Ruta 99 de Rhode Island

La Ruta 99 , también conocida como la Autopista Industrial de Woonsocket , es una autopista de 4,7 km (2,9 millas ) de longitud ubicada en el condado de Providence, Rhode Island , Estados Unidos . La Ruta 99 da servicio a Manville y al Parque Industrial Highland, proporcionando acceso por autopista a la ciudad de Woonsocket desde la Ruta 146 de Rhode Island , que circunvala la ciudad. El extremo sur de la Ruta 99 se encuentra en un cruce parcial con la Ruta 146 en Lincoln . La autopista tiene un cruce en Manville, una localidad de Lincoln, antes de terminar en una intersección a nivel con la Ruta 122 de Rhode Island en Woonsocket. 

Originalmente concebida como una autopista que conectaría la Ruta 146 y la Interestatal 295 con la Interestatal 495 en Bellingham , Massachusetts , la Ruta 99 se construyó principalmente para brindar acceso por autopista a Woonsocket y al incipiente Parque Industrial Highland. Aunque inicialmente se propuso que sirviera al centro de Woonsocket, el Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) construyó posteriormente una ruta alternativa que terminaba en la Ruta 122 y discurría más cerca del límite entre Woonsocket y Cumberland . La construcción de la autopista de cuatro carriles comenzó en 1987 y finalizó en 1993. El RIDOT tiene planes a largo plazo para extender la Ruta 99 hacia el norte hasta la Ruta 114 en el centro de Woonsocket, pero los planes para una extensión hacia el norte hasta la I-495 han sido abandonados.

La Ruta 99 comienza en un intercambio parcial con la Ruta 146 en Lincoln ; la ruta solo es accesible desde la Ruta 146 norte, y la línea principal de la Ruta 99 sur se incorpora a la Ruta 146 sur sin acceso directo a la Ruta 146 norte. ^{[ 4 ]} La salida de la Ruta 99 desde la Ruta 146 norte se accede a través de una vía colectora que también sirve a la Interestatal 295 desde la Ruta 146; la I-295 tiene un trazado ligeramente al sur de la Ruta 99, pero no tiene un intercambio directo con ella. ^{[ 5 ]}

La Ruta 99 norte se separa de la Ruta 146 norte y se dirige casi directamente hacia el norte. La autopista tiene su único cruce con Sayles Hill Road, una carretera sin numerar que se utiliza para acceder al pueblo de Manville y a la Ruta 126 (Old River Road). Sayles Hill Road también se utiliza para acceder a la Ruta 146 norte, que no tiene conexión directa por autopista con la Ruta 99 sur. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Tras el cruce con Sayles Hill Road, la Ruta 99 comienza a dirigirse hacia el noreste, pasando al oeste del pueblo densamente poblado de Manville y el cementerio de St. James. La Ruta 99 cruza la Ruta 126 (Old River Road), Railroad Street y el ferrocarril Providence and Worcester por un puente de un solo tramo antes de cruzar el río Blackstone hacia la ciudad de Cumberland . La autopista pasa por la 2nd Avenue antes de entrar en la ciudad de Woonsocket poco antes de su extremo norte, en un semáforo con la Ruta 122 (Mendon Road). La carretera continúa hacia el norte como Highland Corporate Drive, una ruta sin numerar que entra en el Parque Industrial Highland. ^{[ 5 ]}

Los orígenes de la Ruta 99 se remontan a 1959, cuando el Departamento de Obras Públicas de Rhode Island (RIDPW) comenzó los estudios de planificación para una autopista que conectara la I-95 en Pawtucket con la ciudad de Woonsocket . ^{[ 6 ]} La autopista se planificó además de la Ruta 146 , la Autopista Louisquisset, para dar servicio a las ciudades y pueblos del norte del condado de Providence . ^{[ 6 ]} En 1964, se asignaron 535.000 dólares ( USD de 1964 ) para estudios de planificación adicionales, pero el RIDPW finalmente descartó la propuesta de autopista. En 1968, se retomaron los planes para una autopista cuando el Departamento de Obras Públicas de Massachusetts propuso la construcción de un "Conector Woonsocket" que conectara Woonsocket con Bellingham, Massachusetts y la I-495 en una ruta similar a la de la Ruta 126 de Massachusetts . ^{[ 7 ]}

En 1971, RIDOT inició nuevamente estudios sobre una nueva autopista hacia Woonsocket, esta vez para conectar los parques industriales en desarrollo de la ciudad con la Ruta 146, la I-295 y el resto del área metropolitana de Providence . Se propusieron cuatro trazados diferentes para la nueva ruta, cada uno comenzando cerca de la intersección de la Ruta 146 y la I-295 y terminando cerca del centro de Woonsocket. ^{[ 8 ]} La primera propuesta comenzaba la autopista en la intersección de la Ruta 146 y la Ruta 104 en North Smithfield , al norte de la I-295. La autopista habría tomado una ruta noreste hacia el área del centro. La segunda propuesta comenzaba la autopista cerca de la intersección de la Ruta 146 y la Ruta 146A en North Smithfield; esta ruta también habría tomado una ruta noreste hasta el límite entre Woonsocket y la ciudad de Cumberland . ^{[ 8 ]} La tercera propuesta contemplaba una ruta similar hasta la frontera con Cumberland, pero la autopista comenzaba en la intersección de la Ruta 146 y Sayles Hill Road en el distrito comercial de North Smithfield. Finalmente, el cuarto trazado proponía que la autopista comenzara justo al norte del cruce de la Ruta 146 y la I-295 en Lincoln , con una ruta hacia el norte que se dirigiera al centro de Woonsocket o a la frontera entre Cumberland y Woonsocket. ^{[ 8 ]} El RIDOT finalmente construyó el cuarto trazado, con la autopista comenzando al norte del cruce de la I-295 y continuando hacia el norte hasta la frontera entre Woonsocket y Cumberland. El RIDOT asignó a la ruta el número "Ruta 325". ^{[ 8 ]}

RIDOT realizó estudios ambientales y de planificación adicionales en la década de 1970, proponiendo la construcción de una autopista de cuatro carriles con doble calzada y una mediana ajardinada de 20 m (65 pies ) . ^{[ 9 ]} La autopista se construiría sobre una franja de terreno de 122 m (400 pies ) , atravesando terrenos mayormente sin urbanizar en el valle del río Blackstone . RIDOT planeó construir la autopista inicialmente como una autopista de dos carriles para luego ampliarla. ^{[ 9 ]}  

Estudios ambientales posteriores a finales de la década de 1980 modificaron los planes para la construcción de la autopista industrial de Woonsocket; luego de que los estudios indicaran que la autopista, tal como se planeó originalmente, interferiría con el suministro de agua para la ciudad de Woonsocket, el RIDOT revisó la propuesta, eliminando la gran mediana y reduciendo el derecho de vía. ^{[ 1 ]} En cambio, la autopista se planificó con un derecho de vía de 150 pies (46 m) y barreras de concreto para separar los carriles de tráfico opuestos. El plan de abrir la autopista como una autopista de dos carriles también se abandonó; en su lugar, los cuatro carriles se construirían al mismo tiempo. En la década de 1980, la ruta planificada 325 también fue renumerada como ruta 99. ^{[ 1 ]} La construcción de la ruta 99 comenzó en 1987. El proyecto, que incluyó la construcción de un puente de cuatro carriles sobre el ferrocarril Providence and Worcester y el río Blackstone y nuevas carreteras colectoras/distribuidoras en la ruta 146 entre la I-295 y la ruta 99, se completó en 1993. ^{[ 3 ]} 

La propuesta de extender la autopista Woonsocket hacia el norte hasta la I-495 en Bellingham se incluyó en los estudios de planificación a largo plazo del RIDOT en 1971, retomando la propuesta realizada por el Departamento de Obras Públicas de Massachusetts en la década de 1960. ^{[ 8 ]} A lo largo de la década de 1980, el RIDOT planificó el trazado de la Ruta 99 para permitir una extensión norte de la autopista más allá de la Ruta 122. ^{[ 3 ] [ 10 ]} Sin embargo, en 1977, el RIDOT abandonó oficialmente los planes para una extensión hacia el norte hasta Bellingham, Massachusetts y la I-495, optando en cambio por una ruta más corta que extendería la autopista hacia el norte hasta la Ruta 114 (Diamond Hill Road) en el norte de Woonsocket. La extensión de la autopista permanece en los planes a largo plazo del RIDOT. ^{[ 3 ] [ 11 ]}

Las salidas no estaban numeradas hasta noviembre de 2017, cuando se agregaron como parte de un proyecto para convertir las salidas del estado a números de salida basados ​​en millas, un estándar federal de carreteras ^{[ 12 ] [ 13 ]} Toda la ruta está en el condado de Providence .

• Ruta 403 de Rhode Island

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• Mapa de carreteras de Rhode Island de 2019