Robinson R66

El Robinson R66 es un helicóptero ligero diseñado y fabricado por Robinson Helicopter Company . Cuenta con cinco asientos, un compartimento de carga independiente y está propulsado por un motor turboeje Rolls-Royce RR300 . El R66 es ligeramente más rápido y ofrece un vuelo más suave que el Robinson R44 , propulsado por pistones, del cual deriva. El R66 recibió los certificados de tipo y de producción de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos el 25 de octubre de 2010. ^{[ 3 ]}

Presentado en 2007, el R66 fue diseñado para ser el primer producto de la compañía propulsado por turbina y para ampliar su gama de productos y competir con los helicópteros más grandes fabricados por Bell Helicopter y Eurocopter . La mayor parte del diseño del R66 se basa en el anterior R44 con motor de pistón .

Robinson comenzó a recibir pedidos del R66 en febrero de 2010 y entró en producción preliminar ese mismo año, seguida de la producción completa en 2011. ^{[ 4 ]} Una versión policial de cuatro plazas del R66 ha entrado en producción con un sistema de cámara infrarroja de visión frontal (FLIR), foco y sistema de megafonía externa (PA) como equipamiento estándar. ^{[ 5 ]}

En 2012, Robinson entregó 191 R66, mientras que sus competidores en el sector de turbinas ligeras de un solo motor entregaron solo 40 unidades entre ellos. Alrededor del 70 por ciento de la producción de R66 se exporta. ^{[ 6 ]} En 2014, la tasa de producción se ralentizó a aproximadamente dos R66 por semana ^{[ 7 ]} para un total de 101 durante el año. ^{[ 8 ]} En 2015, Robinson produjo tres R66 por semana. Robinson firmó un contrato con Rolls-Royce para suministrar 100 turbinas RR300 por año durante 10 años. ^{[ 9 ]}

Rusia certificó el R66 en marzo de 2013, ^{[ 10 ]} mientras que Canadá lo certificó en junio de 2013. ^{[ 11 ]} Las certificaciones de la EASA europea y la CAAC china se otorgaron en el segundo trimestre de 2014. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El R66 Turbine Marine con flotadores desplegables fue certificado por la FAA en noviembre de 2014. Un periodista piloto describió el aterrizaje en tierra con ellos como "mejor que el del R66 estándar". No hay flotadores de adaptación disponibles para el R66 estándar. ^{[ 15 ]}

Un gancho de carga fue aprobado en la UE y en los Estados Unidos en 2015. ^{[ 16 ]}

En diciembre de 2015, Robinson anunció que había vendido 700 R66. ^{[ 17 ]}

El 13 de julio de 2017, Robinson anunció la certificación del helicóptero de noticias con turbina R66 (R66 ENG). ^{[ 18 ]}

El 25 de enero de 2017, Robinson anunció que había entregado su aeronave número 12.000, un R66, a un operador de vuelos chárter y turísticos, Fly Karoo Air Services. ^{[ 19 ]}

El 17 de julio de 2017, Robinson presentó la batería de fosfato de iones de litio TB17 como equipo opcional. La batería pesa 7,3 kg (16 lb) , lo que la hace más ligera que las baterías estándar anteriores de 19 kg (42 lb) y las de alta capacidad de 24 kg (52 lb) . ^{[ 20 ]}      

La empresa entregó el R66 número 1000 en agosto de 2020. ^{[ 21 ]} A principios de 2024, esta cifra había aumentado a 1500. ^{[ 1 ]}

El R66 es un helicóptero monomotor con rotores principal y de cola de dos palas y tren de aterrizaje fijo con patines. Está construido con materiales compuestos avanzados, aleación de aluminio (lámina) y acero al cromo-molibdeno . Al igual que el R44, el R66 cuenta con instrumentación electromecánica y una cabina de mando digital opcional . ^{[ 22 ]}

El R66 es el primer helicóptero Robinson con bodega de carga; la bodega transporta hasta 300 libras (140 kg) . ^{[ 23 ]} 

El motor RR300 es más compacto y ligero que el motor de pistones de seis cilindros Lycoming O-540 que impulsa el R44 ; el R66 tiene un peso en vacío menor que el R44. ^{[ 23 ]} El RR300 tiene un compresor centrífugo simplificado de una sola etapa, lo que lo hace menos costoso y se espera que resulte en menores costos de mantenimiento. ^{[ 24 ]}

Dependiendo de las condiciones operativas, la turbina quema combustible Jet-A a una tasa de 23 galones estadounidenses (87 L) por hora, en comparación con 15 galones estadounidenses (57 L) de avgas por hora para el O-540. ^{[ 23 ]}  

En Heli Expo 2018 , Robinson presentó un gancho de carga como equipo opcional. Esta modificación aumenta el peso bruto máximo de la aeronave de 2700 a 2900 lb (1200 a 1300 kg) . ^{[ 25 ]} Actualmente está disponible en dos variantes.  

Robinson rediseñó la cola en la década de 2020 para utilizar un estabilizador horizontal simétrico y reducir el peligro de accidentes por impacto del mástil, como durante maniobras en condiciones de baja G. Este tipo de maniobra es más peligrosa en un helicóptero de dos palas y se advierte sobre ella; sin embargo, los incidentes han llevado a una mayor investigación y mejoras. ^{[ 26 ]} La FAA aprobó el nuevo empenaje para mejorar la estabilidad de alabeo cuando el helicóptero está en vuelo a alta velocidad. ^{[ 27 ]}

Los helicópteros R66 están equipados con soportes para ruedas en la parte trasera de los patines, uno a cada lado, para la fijación de ruedas desmontables. Las ruedas deben retirarse antes del vuelo. Estos soportes se encuentran ligeramente detrás del centro de gravedad del helicóptero, por lo que, al instalar las ruedas, el helicóptero queda con la nariz baja. El conjunto de la rueda tiene un pasador pivotante que se inserta en el soporte montado en el patín y luego se gira sobre su centro para elevar la parte trasera de los patines aproximadamente 5 cm, dejando la parte delantera en el suelo. El helicóptero se puede mover tirando de la cola hacia abajo para levantar la parte delantera de los patines del suelo. Debido al tamaño y peso del R66 y a la altura de la cola con respecto al suelo, en comparación con el R22, es extremadamente difícil, si no imposible, que una sola persona mueva el helicóptero de esta manera. Otra persona puede ayudar empujando la parte trasera del compartimento del motor.

Los vehículos R66 con flotadores fijos o flotadores de emergencia desplegables deben tener ruedas instaladas debajo de los patines, ya que el soporte no es accesible.

Todos los modelos y años del R66 incluyen una bola de remolque de ¾” de diámetro montada en la parte inferior del fuselaje, cerca de la parte delantera y ligeramente desplazada hacia la izquierda. Se puede acoplar un carro de remolque o un remolcador a la bola y utilizarlo para levantar la parte delantera del helicóptero y separar los patines del suelo una vez instaladas las ruedas y giradas para levantar la parte trasera de los patines. Esto permite que una sola persona pueda mover el helicóptero, incluso a distancias considerables o en superficies irregulares.

Los carros de remolque están disponibles con diversas características. Existen versiones manuales que colocan el dispositivo de acoplamiento de la bola detrás de las ruedas, de modo que el operador acopla la bola y luego presiona la palanca para levantar la parte delantera. Otras incorporan un gato hidráulico adaptado de tipo automotriz o un gato eléctrico para levantar la parte delantera.

Los carros de remolque están disponibles sin motor, con motor de gasolina o con uno o dos motores eléctricos alimentados por una o dos baterías. Algunos carros de remolque sin motor están diseñados para ser remolcados, por ejemplo, detrás de un carrito de golf o un quad. Un fabricante ofreció una transpaleta modificada.

La otra opción para el manejo en tierra es una plataforma de aterrizaje lo suficientemente grande para que el helicóptero aterrice con seguridad, que cuenta con ruedas y puede ser remolcada entre el hangar y el lugar de despegue. Estas plataformas son pesadas y deben ser remolcadas por un vehículo. Suelen utilizarse con helicópteros R66.

TH-66 Sage

Variante de entrenamiento militar del R66 para el Ejército de los Estados Unidos . ^{[ 28 ]}

La aeronave es operada por fuerzas del orden, empresas y particulares.

 Indonesia

• Autoridad Nacional de Gestión de Desastres ^{[ 29 ] [ 30 ]}

 Nigeria

• Fuerza Aérea Nigeriana ^{[ 31 ]}

Datos del fabricante ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 4 pasajeros o 1200  lb (540  kg) de carga externa ^{[ 25 ]}
• Longitud: 8,99 m ( 29  pies 6 pulgadas )  
• Ancho: 1,47 m ( 4  pies 10 pulgadas )  
• Altura: 3,48 m ( 11  pies 5 pulgadas )  
• Peso en vacío: 1290  lb (585  kg)
• Peso bruto: 2700  lb (1225  kg)
• Capacidad de combustible: 73,6 galones estadounidenses (279  litros)
• Planta motriz: 1 × turboeje Rolls-Royce RR300 , 224 shp (167 kW) continuos, 270 shp (200 kW) al despegue (5 minutos)    
• Diámetro del rotor principal: 33  pies (10  m)
• Diámetro del rotor de cola:  1,52 m ( 5 pies  )

Actuación

• Velocidad de crucero: 110  nudos (130  mph, 200  km/h)
• Nunca exceda la velocidad de 140 nudos (160 mph, 260 km/h).
• Alcance: 350  millas náuticas (400  millas, 650  km)
• Techo de servicio: 14.000  pies (4.300  m)
• Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s)
• Consumo de combustible: 23 galones estadounidenses (87  L) por hora ^{[ 23 ]}

Desarrollo relacionado

• Robinson R22
• Robinson R44

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Campana 206
• Bell 505 Jet Ranger X
• Enstrom 480
• MD Helicopters MD 500
• Schweizer S333

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros más producidos

• Compañía de helicópteros Robinson
• Área de fabricación , páginas 32-35
• Lou Churchville (25 de junio de 2019). "Robinson R66: Pasión, rendimiento y precio" . Aviación comercial y empresarial .