 estaba en un complejo intercambio con las Rutas 4 y 402 en East Greenwich. Ambas Rutas 402 y 403 eran accesibles desde la Salida 7 de la Ruta 4 en dirección sur; no había acceso a ninguna de las rutas desde los carriles en dirección norte de la Ruta 4. Después de la rampa de la Salida 7, la Ruta 403 en dirección este cruzaba la Ruta 4 y comenzaba a dirigirse en dirección sureste a lo largo de Davisville Road. Poco después de su término occidental, la Ruta 403 cruzaba el río Hunt hacia el condado de Washington y Davisville , un pueblo en el municipio de North Kingstown. Después de intersecar Old Baptist Road, una ruta local que conecta con la Ruta 102 , la Ruta 403 comenzó a seguir Devil's Foot Road, continuando en su trayectoria sureste. ^{[ 4 ]} La ruta cruzaba la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak antes de girar para dirigirse casi directamente hacia el este, entrando en el Parque Empresarial Quonset . Poco después de pasar Devil's Foot Rock , un petroglifo atribuido al Diablo en la época colonial, la Ruta 403 pasaba por debajo de la Ruta 1 de los Estados Unidos (Post Road) e intersectaba dos rampas de acceso a la US 1, Davisville Road y Quonset Road; estas dos últimas se dirigían al parque empresarial hacia el Aeropuerto Estatal de Quonset y el puerto de contenedores de Quonset . Aunque el trazado principal de la carretera continuaba hacia el este como Quonset Road (ahora Roger Williams Way), la Ruta 403 terminaba oficialmente en la intersección con las rampas de acceso a la US 1. ^{[ 4 ]}

Desde la finalización de la autopista Quonset en 2008 y la reubicación completa de la Ruta 403, el antiguo trazado en Davisville Road y Devil's Foot Road no tiene numeración. Algunos tramos de la carretera están señalizados como "Hacia la RI 403", pero no hay indicios de que el Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) planee designar el antiguo trazado como la Ruta 403A de Rhode Island . El trazado anterior de la Ruta 403 se mantuvo prácticamente sin cambios durante la construcción de la autopista Quonset; solo se modificaron significativamente los intercambios con las Rutas 4 y 402 en East Greenwich y con la US 1 en North Kingstown. ^{[ 5 ]}

La autopista Quonset comienza en East Greenwich en la salida 7 de la Ruta 4; en dirección sur, la salida es la número 7B, ya que la salida 7A sirve a la Ruta 402. ^{[ 6 ]} A diferencia de la Ruta 402, que solo es accesible a través de la Ruta 4 en dirección sur, la Ruta 403 es accesible desde los carriles en dirección norte de la Ruta 4 a través de la salida 7 de reciente construcción. ^{[ 6 ]} Al igual que la Ruta 403 original, la autopista nominalmente este-oeste sigue una ruta noroeste-sureste durante gran parte de su longitud. Poco después de comenzar en la Ruta 4, la Ruta 403 cruza la Ruta 402 y el río Hunt en un puente de un solo tramo, entrando en la ciudad de North Kingstown. La reubicación de la Ruta 403 eliminó el acceso a la Ruta 402; la autopista ahora pasa por Frenchtown Road sin un intercambio. Aunque no existe una conexión directa entre las dos rutas, los automovilistas que viajan hacia el oeste por la Ruta 403 pueden tomar la salida hacia la Ruta 4 sur y luego acceder a la Ruta 402 desde la salida 7A de la Ruta 4. ^{[ 6 ]}

La Ruta 403 continúa en dirección sureste antes de cruzar la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak. La autopista comienza a discurrir paralela a la vía férrea antes de pasar por debajo de Devil's Foot Road, la Ruta 403 original, y entrar en el pueblo de Davisville. ^{[ 7 ]} Poco después del paso elevado, la Ruta 403 gira para dirigirse casi directamente hacia el este. La autopista tiene su primer cruce con West Davisville Road; la salida es accesible solo desde la Ruta 403 en dirección este y da servicio a los pueblos de Davisville y Quidnessett . Discurriendo paralela a Devil's Foot Road, la Ruta 403 continúa hacia el este antes de cruzar con la Ruta 1 de EE. UU. (Post Road) y Davisville Road; ambas carreteras comparten una única salida. La Ruta 403 en dirección oeste no tiene cruce directo con la Ruta 1 de EE. UU. ni con Davisville Road; la primera salida de la ruta en dirección oeste en Quonset está señalizada como "Hacia la Ruta 1 de EE. UU." y conecta con Post Road a través de Gate Road, un centro comercial en Quonset. ^{[ 7 ]}

Poco después del cruce con la US 1, la Ruta 403 comienza a dirigirse hacia el suroeste. Después de 7,2 km (4,5 millas ) , ^{[ 2 ]} la Ruta 403 termina en un semáforo con Commerce Park Road, una ruta comercial que se dirige hacia el norte hacia el parque empresarial. La ruta principal de la Ruta 403 continúa hacia el este como Roger Williams Way (anteriormente Quonset Road), una carretera de cuatro carriles sin división que lleva al Aeropuerto Estatal de Quonset . ^{[ 7 ]} 

La construcción de la "Fase 1" de la autopista Quonset de cuatro carriles y acceso limitado comenzó en 2000 con la excavación de la ruta y la adquisición de derechos de vía ; el proyecto requirió la demolición de 13 estructuras, cinco comerciales y ocho residenciales. La Fase 1 incluyó una extensión de la autopista hacia el Parque Empresarial Quonset y la construcción de varios pasos elevados en Quonset, una rampa de salida a Gate Road, un intercambio completo con la Ruta 1 de EE. UU. en North Kingstown y un intercambio parcial en diamante con West Davisville Road en Davisville. ^{[ 1 ]} Durante la construcción de la Fase 1, el tráfico se mantuvo en la Ruta 403 existente (Devil's Foot Road); la única alteración importante a la ruta fue el establecimiento de un nuevo extremo oriental de la carretera en la US 1, ya que el extremo anterior fue demolido para permitir la construcción de la autopista. ^{[ 1 ]} La fase 1 costó 70 millones de dólares y se abrió al tráfico el 22 de junio de 2006. ^{[ 3 ]} La nueva autopista tenía un límite de velocidad de 45 millas por hora (72 km/h) . 

Desde 2006 hasta 2008, mientras se construía la Fase 2 de la Ruta 403 reubicada, el tráfico de la autopista recién terminada desde Quonset hasta Davisville se desvió hacia Davisville Road (el trazado original de la ruta), que continuaba hasta el término existente en las Rutas 4 y 402. El tráfico se desvió hacia el trazado original después del intercambio de West Davisville Road, pasando por encima de las vías del tren de Amtrak a través del puente elevado existente de Devil's Foot Road. ^{[ 9 ]}

La construcción de la Fase 2 de la autopista Quonset, con un costo de 100 millones de dólares, comenzó en 2004 y continuó hasta 2008. El proyecto incluyó la construcción de nuevos puentes sobre la línea ferroviaria del Corredor Noreste, la Ruta 402 y la Ruta 4. ^{[ 1 ]} El puente existente de la Ruta 403 sobre la Ruta 4 también fue demolido como parte de la Fase 2. ^{[ 10 ]} La autopista y las rampas desde la Ruta 403 oeste hacia la Ruta 4 norte y desde la Ruta 4 sur hacia la Ruta 403 este se abrieron el 23 de octubre de 2008. ^{[ 3 ]} La ruta tenía un límite de velocidad de 50 millas por hora (80 km/h) . La parte final de la Fase 2, rampas desde la Ruta 403 oeste hacia la Ruta 4 sur y desde la Ruta 4 norte hacia la Ruta 403 este, se inauguró en diciembre de 2008. Como parte de la construcción de un intercambio tipo trompeta con la Ruta 4 en East Greenwich, se completó una nueva salida 7 en dirección norte en la Ruta 4; la Ruta 403 original solo era accesible desde la Ruta 4 en dirección sur. Todas las obras principales de la autopista se completaron en diciembre de 2008, un año antes de lo previsto; los proyectos menores continuaron en la ruta reubicada hasta principios de 2009. ^{[ 11 ]}