Comunidad de derecho de vía

Las comunidades de franjas de servidumbre de caminos fueron asentamientos establecidos por el pueblo métis en Canadá desde finales del siglo XIX hasta la mayor parte del siglo XX en franjas de servidumbre de caminos, en los márgenes de la sociedad de colonos . Estas franjas suelen ser terrenos sin usar, establecidos por el Servicio Cartográfico Nacional para el acceso por carretera y ferrocarril a los asentamientos. El pueblo métis fue despojado de sus tierras a finales del siglo XIX, por lo que frecuentemente ocupaba ilegalmente estos espacios marginales y sin reclamar.

Tras la rebelión del Río Rojo (1869) y la rebelión del Noroeste (1885), el pueblo métis fue despojado de sus tierras mediante la emisión de vales que prometían tierras en las provincias de las praderas a cambio de sus derechos sobre tierras en territorios más al sur. Generalmente, a los métis les resultaba difícil canjear los vales por las tierras prometidas, lo que los obligaba a asentarse ilegalmente en terrenos no reclamados destinados a la construcción de caminos. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Después de la batalla de Batoche (1885), muchos métis fueron expulsados ​​de sus hogares por los colonos; muchos de sus hijos fueron enviados al sistema de internados indígenas canadienses . ^{[ 4 ]}

En 1872, el Servicio de Catastro del Dominio estableció franjas de terreno entre los lotes catastrados para el acceso por carretera y ferrocarril y otras infraestructuras. Estas franjas de terreno a menudo no se utilizaban. ^{[ 1 ]}

Entre 1930 y 1960, la mayoría de las comunidades ubicadas en los márgenes de las carreteras fueron desmanteladas, a menudo por la fuerza. ^{[ 2 ]} El pueblo métis ya no habita estas comunidades, pero muchos aún luchan contra la falta de vivienda o se ven obligados a ocupar terrenos baldíos. ^{[ 2 ]}

El historiador Jesse Thistle describe las comunidades de margen de carretera como espacios de resiliencia y resistencia cultural. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Los asentamientos de margen de carretera generalmente consistían en cabañas de troncos con techo de papel alquitranado. ^{[ 1 ]} Las personas en estos asentamientos frecuentemente trabajaban para las granjas locales y recibían salarios mínimos o se les pagaba con alimentos. ^{[ 5 ]}

Las comunidades de los márgenes de las carreteras enfrentaban pobreza extrema y racismo, y con frecuencia se veían obligadas a reubicarse. A pesar de estas dificultades, muchos recuerdos de la vida en estos asentamientos describen comunidades unidas y alegres. ^{[ 5 ]} Los asentamientos no estaban sujetos a impuestos ni recibían servicios gubernamentales. Esto generalmente impedía que los niños de las comunidades de márgenes de las carreteras recibieran educación formal. La independencia de los asentamientos de márgenes de las carreteras ayudó a preservar las historias, la tradición oral y la cultura de la gente. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]}

El documental Ashes and Tears narra la reubicación forzosa de la comunidad de Lestock , situada junto a la carretera , a Green Lake en 1949. ^{[ 8 ]}

Maria Campbell conserva algunas de las historias orales métis de esta época en su libro, Stories of the Road Allowance People . ^{[ 9 ] [ 6 ]}

• Patrick C. Douaud, Identidad métis canadiense: un patrón de evolución