Dick Burzi

Ricardo Burzi ( c. 1900 –  ?) fue un diseñador de automóviles argentino , conocido principalmente por su trabajo con la Austin Motor Company en Birmingham , Inglaterra.

Burzi nació alrededor de 1900 en Buenos Aires , la capital de Argentina, de madre francesa. ^{[ 1 ]} En 1929 trabajaba en Italia para Lancia , pero se vio obligado a marcharse tras dibujar caricaturas que menospreciaban a Benito Mussolini y que fueron publicadas en varios periódicos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Inicialmente, Lancia trasladó a Burzi a su empresa de carrocerías en París. ^{[ 3 ]} Sin embargo, pronto fue contratado por Lord Austin para trabajar en Longbridge en Birmingham, después de que Austin recibiera una recomendación de Vincenzo Lancia , a quien conoció durante un viaje a Estados Unidos. Las listas de pasajeros muestran que, el 3 de enero de 1929, Austin y Lancia llegaron a Nueva York a bordo del RMS Berengaria ^{[ 4 ] [ 5 ]} (no el a menudo citado RMS Queen Mary , ^{[ 3 ]} que entró en servicio en 1936).

Burzi llegó a Longbridge sin hablar inglés, pero pronto fue conocido universalmente como "Dick". ^{[ 3 ]} Sus primeros diseños para el Austin 16 fueron considerados demasiado avanzados para los gustos británicos conservadores por Lord Austin, pero en 1938 Burzi fue nombrado jefe de diseño por el nuevo director de la fábrica en Longbridge, Leonard Lord . ^{[ 3 ]} Debido a sus orígenes italianos, Burzi fue internado en la Isla de Man cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, ^{[ 3 ] [ 2 ]} pero fue liberado en 1943 y comenzó a trabajar en el diseño del Austin A40 Devon . ^{[ 6 ]}

Entre los coches notables diseñados por Burzi en la posguerra se incluyen el Austin A30 / A35 , el Austin A40 Devon , Somerset y Cambridge , el Austin A70 Hampshire/Hereford, el Austin A90 Atlantic y el Austin A110/A125 Sheerline . ^{[ 7 ]}

Un día, Lord le entregó a Burzi la mascota del capó "Flying B" de su Bentley para que creara algo similar. Burzi modificó la inclinación de la "B" y formó una "A" estilizada, le añadió un ala esquelética al borde de salida y la envolvió en papel de aluminio. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Esta "Flying A" se convirtió en el logotipo de Austin y apareció en el capó de muchos modelos hasta finales de la década de 1960, comenzando con el Austin Sheerline en 1947. ^{[ 8 ]} En algunos modelos, también funcionaba como mecanismo de apertura del capó, que se accionaba inclinándolo hacia adelante. ^{[ 9 ]}