Robert La Caze

La Caze nació en París, pero, siendo nieto de un diplomático francés, se trasladó a Marruecos a temprana edad y pasó allí la mayor parte de su vida. Inició su carrera en el automovilismo en los rallies, participando en numerosos eventos por todo el norte de África. También se convirtió en campeón nacional marroquí de esquí. ^{[ 2 ]}

El automovilismo internacional regresó a Marruecos después de la Segunda Guerra Mundial en forma de una carrera de autos deportivos, el Gran Premio de Agadir . El evento se celebró de 1950 a 1956, con múltiples carreras cada año para diferentes clases de motor. En 1951, quedó tercero en la carrera S750. ^{[ 3 ]} En 1952, quedó segundo en la carrera S1.0. ^{[ 4 ]} En 1953, quedó segundo en las carreras S1.1 y S2.0. ^{[ 5 ]} En 1954, quedó segundo en la carrera S1.1. ^{[ 6 ]} En 1955, ganó la carrera S1.0. ^{[ 7 ]} En 1956, marcó el mejor tiempo de práctica para la carrera S1.3, pero su resultado final no está claro; terminó octavo en la carrera principal . ^{[ 8 ]}

En 1951, La Caze participó en el Rallye du Maroc y terminó sexto. ^{[ 9 ]} En 1952, terminó tercero en las 12 Horas de Casablanca . ^{[ 4 ]} En 1953, ganó las 3 Horas de Safi y comenzó las 3 Horas de Argelia y las 12 Horas de Casablanca, pero su resultado en cualquiera de las carreras no está claro. ^{[ 5 ]} 1954 fue particularmente exitoso: ganó las carreras S1.1 y S1.5 en el Gran Premio de Marrakech, la carrera S1.6 en el Gran Premio de Tánger y el Rallye du Maroc por primera vez. ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]} Fue subcampeón en el rally de 1955. ^{[ 12 ]} Fuera de Marruecos, La Caze compitió en la Mille Miglia de 1955 , el Tour de Francia de 1956 y las 24 Horas de Le Mans de 1957. ^{[ 13 ] [ 8 ]}

El Gran Premio de Marruecos regresó en 1957 , pero se disputó bajo las reglas de la Fórmula Uno y los competidores locales no podían permitirse participar. Los organizadores del evento remediaron esto para la edición de 1958 , permitiendo que los coches de Fórmula Dos participaran en una categoría aparte. La Caze consiguió una plaza en la F2 con un Cooper de propiedad privada . Se clasificó cuarto entre los participantes de la F2 y mejoró constantemente su ritmo durante la carrera, adelantando a André Guelfi en las últimas vueltas para asegurar el tercer puesto en la categoría F2 y el 14º en la general. ^{[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]} Sin embargo, la carrera se vio empañada por el accidente de Stuart Lewis-Evans, que finalmente resultó fatal, y el Gran Premio de Marruecos no volvería a celebrarse.

La Caze corrió cuatro veces junto a Jean Kerguen, quien también había formado parte del equipo de Fórmula 2 del Gran Premio de Marruecos. ^{[ 14 ]} En 1959, compitieron en Le Mans y en el Tour de Francia, terminando cuartos en la general de este último. ^{[ 16 ]} En 1960, lograron el puesto 14 en la general del Rally Isla de Gran Canaria antes de regresar a Le Mans . ^{[ 17 ]} La Caze ganó el Rallye du Maroc por segunda vez en 1967, y volvió a correr en 1968 pero se retiró debido a un accidente. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Tras su carrera en el automovilismo, La Caze dirigió un taller mecánico y una asociación deportiva juvenil en Marrakech. ^{[ 2 ]} Fue el piloto del Campeonato Mundial vivo de mayor edad desde la muerte de Paul Pietsch en mayo de 2012 hasta su propia muerte en julio de 2015. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

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