Ferrocarril de Rhymney, clase R

La clase Rhymney R era una clase de locomotora de vapor 0-6-2T introducida en servicio en 1907, diseñada por el ingeniero ferroviario Hurry Riches . Eran locomotoras tanque de tamaño considerable , con un peso de 67 toneladas largas (75 toneladas cortas; 68 t) ( 62 toneladas largas o 69 toneladas cortas o 63 t después de la reconstrucción) y una longitud de 37 pies (11,28 m) .   

Inicialmente, la clase contaba con tres locomotoras, que se ampliaron a cinco en 1909. Fueron construidas por Robert Stephenson , aunque en 1921 Hudswell Clarke construyó cuatro y Beyer, Peacock and Company aportó otras seis.

La clase R y las clases M (introducidas en 1904) y A (introducidas en 1910) fueron diseños exitosos, ideales para transportar trenes de carbón pesados ​​a distancias relativamente cortas. En 1926, la locomotora n.° 17 fue reacondicionada por la GWR y, en esta configuración, era visualmente casi indistinguible de la clase 5600 de la GWR .

Así, las locomotoras R (y las estrechamente relacionadas M , A, A1 y P de ruedas más grandes , de la clase "Stephenson") fueron diseñadas para operar en el ferrocarril de Rhymney, reemplazando a locomotoras más pequeñas. Cuando las compañías ferroviarias más pequeñas se fusionaron forzosamente con la GWR , estas modernas 0-6-2 se encontraban en buen estado general (algunas tenían solo unos meses de antigüedad) y habían demostrado su eficacia. En conjunto, se convirtieron en el modelo para la clase 5600, compuesta por 200 unidades.

El diseño de la clase 5600 siguió bastante de cerca los diseños de Rhymney, pero adoptó las prácticas de GWR en la medida de lo posible, utilizando muchas piezas estandarizadas . Entre las innovaciones de Collett se incluyó una caldera estándar número 2 , adecuada para la 5600 (y las locomotoras Rhymney de las clases M y R), con la tradicional carcasa de cobre de la válvula de seguridad de GWR y la chimenea con tapa de cobre. Algunas locomotoras de las clases A y P también fueron reconstruidas, pero utilizaron la caldera estándar número 10, ligeramente más corta, con buenos resultados.

Cinco locomotoras de la clase R fueron modernizadas a partir de 1926. En total, dieciséis locomotoras "Stephenson" recibieron un tratamiento similar entre 1926 y 1949.

Los ferrocarriles del sur de Gales parecían tener una predilección especial por el tipo 0-6-2T. Esto se debía a que la naturaleza del trabajo que realizaban requería una alta adherencia, mucha potencia con buena capacidad de frenado, pero no necesitaban velocidad máxima ni grandes depósitos o búnkeres, ya que las distancias entre el foso y el puerto eran cortas. Estas locomotoras galesas fueron adquiridas por la GWR en la reorganización de 1923 y muchas, incluidas diecisiete de las Rhymney A, M, P y R, fueron reconstruidas con calderas cónicas de la GWR. Todas las locomotoras derivadas de Rhymney Stevenson pasaron a ser propiedad de British Railways (BR) en 1948. Otras incluían (con algunas lagunas en la numeración):

• Ferrocarril de Brecon y Merthyr , números BR 431-436
• Ferrocarril de Cardiff , BR número 155
• Ferrocarril de Rhymney , números BR 35-83
• Ferrocarril de Taff Vale , números de British Rail 204-399

Para obtener más información sobre estas locomotoras anteriores a la agrupación, consulte Locomotives of the Great Western Railway .

• Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1966). Locomotoras en el Grupo 4: Great Western Railway . Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. pág.  89.

• Locomotoras galesas 0-6-2T

• Entrada en la base de datos de Rail UK para la clase R del ferrocarril de Rhymney
• Entrada en la base de datos de Rail UK para la clase R1 del ferrocarril de Rhymney
• Clase 5600
• Proyecto Telford Steam Railway 5619
• 5643
• 6695