Rodney Orr

Rodney Bryan Orr (6 de noviembre de 1962 - 14 de febrero de 1994) fue un piloto de carreras de stock car estadounidense . Campeón de la Goody's Dash Series de NASCAR en 1993 , murió en un accidente durante las prácticas de la Daytona 500 de 1994 .

Orr nació en Robbinsville, Carolina del Norte . ^[1] Graduado de Robbinsville High School , Orr era residente de Palm Coast, Florida y comenzó su carrera como piloto en Volusia County Speedway a fines de la década de 1980. ^[2] Fue el novato del año en la NASCAR Goody's Dash Series en 1992 y ganó el campeonato de la serie en 1993. ^[2]

Originalmente, Orr y su padre Beacher habían planeado avanzar a la serie de segundo nivel (actualmente la Serie Xfinity) . Sin embargo, NASCAR planeó un cambio de reglas que haría obsoletos los motores V6 actuales al cambiar a un motor V8 de compresión limitada (9.5:1) en 1995. Como resultado, los Orr compraron un Ford Thunderbird durante la temporada baja de 1993-1994 de Robert Yates Racing ^[1] con un motor construido por Ernie Elliott con la esperanza de competir en carreras seleccionadas de la Winston Cup Series de 1994. ^[3] El No. 37 de Orr fue uno de los siete autos que superaron las 190 millas por hora en una sesión de prueba ese invierno.

Hasta 2002, el procedimiento de clasificación para la Daytona 500 incluía varias rondas. En la primera, solo los dos primeros autos clasificaban para la carrera.

En las rondas siguientes, los pilotos podían ceder su posición de salida e intentar clasificarse con una vuelta más rápida como alternativa. Solo los 14 mejores pilotos (excluyendo al piloto que salía primero) en cada carrera de clasificación avanzaban a la Daytona 500. Después de ambas carreras de clasificación, diez posiciones se basaban en la vuelta de clasificación de los pilotos que no calificaban, por lo que los pilotos cedían su posición de salida a cambio de una vuelta más rápida en caso de que no terminaran entre los 14 primeros, donde el tiempo de clasificación más rápido determinaba quién clasificaba.

Durante la práctica para la segunda ronda de clasificación de la Daytona 500 el 14 de febrero de 1994, Orr estaba haciendo lo que era una carrera de clasificación simulada cuando hizo un trompo al entrar en la curva dos. Su auto se levantó y se estrelló fuertemente contra el muro de contención exterior y la valla de contención con el techo a más de 175 mph. La luz de precaución se encontró perforada en el techo del auto. Aunque hubo esfuerzos para salvarlo, Orr murió instantáneamente de heridas graves en el pecho y la cabeza. ^[4] El conductor de 31 años fue sobrevivido por su esposa, Crystal, y su hija Ashton. Más tarde se descubrió que un perno de montaje, una parte que sujeta el amortiguador al auto, se había roto, lo que hizo que el auto fuera incontrolable. ^[5] La muerte de Orr se produjo tres días después de la de Neil Bonnett en la misma pista. ^[6]

Estos incidentes estaban relacionados con fallas en la suspensión causadas por el uso de amortiguadores y resortes extremadamente blandos. Los conductores se quejaron de los amortiguadores y resortes en los dos circuitos más rápidos, lo que se agravó después de que la Firecracker 400 se trasladara a la noche en 1998 debido a las chispas, lo que llevó a NASCAR a imponer cambios en las reglas que exigían amortiguadores y resortes de especificación para resolver el problema en 2000. A partir de 2022, NASCAR y el proveedor de piezas de suspensión Tenneco exigen amortiguadores y resortes de especificación para todas las carreras de la Cup Series.

En 2001, Orr volvió a ganar atención tras la muerte de Dale Earnhardt, cuando las fotos de su autopsia, así como las de Bonnett y la estrella del pop Lisa Lopes , se publicaron en Internet. La viuda de Earnhardt, Teresa, testificó ante el Congreso para garantizar que las fotos de la autopsia de Earnhardt no se publicaran de forma similar. ^[7] El padre de Orr demandó al propietario del sitio web que había publicado las fotos de su hijo, alegando una publicación escandalosa de un registro público. ^[8]

Por coincidencia, Orr y Earnhardt estaban relacionados de otra manera. El hermano de Crystal Orr, Wesley Sherrill, trabajó como mecánico en el equipo Late Model de Dale Earnhardt, Jr. al principio de su carrera y se convirtió en campeón de NASCAR con Joe Gibbs Racing como mecánico.

( clave ) ( Negrita: pole position otorgada por tiempo de clasificación Cursiva: pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica * – mayor cantidad de vueltas lideradas. )

• Estadísticas del piloto Rodney Orr en Racing-Reference